一种涡旋式的汽车空调压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡旋式的汽车空调压缩机，涉及空调压缩机技术领域，包括底座，安装内圈设置在安装外圈的内侧，安装外圈和安装内圈之间安装有第二弹簧，安装外圈的一端固定连接有限位杆，限位杆的内腔中固定安装有第三弹簧，当用螺丝钉安装压缩机本体时，螺丝钉从安装内圈挤入的同时，第二弹簧挤压安装外圈，安装外圈再挤压限位杆进入到滑槽内腔中，同时安装外圈挤压支撑杆在缓冲杆上滑动挤压第四弹簧，直至限位块进入到相应的滑槽内，即可将压缩机本体固定在汽车底板上，达到了可适应多种规格的螺丝进行安装固定的效果。种规格的螺丝进行安装固定的效果。种规格的螺丝进行安装固定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡旋式的汽车空调压缩机


[0001]本技术涉及空调压缩机
，具体为一种涡旋式的汽车空调压缩机。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
[0003]现有的涡旋式汽车空调压缩机在工作的过程中，因转动产生振动，在本体贴合底板一直振动的情况下，会伴随着噪音，造成驾驶者的不适，且在安装本体时，需要指定的螺丝钉穿过底板打在汽车底板上进行固定，当指定的螺丝钉用完或者丢失时还需要专门制定，实用性比较低。
[0004]针对上述问题，本技术提出了一种涡旋式的汽车空调压缩机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种涡旋式的汽车空调压缩机，安装内圈设置在安装外圈的内侧，安装外圈和安装内圈之间安装有第二弹簧，安装外圈的一端固定连接有限位杆，限位杆的内腔中固定安装有第三弹簧，当用螺丝钉安装压缩机本体时，螺丝钉从安装内圈挤入的同时，第二弹簧挤压安装外圈，安装外圈再挤压限位杆进入到滑槽内腔中，同时安装外圈挤压支撑杆在缓冲杆上滑动挤压第四弹簧，直至限位块进入到相应的滑槽内，即可将压缩机本体固定在汽车底板上，达到了可适应多种规格的螺丝进行安装固定的效果，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡旋式的汽车空调压缩机，包括底座，所述底座的上端安装有压缩机本体，压缩机本体的下端固定安装有支撑腿，底座的四角内嵌有安装组件，底座的内腔中设置有防震动组件；
[0007]所述防震动组件包括固定安装在支撑腿下端的支撑面板，支撑面板的内侧固定安装有滑杆，滑杆的一端贯穿有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有滑块，滑块的一端活动连接有连杆，连杆的另一端活动连接有推块，推块的一端贯穿活动连接有活动杆。
[0008]优选的，所述连杆设置有两组，且两组所述的连杆互相交错活动连接。
[0009]优选的，所述安装组件包括安装外圈和设置在安装外圈内侧的安装内圈，安装外圈和安装内圈之间安装有第二弹簧，安装外圈的一端固定连接有限位杆，限位杆的内腔中固定安装有第三弹簧。
[0010]优选的，所述第三弹簧的另一端固定连接有限位块，限位杆的一侧设置有支撑杆，支撑杆与底座固定连接，底座的内腔侧壁设置有缓冲杆，缓冲杆的一端贯穿有第四弹簧。
[0011]优选的，所述底座与限位杆相对应处开设有滑槽。
[0012]优选的，所述滑槽的尺寸与限位块的尺寸相匹配。
[0013]优选的，所述第四弹簧的一端与底座内腔侧壁固定连接，另一端与支撑杆固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提出的一种涡旋式的汽车空调压缩机，安装内圈设置在安装外圈的内侧，安装外圈和安装内圈之间安装有第二弹簧，安装外圈的一端固定连接有限位杆，限位杆的内腔中固定安装有第三弹簧，当用螺丝钉安装压缩机本体时，螺丝钉从安装内圈挤入的同时，第二弹簧挤压安装外圈，安装外圈再挤压限位杆进入到滑槽内腔中，同时安装外圈挤压支撑杆在缓冲杆上滑动挤压第四弹簧，直至限位块进入到相应的滑槽内，即可将压缩机本体固定在汽车底板上，达到了可适应多种规格的螺丝进行安装固定的效果。
[0016]2、本技术提出的一种涡旋式的汽车空调压缩机，支撑面板的内侧固定安装有滑杆，滑杆的一端贯穿有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有滑块，滑块的一端活动连接有连杆，连杆的另一端活动连接有推块，推块的一端贯穿活动连接有活动杆，当安装好后，压缩机本体进行运转时，会发生震动，随后带动支撑腿向下运动挤压的同时，滑杆挤压两组滑块和连杆在活动杆杆上运动，同时滑块也在第一弹簧运动，即两组连杆一端挤压第一弹簧在滑杆滑动，另一端在滑杆上运动，来回往复的运动，即可降低压缩机本体的震动，减少噪音的产生，实用性好。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的防震动组件平面示意图；
[0019]图3为本技术的安装组件局部平面示意图；
[0020]图4为本技术的图3中A处放大图。
[0021]图中：1、底座；11、滑槽；2、压缩机本体；21、支撑腿；3、安装组件；31、安装外圈；32、安装内圈；33、第二弹簧；34、限位杆；35、第三弹簧；36、限位块；37、支撑杆；38、缓冲杆；39、第四弹簧；4、防震动组件；41、支撑面板；42、滑杆；43、第一弹簧；44、滑块；45、连杆；46、推块；47、活动杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1，一种涡旋式的汽车空调压缩机，包括底座1，底座1的上端安装有压缩机本体2，底座1与限位杆34相对应处开设有滑槽11，滑槽11的尺寸与限位块36的尺寸相匹配，压缩机本体2的下端固定安装有支撑腿21，底座1的四角内嵌有安装组件3，底座1的内腔中设置有防震动组件4。
[0024]请参阅图1和图2，防震动组件4包括固定安装在支撑腿21下端的支撑面板41，支撑面板41的内侧固定安装有滑杆42，滑杆42的一端贯穿有第一弹簧43，第一弹簧43的一端固
定连接有滑块44，滑块44的一端活动连接有连杆45，连杆45设置有两组，且两组所述的连杆45互相交错活动连接，连杆45的另一端活动连接有推块46，推块46的一端贯穿活动连接有活动杆47。
[0025]当安装好后，压缩机本体2进行运转时，会发生震动，随后带动支撑腿21向下运动挤压的同时，滑杆42挤压两组滑块44和连杆45在活动杆47杆上运动，同时滑块44也在第一弹簧43运动，即两组连杆45一端挤压第一弹簧43在滑杆42滑动，另一端在活动杆47上运动，来回往复的运动，即可降低压缩机本体2的震动，减少噪音的产生，实用性好。
[0026]请参阅图3和图4，安装组件3包括安装外圈31和设置在安装外圈31内侧的安装内圈32，安装外圈31和安装内圈32之间安装有第二弹簧33，安装外圈31的一端固定连接有限位杆34，限位杆34的内腔中固定安装有第三弹簧35，第三弹簧35的另一端固定连接有限位块36，限位杆34的一侧设置有支撑杆37，支撑杆37与底座1固定连接，底座1的内腔侧壁设置有缓冲杆38，缓冲杆38的一端贯穿有第四弹簧39，第四弹簧39的一端与底座1内腔侧壁固定连接，另一端与支撑杆37固定连接。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡旋式的汽车空调压缩机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端安装有压缩机本体(2)，压缩机本体(2)的下端固定安装有支撑腿(21)，底座(1)的四角内嵌有安装组件(3)，底座(1)的内腔中设置有防震动组件(4)；所述防震动组件(4)包括固定安装在支撑腿(21)下端的支撑面板(41)，支撑面板(41)的内侧固定安装有滑杆(42)，滑杆(42)的一端贯穿有第一弹簧(43)，第一弹簧(43)的一端固定连接有滑块(44)，滑块(44)的一端活动连接有连杆(45)，连杆(45)的另一端活动连接有推块(46)，推块(46)的一端贯穿活动连接有活动杆(47)。2.根据权利要求1所述的一种涡旋式的汽车空调压缩机，其特征在于：所述连杆(45)设置有两组，且两组所述的连杆(45)互相交错活动连接。3.根据权利要求1所述的一种涡旋式的汽车空调压缩机，其特征在于：所述安装组件(3)包括安装外圈(31)和设置在安装外圈(31)内侧的安装内圈(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小宝，
申请(专利权)人：台州奥斯曼机械有限公司，
类型：新型
国别省市：