一种车牌识别停车管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车牌识别停车管理装置，包括安装箱和安装块，所述安装箱的内部通过滑动组件滑动连接有活动板，所述活动板的上表面固定连接有挡板，所述挡板的顶端与安装箱的上表面平齐，所述安装箱的内底壁中部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆。本车牌识别停车管理装置，当车辆前轮行驶到压板处时，压板带动安装架上的第一触点向下移动，直至使第一触点与第二触点连通，此时控制器接收到信号使电机正转带动丝杆旋转，丝杆在旋转的过程中能够带动活动板在安装箱内向上移动，活动板在移动的过程中能够使挡板从安装箱内伸出，从而对车辆的后方进行防护，避免车辆尾部出现剐蹭，减少造成的经济损失。减少造成的经济损失。减少造成的经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种车牌识别停车管理装置


[0001]本技术涉及停车管理
，具体为一种车牌识别停车管理装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，物质财富积累越来越迅速，汽车开始进入千家万户，成为出行必备的代步工具，随着汽车的不断增多，逐渐带来一些问题，例如城市停车位的紧缺，不便于停车，为了缓解这种情形，需要修建一些集中的大型停车场用于停车。
[0003]目前停车场面对车辆日益增多，严重依赖人力进行管理，通过控制器开启摄像头进行识别车牌，可以方便的控制地锁是否关闭，当车辆停入停车位以后，由于路面狭窄遇到不熟练的驾驶员尾部很容易出现剐蹭，造成一定的经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车牌识别停车管理装置，具有对车辆的后方进行防护，避免车辆尾部出现剐蹭，减少造成的经济损失的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车牌识别停车管理装置，包括安装箱和安装块，所述安装箱的内部通过滑动组件滑动连接有活动板，所述活动板的上表面固定连接有挡板，所述挡板的顶端与安装箱的上表面平齐，所述安装箱的内底壁中部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的顶端贯穿活动板并与安装箱的内顶壁转动连接，所述丝杆与活动板螺纹连接，所述安装块的上表面开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有压板，所述压板与凹槽的内底壁之间固定连接有第一弹簧，所述压板的下表面通过安装架安装有第一触点，所述凹槽的下表面固定连接有与第一触点相对应的第二触点。<br/>[0006]优选的，所述安装箱的上表面开设有长孔，所述长孔与挡板相适配。
[0007]优选的，所述滑动组件包括导向杆和通孔，所述通孔开设在活动板上，所述导向杆的顶端与安装箱的内顶壁固定连接，所述导向杆的底端贯穿通孔并与安装箱的内底壁固定连接，所述导向杆与通孔相适配。
[0008]优选的，所述安装块设置在安装箱的右侧，所述安装块的数量为两个，两个所述安装块内的第一触点与第二触点通过导线电连接。
[0009]优选的，所述压板下表面的左右两侧均固定连接有压块，所述压块的底端与凹槽的内底壁之间留有间隙。
[0010]优选的，所述安装架包括两个竖杆和固定块，所述竖杆的顶端与压板的下表面固定连接，所述固定块固定连接在竖杆的底端，两个所述竖杆的外表面套设有安装板，所述安装板的上方设置有第二弹簧，所述第二弹簧套设在竖杆的外表面，所述第一触点固定连接在安装板的下表面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本车牌识别停车管理装置,当车辆前轮行驶到压板处时，压板带动安装架上的第一触点向下移动，直至使第一触点与第二触点连通，此时控制器接收到信号使电机正转并带动丝杆旋转，丝杆在旋转的过程中能够带动活动板在安装箱内向上移动，活动板在移动的过程中能够使挡板从安装箱内伸出，从而对车辆的后方进行防护，避免车辆尾部出现剐蹭，减少造成的经济损失。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的安装箱的内部结构示意图；
[0015]图3为本技术的安装块的内部结构示意图；
[0016]图4为本技术的挡板的结构示意图。
[0017]图中：1、安装箱；2、安装块；3、滑动组件；4、活动板；5、挡板；6、电机；7、丝杆；8、凹槽；9、压板；10、第一弹簧；11、安装架；12、第一触点；13、第二触点；101、长孔；301、导向杆；302、通孔；901、压块；111、竖杆；112、固定块；113、安装板；114、第二弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种车牌识别停车管理装置,包括安装箱1和安装块2，安装块2设置在安装箱1的右侧，安装块2的数量为两个，两个安装块2内的第一触点12与第二触点13通过导线电连接，使用时将安装箱1和安装块2分别安装在地面的左右两侧；
[0020]请参阅图1、图2和图4所示，为了便于挡板5的伸缩，安装箱1的内部通过滑动组件3滑动连接有活动板4，滑动组件3包括导向杆301和通孔302，通孔302开设在活动板4上，导向杆301的顶端与安装箱1的内顶壁固定连接，导向杆301的底端贯穿通孔302并与安装箱1的内底壁固定连接，导向杆301与通孔302相适配，活动板4的上表面固定连接有挡板5，挡板5的顶端与安装箱1的上表面平齐，安装箱1的上表面开设有长孔101，长孔101与挡板5相适配，安装箱1的内底壁中部固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有丝杆7，丝杆7的顶端贯穿活动板4并与安装箱1的内顶壁转动连接，丝杆7与活动板4螺纹连接，电机6带动丝杆7旋转，丝杆7在旋转的过程中能够带动活动板4在安装箱1内向上移动，活动板4在移动的过程中能够使挡板5从安装箱1内伸出；
[0021]请参阅图1和图3所示，为了便于电机6的打开，安装块2的上表面开设有凹槽8，凹槽8内滑动连接有压板9，压板9下表面的左右两侧均固定连接有压块901，压块901的底端与凹槽8的内底壁之间留有间隙，压板9下表面的压块901与凹槽8的内底壁接触，通过压块901支撑车辆的重量，压板9与凹槽8的内底壁之间固定连接有第一弹簧10，压板9的下表面通过安装架11安装有第一触点12，车辆前轮行驶到压板9处时，压板9带动安装架11上的第一触点12向下移动，直至使第一触点12与第二触点13连通，安装架11包括两个竖杆111和固定块112，竖杆111的顶端与压板9的下表面固定连接，固定块112固定连接在竖杆111的底端，两
个竖杆111的外表面套设有安装板113，安装板113的上方设置有第二弹簧114，第二弹簧114套设在竖杆111的外表面，第一触点12固定连接在安装板113的下表面，凹槽8的下表面固定连接有与第一触点12相对应的第二触点13，第一触点12和第二触点13与控制器连通，并且通过第一弹簧10的回复力能够使第一触点12和第二触点13分离。
[0022]工作原理：本车牌识别停车管理装置,使用时将安装箱1和安装块2分别安装在地面的左右两侧，并将第一触点12和第二触点13与控制器连通，此时挡板5的顶端与安装箱1的上表面平齐，并且通过第一弹簧10的回复力使第一触点12和第二触点13分离，当车辆前轮行驶到压板9处时，压板9带动安装架11上的第一触点12向下移动，直至使第一触点12与第二触点13连通，此时控制器接收到信号使电机6正转，由于第一触点12上的安装板113在竖杆111上滑动并挤压第二弹簧114，直至使压板9下表面的压块901与凹槽8的内底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车牌识别停车管理装置，包括安装箱（1）和安装块（2），其特征在于：所述安装箱（1）的内部通过滑动组件（3）滑动连接有活动板（4），所述活动板（4）的上表面固定连接有挡板（5），所述挡板（5）的顶端与安装箱（1）的上表面平齐，所述安装箱（1）的内底壁中部固定连接有电机（6），所述电机（6）的输出端固定连接有丝杆（7），所述丝杆（7）的顶端贯穿活动板（4）并与安装箱（1）的内顶壁转动连接，所述丝杆（7）与活动板（4）螺纹连接，所述安装块（2）的上表面开设有凹槽（8），所述凹槽（8）内滑动连接有压板（9），所述压板（9）与凹槽（8）的内底壁之间固定连接有第一弹簧（10），所述压板（9）的下表面通过安装架（11）安装有第一触点（12），所述凹槽（8）的下表面固定连接有与第一触点（12）相对应的第二触点（13）。2.根据权利要求1所述的一种车牌识别停车管理装置，其特征在于：所述安装箱（1）的上表面开设有长孔（101），所述长孔（101）与挡板（5）相适配。3.根据权利要求1所述的一种车牌识别停车管理装置，其特征在于：所述滑动组件（3）包括导向杆（301）和通孔（302），所述通孔（302）开设在活动板（4）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟胜威，刘梦杰，路梅华，
申请(专利权)人：郑州华中居安建筑智能化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：