一种带布线槽的高速公路护栏板制造技术

本实用新型专利技术涉及护栏板技术领域，且公开了一种带布线槽的高速公路护栏板，包括护栏板，所述护栏板正面中部设置有第一布线槽，所述第一布线槽右侧插接有第二布线槽，所述第一布线槽正面设置有盖板，所述盖板背面固定连接有第一卡扣，所述第一布线槽正面固定连接有第二卡扣。该带布线槽的高速公路护栏板，当此装置使用时，先将第一布线槽通过螺丝来固定在护栏板中部，然后通过连接机构将第二布线槽与第一布线槽连接，在用螺丝件第二布线槽同样固定在护栏板中部，之后将需要布置的电线通过线卡固定在第一布线槽和第二布线槽内，最后通过第一卡扣和第二卡扣将盖板盖在第一布线槽和第二布线槽正面，即可完成线路的布置。即可完成线路的布置。即可完成线路的布置。

【技术实现步骤摘要】
一种带布线槽的高速公路护栏板


[0001]本技术涉及护栏板
，具体为一种带布线槽的高速公路护栏板。

技术介绍

[0002]护栏板，利用土基、立柱、横梁,耐力板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。高速公路波形护栏板钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换
[0003]由于高速路经常需要布置线路，一般采用在地面埋线或架设电线杆跑线，若能通过防护栏进行布线，则能够减少很多工程，节省成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带布线槽的高速公路护栏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带布线槽的高速公路护栏板，包括护栏板，所述护栏板正面中部设置有第一布线槽，所述第一布线槽右侧插接有第二布线槽，所述第一布线槽正面设置有盖板，所述盖板背面固定连接有第一卡扣，所述第一布线槽正面固定连接有第二卡扣，所述第一布线槽背面内壁固定连接有线卡，所述护栏板正面中部螺纹连接有螺丝，所述第一布线槽顶部右侧设置有连接机构，所述连接机构包有插槽、插块、卡栓帽、卡栓、弹簧、支撑座和工作腔，所述插槽开设于第一布线槽右端中部，所述插块固定连接于第二布线槽左端中部，所述卡栓插接于插块中部，所述卡栓帽固定连接于卡栓顶部，所述工作腔开设于第一布线槽右端顶部，所述弹簧设置于工作腔内，所述支撑座顶部固定连接于弹簧底端。
[0006]优选的，所述第一布线槽中部开设有容纳螺丝穿过的孔，使第一布线槽可以通过螺丝固定在护栏板上。
[0007]优选的，所述第一卡扣底部开设有容纳第二卡扣的凹槽，所述第二卡扣顶部开设有容纳第一卡扣的凹槽，使盖板与第一布线槽能保持卡接。
[0008]优选的，所述插槽的空间尺寸和插块相吻合，且所述插槽内底部开设有容纳卡栓底端的凹槽，使卡栓闭合时更稳定。
[0009]优选的，所述卡栓自上而下依次贯穿第一布线槽顶部、支撑座中心和插块中心，并延伸至插槽底部的凹槽内。
[0010]优选的，所述线卡设置有若干，且所述线卡中部设计为圆弧，正面端有弧面，并均匀分布与第一布线槽内，使电线可以卡接在第一布线槽内并保持整齐排列。
[0011]优选的，所述工作腔和插槽中间设置有隔板，且所述隔板中部开设有容纳卡栓穿过的孔，使卡栓保持竖直稳定。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种带布线槽的高速公路护栏板，具备以下
有益效果：
[0013]1、该带布线槽的高速公路护栏板，当此装置使用时，先将第一布线槽通过螺丝来固定在护栏板中部，然后通过连接机构将第二布线槽与第一布线槽连接，在用螺丝件第二布线槽同样固定在护栏板中部，之后将需要布置的电线通过线卡固定在第一布线槽和第二布线槽内，最后通过第一卡扣和第二卡扣将盖板盖在第一布线槽和第二布线槽正面，即可完成线路的布置。
[0014]2、该带布线槽的高速公路护栏板，通过第一卡扣和第二卡扣将盖板盖在第一布线槽和第二布线槽正面，形成封闭，可以起到防尘作用。
附图说明
[0015]图1为本技术正面剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术左视结构示意图；
[0017]图3为图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4为图2中B处放大结构示意图。
[0019]图中：1、护栏板；2、第一布线槽；3、第二布线槽；4、盖板；5、第一卡扣；6、第二卡扣；7、线卡；8、螺丝；9、连接机构；901、插槽；902、插块；903、卡栓帽；904、卡栓；905、弹簧；906、支撑座；907、工作腔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带布线槽的高速公路护栏板，包括护栏板1，护栏板1正面中部设置有第一布线槽2，第一布线槽2右侧插接有第二布线槽3，第一布线槽2中部开设有容纳螺丝8穿过的孔，使第一布线槽2可以通过螺丝8固定在护栏板1上，第一布线槽2正面设置有盖板4，盖板4背面固定连接有第一卡扣5，第一卡扣5底部开设有容纳第二卡扣6的凹槽，第二卡扣6顶部开设有容纳第一卡扣5的凹槽，使盖板4与第一布线槽2能保持卡接，第一布线槽2正面固定连接有第二卡扣6，第一布线槽2背面内壁固定连接有线卡7，线卡7设置有若干，且线卡7中部设计为圆弧，正面端有弧面，并均匀分布与第一布线槽2内，使电线可以卡接在第一布线槽2内并保持整齐排列，护栏板1正面中部螺纹连接有螺丝8，第一布线槽2顶部右侧设置有连接机构9，连接机构9包有插槽901、插块902、卡栓帽903、卡栓904、弹簧905、支撑座906和工作腔907，插槽901开设于第一布线槽2右端中部，插槽901的空间尺寸和插块902相吻合，且插槽901内底部开设有容纳卡栓904底端的凹
槽，使卡栓904闭合时更稳定，插块902固定连接于第二布线槽3左端中部，卡栓904插接于插块902中部，卡栓904自上而下依次贯穿第一布线槽2顶部、支撑座906中心和插块902中心，并延伸至插槽901底部的凹槽内，卡栓帽903固定连接于卡栓904顶部，工作腔907开设于第一布线槽2右端顶部，工作腔907和插槽901中间设置有隔板，且隔板中部开设有容纳卡栓904穿过的孔，使卡栓904保持竖直稳定，弹簧905设置于工作腔907内，支撑座906顶部固定连接于弹簧905底端，当此装置使用时，先将第一布线槽2通过螺丝8来固定在护栏板1中部，然后通过连接机构9将第二布线槽3与第一布线槽2连接，具体操作为，将第二布线槽3左端的插块902插入第一布线槽2右端开设的插槽901内，由于卡栓904右侧设计为弧面，则插入时卡栓904向上顶开，插块902插入插槽901后，卡栓904在弹簧905的弹力下自动下落，使卡栓904底端穿过插块902上的孔并插入插槽901底部的凹槽，将插块902锁死，在用螺丝8件第二布线槽3同样固定在护栏板1中部，之后将需要布置的电线通过线卡7固定在第一布线槽2和第二布线槽3内，最后通过第一卡扣5和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带布线槽的高速公路护栏板，包括护栏板(1)，其特征在于：所述护栏板(1)正面中部设置有第一布线槽(2)，所述第一布线槽(2)右侧插接有第二布线槽(3)，所述第一布线槽(2)正面设置有盖板(4)，所述盖板(4)背面固定连接有第一卡扣(5)，所述第一布线槽(2)正面固定连接有第二卡扣(6)，所述第一布线槽(2)背面内壁固定连接有线卡(7)，所述护栏板(1)正面中部螺纹连接有螺丝(8)；所述第一布线槽(2)顶部右侧设置有连接机构(9)，所述连接机构(9)包有插槽(901)、插块(902)、卡栓帽(903)、卡栓(904)、弹簧(905)、支撑座(906)和工作腔(907)，所述插槽(901)开设于第一布线槽(2)右端中部，所述插块(902)固定连接于第二布线槽(3)左端中部，所述卡栓(904)插接于插块(902)中部，所述卡栓帽(903)固定连接于卡栓(904)顶部，所述工作腔(907)开设于第一布线槽(2)右端顶部，所述弹簧(905)设置于工作腔(907)内，所述支撑座(906)顶部固定连接于弹簧(905)底端。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：包士军，
申请(专利权)人：冠县亿通高速设施有限公司，
类型：新型
国别省市：