用于道路建设的防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于道路建设的防撞护栏，包括空心底座(1)和横梁(2)，空心底座(1)内填充有缓冲填料(11)，缓冲填料(11)的底部设有承重料(12)，空心底座(1)和横梁(2)之间设有若干固定杆(3)，其中一根固定杆(3)上转动连接有旋转筒(4)，旋转筒(4)的上下两端均设有活动安装在固定杆(3)上的连接座(41)，连接座(41)的一侧设有与旋转筒(4)的转轴连接的轴承(42)，连接座(41)的另一侧设有与空心底座(1)或横梁(2)连接的缓冲弹簧(43)。本实用新型专利技术具有冲撞缓冲效果好的特点。有冲撞缓冲效果好的特点。有冲撞缓冲效果好的特点。

【技术实现步骤摘要】
用于道路建设的防撞护栏


[0001]本技术涉及一种道路护栏，特别是一种用于道路建设的防撞护栏。

技术介绍

[0002]护栏是公路和市政道路的基础设施，有防止汽车随意变道，防止行人乱穿马路，分隔交通或道路施工，围挡保护等作用。现有的防撞护栏由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横杆与立柱连接构成，虽然能起到划分车道和对相邻车道的车辆进行保护的目的，但是，由于采用钢筋混凝土浇筑的结构，刚度大，汽车撞击后消能效果差，无法很好地吸收汽车的冲撞动能，汽车与防撞护栏发生碰撞交通事故后，汽车受到防护栏的反向作用力大，容易导致汽车翻转或反转偏离原车道，而与高速行驶的汽车发生二次碰撞，对车辆和驾乘人员的损伤较大，加剧了事故的危害性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种用于道路建设的防撞护栏。本技术具有冲撞缓冲效果好的特点。
[0004]本技术的技术方案：用于道路建设的防撞护栏，包括空心底座和横梁，空心底座内填充有缓冲填料，缓冲填料的底部设有承重料，空心底座和横梁之间设有若干固定杆，其中一根固定杆上转动连接有旋转筒，旋转筒的上下两端均设有活动安装在固定杆上的连接座，连接座的一侧设有与旋转筒的转轴连接的轴承，连接座的另一侧设有与空心底座或横梁连接的缓冲弹簧。
[0005]前述的用于道路建设的防撞护栏中，所述横梁的下端设有若干与固定杆分别对应连接的套筒，套筒的表面设有纵向长槽，纵向长槽内设有与固定杆连接的固定螺栓。
[0006]前述的用于道路建设的防撞护栏中，所述横梁为空心状，横梁的一端为大孔径端，横梁的另一端为小孔径端，大孔径端的孔径直径大于小孔径端的外径，大孔径端的表面设有横向长槽，小孔径端处设有连接螺栓。
[0007]前述的用于道路建设的防撞护栏中，所述空心底座的侧边沿设有向外延伸的固定沿，固定沿上设有与地面连接的锚固螺栓。
[0008]前述的用于道路建设的防撞护栏中，所述旋转筒的表面设有荧光环。
[0009]与现有技术相比，本技术中的空心底座内设置了缓冲填料和承重料，通过缓冲填料对汽车撞击的冲击力进行缓冲，防止硬性碰撞，通过承重料提高护栏的固定稳定性和抗风稳定性；在护栏上设置了旋转筒，当汽车侧面撞击到护栏时，旋转筒会旋转，对汽车碰撞能量进行缓冲导向，辅助汽车回归正常行驶方位，且旋转筒的上下两端均设有缓冲弹簧，对轴向上的冲击力起到一定的吸能缓冲作用，吸能缓冲更全面，有效提高护栏的防撞能力，提高车辆和驾乘人员的安全性。
[0010]进一步，横梁与固定杆之间通过套筒可上下调整高度，通过一个横梁的大孔径端
与另一个横梁的小孔径端连接，可实现多个护栏之间的组装，方便护栏的搬运、拆卸和灵活应用，适用于不同的路面情况和需求。
[0011]因此，本技术具有冲撞缓冲效果好的特点。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的内部结构示意图；
[0014]图3是横梁的结构示意图。
[0015]附图中的标记为：1、空心底座；11、缓冲填料；12、承重料；13、固定沿；14、锚固螺栓；2、横梁；21、套筒；22、纵向长槽；23、固定螺栓；24、大孔径端；25、小孔径端；26、横向长槽；27、连接螺栓；3、固定杆；31、斜拉杆；4、旋转筒；41、连接座；42、轴承；43、缓冲弹簧；44、荧光环。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0017]实施例：
[0018]如图1
‑
3所示，用于道路建设的防撞护栏，包括空心底座1和横梁2，空心底座1内填充有缓冲填料11，缓冲填料11的底部设有承重料12，空心底座1和横梁2之间设有若干固定杆3，其中一根固定杆3上转动连接有旋转筒4，其余的固定杆3上设有与空心底座1连接的斜拉杆31，旋转筒4的上下两端均设有活动安装在固定杆3上的连接座41，连接座41的一侧设有与旋转筒4的转轴连接的轴承42，连接座41的另一侧设有与空心底座1或横梁2连接的缓冲弹簧43。
[0019]所述横梁2的下端设有若干与固定杆3分别对应连接的套筒21，固定杆3伸入到套筒21内部，套筒21的表面设有纵向长槽22，纵向长槽22内设有与固定杆3连接的固定螺栓23。
[0020]所述横梁2为空心状，横梁2的一端为大孔径端24，横梁2的另一端为小孔径端25，大孔径端24的孔径直径大于小孔径端25的外径，大孔径端24的表面设有横向长槽26，小孔径端25处设有连接螺栓27。
[0021]所述空心底座1的侧边沿设有向外延伸的固定沿13，固定沿13上设有与地面连接的锚固螺栓14。
[0022]所述旋转筒4的表面设有荧光环44。
[0023]工作原理：本技术中的空心底座1内设置了缓冲填料11和承重料12，通过缓冲填料11对汽车撞击的冲击力进行缓冲，防止硬性碰撞，通过承重料12以及锚固螺栓14提高护栏的固定稳定性和抗风稳定性；在护栏上设置了旋转筒4，当汽车侧面撞击到护栏时，旋转筒4会旋转，对汽车碰撞能量进行缓冲导向，辅助汽车回归正常行驶方位，且旋转筒4的上下两端均设有缓冲弹簧43，对轴向上的冲击力起到一定的吸能缓冲作用，吸能缓冲更全面，有效提高护栏的防撞能力，提高车辆和驾乘人员的安全性，减少伤害。
[0024]进一步，横梁2与固定杆3之间通过套筒21可上下调整高度，通过一个横梁2的大孔
径端24与另一个横梁2的小孔径端25连接，可实现多个护栏之间的组装，方便护栏的搬运、拆卸和灵活应用，适用于不同的路面情况和需求，制造、维修成本低，
[0025]在旋转筒4表面设置的荧光环44，对任意方向的汽车均能较好地起到警示作用。
[0026]本技术未详述部分为现有技术。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于道路建设的防撞护栏，其特征在于：包括空心底座(1)和横梁(2)，空心底座(1)内填充有缓冲填料(11)，缓冲填料(11)的底部设有承重料(12)，空心底座(1)和横梁(2)之间设有若干固定杆(3)，其中一根固定杆(3)上转动连接有旋转筒(4)，旋转筒(4)的上下两端均设有活动安装在固定杆(3)上的连接座(41)，连接座(41)的一侧设有与旋转筒(4)的转轴连接的轴承(42)，连接座(41)的另一侧设有与空心底座(1)或横梁(2)连接的缓冲弹簧(43)。2.根据权利要求1所述的用于道路建设的防撞护栏，其特征在于：所述横梁(2)的下端设有若干与固定杆(3)分别对应连接的套筒(21)，套筒(21)的表面设有纵向长槽(22)，纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国建，
申请(专利权)人：杭州兴鸿建设有限公司，
类型：新型
国别省市：