一种物联网车流量监控交通信号灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通设备领域，尤其涉及一种物联网车流量监控交通信号灯装置，包括固定座，升降杆的顶部连接有蓄电池，无线发射器的一侧设置有无线接收器，防尘网的一侧连接有散热风扇，螺纹块的表面连接有清洁毛刷，通过升降杆可将装置降下进行检修，保证操作人员的安全，通过太阳能板与蓄电池，可将光能转化成电能，储存起来避免出现停电或断电的情况，影响装置使用，通过监控头可对车流量进行监控，无线发射器可将监控头收集到车流量情况传输到物联网上，可远程控制并实时监控，通过散热风扇对装置起到风冷散热的效果，避免高温，降低信号灯的使用寿命，通过螺纹杆运动，使螺纹块带动清洁毛刷对防尘网进行清洁，避免因为灰尘影响散热效果。影响散热效果。影响散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种物联网车流量监控交通信号灯装置


[0001]本技术涉及交通设备
，尤其涉及一种物联网车流量监控交通信号灯装置。

技术介绍

[0002]交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，最早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关。
[0003]存在以下问题：现有的交通信号灯在使用时，不能根据车流量进行调控，比如直行的车流量过多但左转的车流量很少，就容易造成交通堵塞，只能进行人工疏导，耗费较大人力，效率也较低，而且现有的交通信号灯与城市电网连接，一旦有地方需要维修或者停电，就会导致信号灯无法使用，容易产生交通事故，现有的交通信号灯长时间使用需要维修，都是需要机器上升到信号灯高度才能进行维修，操作较为麻烦，并且现有的交通信号灯不具有散热防尘的效果，长时间使用会产生大量热量，容易降低信号灯的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种物联网车流量监控交通信号灯装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种物联网车流量监控交通信号灯装置，包括固定座，所述固定座的顶部连接有升降杆，所述升降杆的顶部连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部连接有调节杆，所述调节杆的顶部连接有太阳能板，所述升降杆的一侧连接有交通信号灯装置，所述交通信号灯装置的前表面连接有前挡板，所述前挡板的底部设置有监控头，所述监控头的底部设置有信号灯，所述交通信号灯装置的顶部连接有无线发射器，所述无线发射器的一侧设置有无线接收器，所述交通信号灯装置的内部连接有监控处理器，所述监控处理器的底部社会资源信号灯控制器，所述交通信号灯装置的后表面连接有后挡板，所述的底部设置有散热框，所述散热框的内部连接有防尘网，所述防尘网的一侧连接有散热风扇，所述散热框的内部一侧连接有限位槽，所述限位槽的内部连接有螺纹块，所述螺纹块的内部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部连接有驱动电机，所述螺纹块的表面连接有清洁毛刷。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述升降杆与固定座固定连接，所述升降杆处于固定座的中心线位置，所述蓄电池与升降杆固定连接，所述调节杆与蓄电池焊接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述调节杆有两组，所述太阳能板与调节杆固定连接，所述交通信号灯装置与升降杆焊接，所述前挡板与交通信号灯装置固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述监控头与交通信号灯装置固定连接，所述信号灯与交通信号灯装置套接，所述信号灯有三组，所述无线发射器与交通信号灯装置固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述无线接收器与交通信号灯装置固定连接，所述监控处理器与交通信号灯装置套接，所述信号灯控制器与交通信号灯装置固定连接，所述监控处理器与信号灯控制器处于同一中心线上。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述后挡板与交通信号灯装置固定连接，所述散热框与交通信号灯装置活动连接，所述防尘网与散热框套接，所述散热风扇与防尘网固定连接，所述散热框有三组，所述散热风扇与信号灯处于同一水平线上。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述限位槽与散热框套接，所述螺纹块与限位槽活动连接，所述螺纹杆与螺纹块活动连接，所述驱动电机与螺纹杆固定连接，所述清洁毛刷与螺纹块焊接，所述驱动电机有三组，所述清洁毛刷与防尘网活动连接。
[0018]本技术具有如下有益效果：通过升降杆可将交通信号灯装置降下来进行检修，保证操作人员的安全，通过太阳能板与蓄电池，可将光能转化成电能，储存起来避免出现停电或断电的情况，影响装置使用，通过监控头可对车流量进行监控，无线发射器可将监控头收集到车流量情况传输到物联网上，可远程控制并实时监控，通过散热风扇对装置起到风冷散热的效果，避免高温，降低信号灯的使用寿命，通过螺纹杆运动，使螺纹块带动清洁毛刷对防尘网进行清洁，避免因为灰尘影响散热效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种物联网车流量监控交通信号灯装置的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种物联网车流量监控交通信号灯装置的主视结构剖视示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种物联网车流量监控交通信号灯装置的后视结构剖视示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种物联网车流量监控交通信号灯装置的散热框俯视结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、固定座；2、升降杆；3、交通信号灯装置；4、前挡板；5、监控头；6、信号灯；7、无线发射器；8、无线接收器；9、监控处理器；10、太阳能板；11、调节杆；12、蓄电池；13、信号灯控制器；14、后挡板；15、驱动电机；16、散热框；17、散热风扇；18、限位槽；19、螺纹块；20、螺纹杆；21、清洁毛刷；22、防尘网。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种物联网车流量监控交通信号灯装置，包括固定座1，固定座1的顶部连接有升降杆2，升降杆2的顶部连接有蓄电池12，蓄电池12的顶部连接有调节杆11，调节杆11的顶部连接有太阳能板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物联网车流量监控交通信号灯装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部连接有升降杆(2)，所述升降杆(2)的顶部连接有蓄电池(12)，所述蓄电池(12)的顶部连接有调节杆(11)，所述调节杆(11)的顶部连接有太阳能板(10)，所述升降杆(2)的一侧连接有交通信号灯装置(3)，所述交通信号灯装置(3)的前表面连接有前挡板(4)，所述前挡板(4)的底部设置有监控头(5)，所述监控头(5)的底部设置有信号灯(6)，所述交通信号灯装置(3)的顶部连接有无线发射器(7)，所述无线发射器(7)的一侧设置有无线接收器(8)，所述交通信号灯装置(3)的内部连接有监控处理器(9)，所述监控处理器(9)的底部社会资源信号灯控制器(13)，所述交通信号灯装置(3)的后表面连接有后挡板(14)，所述后挡板(14)的底部设置有散热框(16)，所述散热框(16)的内部连接有防尘网(22)，所述防尘网(22)的一侧连接有散热风扇(17)，所述散热框(16)的内部一侧连接有限位槽(18)，所述限位槽(18)的内部连接有螺纹块(19)，所述螺纹块(19)的内部连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的顶部连接有驱动电机(15)，所述螺纹块(19)的表面连接有清洁毛刷(21)。2.根据权利要求1所述的一种物联网车流量监控交通信号灯装置，其特征在于：所述升降杆(2)与固定座(1)固定连接，所述升降杆(2)处于固定座(1)的中心线位置，所述蓄电池(12)与升降杆(2)固定连接，所述调节杆(11)与蓄电池(12)焊接。3.根据权利要求1所述的一种物联网车流量监控交通信号灯装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋磊，
申请(专利权)人：天津喜达网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：