一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备，包括膨胀水箱，膨胀水箱的底部通过螺栓对称安装有两个水箱底座，水箱底座的顶部通过螺栓固定有压紧板，且压紧板设置在膨胀水箱的上方，两个压紧板的两侧均焊接有拉紧板，本实用新型专利技术通过在水箱底座的上方固定有带有压紧机构的压紧板，利用压紧机构对膨胀水箱的顶部进行压紧，同时在两个压紧板的两侧设置有带有拉紧机构的拉紧板，利用拉紧机构能够调节两侧拉紧板的拉紧力，从而使两侧的水箱底座处于拉紧状态，进一步减少水箱底座的振动现象，减少膨胀水箱在汽车行驶过程中因为颠簸振动而造成的脱丝现象，保证膨胀水箱的使用寿命。保证膨胀水箱的使用寿命。保证膨胀水箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车的膨胀水箱是汽车冷却系统中的重要配件。
[0003]现有的汽车的膨胀水箱的固定通常是通过螺栓直接固定在水箱支架上的，由于汽车膨胀水箱通常为塑料制成，在汽车行驶的过程中，容易因为颠簸振动而造成脱丝现象，从而造成汽车膨胀水箱的损坏，影响汽车膨胀水箱的使用寿命，基于此，本技术设计了一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备，包括膨胀水箱，所述膨胀水箱的底部通过螺栓对称安装有两个水箱底座，所述水箱底座的顶部通过螺栓固定有压紧板，且压紧板设置在膨胀水箱的上方，两个所述压紧板的两侧均焊接有拉紧板，所述压紧板的顶部与膨胀水箱的顶部之间设置有用于压紧膨胀水箱顶部的压紧机构，两个所述拉紧板之间安装有用于拉紧两侧水箱底座的拉紧机构。
[0006]优选的，所述压紧机构包括焊接在压紧板顶部的调节螺母，所述调节螺母的内腔安装有T型调节杆，且T型调节杆的竖杆贯穿压紧板设置，所述T型调节杆竖杆的底端通过轴承活动安装有拱形压板，所述拱形压板的两端均开设有U型卡槽。
[0007]优选的，所述T型调节杆的竖杆外壁均匀设置有与调节螺母相配合的外螺纹，所述膨胀水箱的顶部设置有与U型卡槽相配合的定位卡块，且定位卡块与U型卡槽之间为间隙配合。
[0008]优选的，所述拉紧机构包括套设在两个拉紧板端部的调节盒体，所述调节盒体的内腔中部安装有调节转轴，且调节转轴贯穿调节盒体的侧壁设置，所述调节转轴的外壁套设有调节齿轮，且调节齿轮设置在调节盒体的内腔中，所述调节转轴的外端粘接有调节旋钮，所述调节转轴的外端套设有定位块，且定位块设置在调节旋钮与调节盒体之间，所述调节盒体的外侧壁顶部中间焊接有支撑耳板，所述支撑耳板上竖向安装有带旋钮的固定螺钉，且固定螺钉的底端与定位块的外壁抵触。
[0009]优选的，两个所述拉紧板的端部侧边均设置有与调节齿轮相配合的拉紧齿条，且拉紧齿条与调节齿轮之间相互啮合，所述定位块的外壁均匀设置有与固定螺钉底端相配合的定位插孔。
[0010]优选的，所述水箱底座包括水平设置的支撑板，所述支撑板的两侧设置有固定翼板，且固定翼板的顶部均匀开设有多个固定螺孔，所述支撑板的顶部开设有散热槽口，所述支撑板的顶部设置有多个与膨胀水箱连接的固定凸块，且多个固定凸块均布在散热槽口的周围。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过螺栓将膨胀水箱固定在两个水箱底座的顶部，再在水箱底座的上方固定有带有压紧机构的压紧板，利用压紧机构对膨胀水箱的顶部进行压紧，同时在两个压紧板的两侧设置有带有拉紧机构的拉紧板，利用拉紧机构能够调节两侧拉紧板的拉紧力，从而使两侧的水箱底座处于拉紧状态，进一步减少水箱底座的振动现象，减少膨胀水箱在汽车行驶过程中因为颠簸振动而造成的脱丝现象，保证膨胀水箱的使用寿命。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术不带膨胀水箱时结构示意图；
[0016]图3为本技术A部放大图；
[0017]图4为本技术B部放大图；
[0018]图5为本技术调节盒体内部结构示意图；
[0019]图6为本技术水箱底座结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1‑
膨胀水箱，2
‑
水箱底座，21
‑
支撑板，22
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固定翼板，23
‑
散热槽口，24
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固定凸块，3
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压紧板，4
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拉紧板，41
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拉紧齿条，5
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压紧机构，51
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调节螺母，52
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T型调节杆，53
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拱形压板，54
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U型卡槽，6
‑
拉紧机构，61
‑
调节盒体，62
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调节转轴，63
‑
调节齿轮，64
‑
调节旋钮，65
‑
定位块，66
‑
支撑耳板，67
‑
固定螺钉。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备，包括膨胀水箱1，膨胀水箱1的底部通过螺栓对称安装有两个水箱底座2，水箱底座2包括水平设置的支撑板21，支撑板21的两侧设置有固定翼板22，且固定翼板22的顶部均匀开设有多个固定螺孔，支撑板21的顶部开设有散热槽口23，提高膨胀水箱1底部的散热，且减少水箱底座2的重量，支撑板21的顶部设置有多个与膨胀水箱1连接的固定凸块24，且多个
固定凸块24均布在散热槽口23的周围，方便膨胀水箱1与水箱底座2之间的安装与拆卸；
[0024]水箱底座2的顶部通过螺栓固定有压紧板3，且压紧板3设置在膨胀水箱1的上方，两个压紧板3的两侧均焊接有拉紧板4，压紧板3的顶部与膨胀水箱1的顶部之间设置有用于压紧膨胀水箱1顶部的压紧机构5，压紧机构5包括焊接在压紧板3顶部的调节螺母51，调节螺母51的内腔安装有T型调节杆52，且T型调节杆52的竖杆贯穿压紧板3设置，T型调节杆52的竖杆外壁均匀设置有与调节螺母51相配合的外螺纹，T型调节杆52竖杆的底端通过轴承活动安装有拱形压板53，拱形压板53的两端均开设有U型卡槽54，膨胀水箱1的顶部设置有与U型卡槽54相配合的定位卡块，且定位卡块与U型卡槽54之间为间隙配合，通过将拱形压板53的两端卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备，包括膨胀水箱(1)，其特征在于：所述膨胀水箱(1)的底部通过螺栓对称安装有两个水箱底座(2)，所述水箱底座(2)的顶部通过螺栓固定有压紧板(3)，且压紧板(3)设置在膨胀水箱(1)的上方，两个所述压紧板(3)的两侧均焊接有拉紧板(4)，所述压紧板(3)的顶部与膨胀水箱(1)的顶部之间设置有用于压紧膨胀水箱(1)顶部的压紧机构(5)，两个所述拉紧板(4)之间安装有用于拉紧两侧水箱底座(2)的拉紧机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备，其特征在于：所述压紧机构(5)包括焊接在压紧板(3)顶部的调节螺母(51)，所述调节螺母(51)的内腔安装有T型调节杆(52)，且T型调节杆(52)的竖杆贯穿压紧板(3)设置，所述T型调节杆(52)竖杆的底端通过轴承活动安装有拱形压板(53)，所述拱形压板(53)的两端均开设有U型卡槽(54)。3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备，其特征在于：所述T型调节杆(52)的竖杆外壁均匀设置有与调节螺母(51)相配合的外螺纹，所述膨胀水箱(1)的顶部设置有与U型卡槽(54)相配合的定位卡块，且定位卡块与U型卡槽(54)之间为间隙配合。4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器膨胀水箱支架总成设备，其特征在于：所述拉紧机构(6)包括套设在两个拉紧板(4)端部的调节盒体(61)，所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉翠华，崔广贵，
申请(专利权)人：江苏昌顺汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：