机械鼓制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机械鼓。机械鼓包括主轴组件以及分别套设在主轴组件上的锁圈组件和反包组件，反包组件为两个，两个反包组件对称设置在锁圈组件的两侧，反包组件包括：第一反包杆，第一反包杆为多个，多个第一反包杆绕主轴组件的周向间隔设置；第二反包杆，第二反包杆为多个，多个第二反包杆绕主轴组件的周向间隔设置，第一反包杆和第二反包杆间隔设置，且第二反包杆的长度大于第一反包杆的长度；驱动装置，驱动装置分别与第一反包杆和第二反包杆驱动连接，以使第一反包杆和第二反包杆相对主轴组件运动。本实用新型专利技术解决了现有技术中全钢机械鼓使用性能差的问题。术中全钢机械鼓使用性能差的问题。术中全钢机械鼓使用性能差的问题。

【技术实现步骤摘要】
机械鼓


[0001]本技术涉及轮胎生产设备领域，具体而言，涉及一种机械鼓。

技术介绍

[0002]全钢机械鼓依靠反包杆对胎侧进行反包，反包后在胎侧部位会留下很深的反包杆滚轮滚压后的痕迹。轮胎硫化后，内部充一定气压，在轮胎胎侧部位会出现非常明显的高低起伏，行业内称“红太阳”现象。
[0003]现有全钢机械鼓，无论是双排杆机械鼓还是单排杆机械鼓，都是通过长反包杆将胎侧一次反包到位。长反包杆反包胎侧时，由于反包杆比较长，开始反包胎侧时反包杆角度较小，造成反包杆对胎侧的轴向压力较大，反包后胎侧压痕非常深，造成硫化后出现“红太阳”现象。
[0004]同时，现有全钢胶囊机械鼓，在反包杆滚轮下面有独立的胶囊，反包杆反包胎侧时，胶囊充气，给反包杆提供一个向上的力，可减少反包杆对轮胎子口部位的轴向压力，减轻轮胎胎侧的压痕。但是，反包杆反包速度与胶囊充气速度很难匹配合适，胶囊充气慢会减弱对反包杆向上的推力，弱化减压痕效果，胶囊充气快会引起反包杆压胎侧不实。
[0005]因此，现有技术中存在全钢机械鼓使用性能差的问题。r/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械鼓，其特征在于，包括主轴组件(10)以及分别套设在所述主轴组件(10)上的锁圈组件(20)和反包组件(30)，所述反包组件(30)为两个，两个所述反包组件(30)对称设置在所述锁圈组件(20)的两侧，所述反包组件(30)包括：第一反包杆(31)，所述第一反包杆(31)为多个，多个所述第一反包杆(31)绕所述主轴组件(10)的周向间隔设置；第二反包杆(32)，所述第二反包杆(32)为多个，多个所述第二反包杆(32)绕所述主轴组件(10)的周向间隔设置，所述第一反包杆(31)和所述第二反包杆(32)间隔设置，且所述第二反包杆(32)的长度大于所述第一反包杆(31)的长度；驱动装置(33)，所述驱动装置(33)分别与所述第一反包杆(31)和所述第二反包杆(32)驱动连接，以使所述第一反包杆(31)和所述第二反包杆(32)相对所述主轴组件(10)运动。2.根据权利要求1所述的机械鼓，其特征在于，所述第一反包杆(31)具有第一支撑位置和第一收回位置，当所述第一反包杆(31)处于所述第一支撑位置时，所述第一反包杆(31)与所述主轴组件(10)之间的夹角大于等于70度且小于等于90度。3.根据权利要求2所述的机械鼓，其特征在于，所述第二反包杆(32)具有第二支撑位置和第二收回位置，当所述第二反包杆(32)处于所述第二支撑位置时，所述第二反包杆(32)与所述主轴组件(10)之间的夹角小于所述第一反包杆(31)与所述主轴组件(10)之间的夹角。4.根据权利要求1所述的机械鼓，其特征在于，所述驱动装置(33)包括第一驱动组件(331)和第二驱动组件(332)，所述第一驱动组件(331)分别与多个所述第一反包杆(31)驱动连接，所述第二驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴瑞，俞一航，徐彦虎，胡勐，张继锋，
申请(专利权)人：软控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：