客车的膨胀水箱安装结构及客车制造技术

本公开涉及一种客车的膨胀水箱安装结构和客车，其中的安装结构包括：水箱支架，用于将膨胀水箱安装到车身侧围骨架上；和外框，用于固定在车身侧围骨架上，并与车身侧围骨架围合成能够容纳水箱支架以及膨胀水箱的腔体，其中，腔体至少在顶部和侧部具有能够遮盖膨胀水箱的护板。避免了膨胀水箱的安装对客车后舱空间的占用，提高了客车车厢内的空间利用率，同时为膨胀水箱提供了可靠稳定地安装空间，进而保证了膨胀水箱的安全性和稳定性，且能够有效地提高膨胀水箱的使用寿命。地提高膨胀水箱的使用寿命。地提高膨胀水箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
客车的膨胀水箱安装结构及客车


[0001]本公开涉及客车
，具体地，涉及一种客车的膨胀水箱安装结构及客车。

技术介绍

[0002]新能源汽车产业是拉动我国汽车产业提质升级的重要动力，国家对新能源汽车产业的扶持力度一直保持不变。目前，国家各部门联合推动、发力政策扶持，体制优势非常突出。
[0003]膨胀水箱作为冷却系统的重要组成部分，其作用于闭式水循环系统中，起到了平衡水量及压力的作用。合理的布置位置可以提高车厢内利用空间。由于小型客车后舱安装空间较小，膨胀水箱安装位置受到限制

技术实现思路

[0004]本公开的第一个目的是提供一种客车的膨胀水箱安装结构，该安装结构能够至少部分的解决现有技术中存在的问题。
[0005]本公开的第二个目的是提供一种客车，该客车具有本公开提供的膨胀水箱安装结构。
[0006]为了实现上述目的，本公开提供一种客车的膨胀水箱安装结构，包括：
[0007]水箱支架，用于将膨胀水箱安装到车身侧围骨架上；和
[0008]外框，用于固定在所述车身侧围骨架上，并与所述车身侧围骨架围合成能够容纳所述水箱支架以及所述膨胀水箱的腔体，其中，所述腔体至少在顶部和侧部具有能够遮盖所述膨胀水箱的护板。
[0009]可选地，所述水箱支架构造为倒置的第一L型结构，所述第一L型结构的水平段形成为用于连接所述车身侧围骨架的连接部，所述第一L型结构的竖直段用于与所述膨胀水箱贴合设置。
[0010]可选地，所述水箱支架的数量为两个，两个第一L型结构的竖直段用于夹持固定所述膨胀水箱。
[0011]可选地，所述外框包括由多根长条形的梁件构成的框架结构，所述护板固定在所述框架结构的外侧。
[0012]可选地，所述梁件包括：
[0013]多根第一安装梁，连接在所述车身侧围骨架上，且水平地侧向延伸；
[0014]多根第二安装梁，连接在所述第一安装梁的端部且竖直延伸，所述多根第二安装梁在前后方向间隔设置；以及
[0015]多根第三安装梁，连接在相邻的两根第二安装梁之间，且水平地前后延伸，
[0016]所述护板包括：
[0017]顶板，固定在最顶部的所述第一安装梁和/或所述第三安装梁的上方；和
[0018]侧板，固定在所述第二安装梁的侧方。
[0019]可选地，所述侧板的对应所述膨胀水箱位置处设置有第一通孔，所述第一通孔设置有能够观察所述膨胀水箱液位的观察格栅。
[0020]可选地，所述顶板对应所述膨胀水箱的位置处开设有第二通孔，所述第二通孔形成为检修孔，所述顶板的对应所述检修孔位置处可拆卸地安装有能够封闭所述检修孔的检修盖。
[0021]可选地，所述检修盖由透明的ABS材质制成。
[0022]本公开的第二个方面，还提供一种客车，包括车身侧围骨架和具有膨胀水箱的水循环系统，所述膨胀水箱通过安装结构安装在车身侧围骨架上，所述安装结构为根据以上所述的安装结构。
[0023]可选地，所述外框和所述水箱支架分别和所述车身侧围骨架通过焊接固定。
[0024]通过上述技术方案，利用本公开提供的客车的膨胀水箱安装结构，膨胀水箱通过水箱支架安装在车身侧围骨架上，并且容纳在外框和车身侧围骨架形成的腔体，同时，通过安装在外框上的护板进行遮盖。避免了膨胀水箱的安装对客车后舱空间的占用，提高了客车车厢内的空间利用率，同时为膨胀水箱提供了可靠稳定地安装空间，进而保证了膨胀水箱的安全性和稳定性，且能够有效地提高膨胀水箱的使用寿命。
[0025]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0026]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0027]图1是本公开示例性实施方式提供的膨胀水箱安装在车身侧围骨架上的结构示意图；
[0028]图2是图1中A部分的放大图；
[0029]图3是本公开另一示例性实施方式提供的膨胀水箱安装在车身侧围骨架上的结构示意图；
[0030]图4是图3中B部分的放大图；
[0031]图5是本公开再一示例性实施方式提供的膨胀水箱安装在车身侧围骨架上的结构示意图；
[0032]图6是图5中C部分的放大图；
[0033]图7是本公开示例性实施方式提供的膨胀水箱安装在车身侧围骨架上的局部结构示意图；
[0034]图8是本公开示例性实施方式提供的膨胀水箱和安装结构的装配示意图；
[0035]图9是本公开另一示例性实施方式提供的膨胀水箱和安装结构的装配示意图；
[0036]图10是是本公开再一示例性实施方式提供的膨胀水箱和安装结构的装配示意图。
[0037]附图标记说明
[0038]1ꢀꢀꢀꢀ
水箱支架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
ꢀꢀꢀ
连接部
[0039]2ꢀꢀꢀꢀ
梁件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21
ꢀꢀꢀ
第一安装梁
[0040]22
ꢀꢀꢀ
第二安装梁
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23
ꢀꢀꢀ
第三安装梁
[0041]3ꢀꢀꢀꢀ
护板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31
ꢀꢀꢀ
顶板
[0042]32
ꢀꢀꢀ
侧板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4ꢀꢀꢀꢀ
膨胀水箱
[0043]5ꢀꢀꢀꢀ
车身侧围骨架
ꢀꢀꢀꢀꢀ6ꢀꢀꢀꢀ
观察格栅
[0044]7ꢀꢀꢀꢀ
检修盖
具体实施方式
[0045]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0046]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”“下”“前”“后”“水平”“竖直”“顶”“底”是均是根据膨胀水箱的安装结构正常使用状态进行定义的，具体地，上下、顶底以及竖直可以为客车的高度方向，前后可以为客车的行驶方向，参照图1，图面方向的上侧为上和顶，下侧为下和底，图面方向的左右方向为水平方向，图面方向的上下方向为竖直方向，垂直于图面方向向外为前，向内为后；“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0047]参照图1至图6，本公开提供的一种客车的膨胀水箱安装结构，包括水箱支架1和外框。其中，水箱支架1可以用于将膨胀水箱4安装到车身侧围骨架5上，能够有效地节省客车的后舱空间，提高后车厢的空间利用率。同时，还保证了水箱支架1安装位置的可靠性，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车的膨胀水箱安装结构，其特征在于，包括：水箱支架(1)，用于将膨胀水箱(4)安装到车身侧围骨架(5)上；和外框，用于固定在所述车身侧围骨架(5)上，并与所述车身侧围骨架(5)围合成能够容纳所述水箱支架(1)以及所述膨胀水箱(4)的腔体，其中，所述腔体至少在顶部和侧部具有能够遮盖所述膨胀水箱(4)的护板(3)。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述水箱支架(1)构造为倒置的第一L型结构，所述第一L型结构的水平段形成为用于连接所述车身侧围骨架(5)的连接部(11)，所述第一L型结构的竖直段用于与所述膨胀水箱(4)贴合设置。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述水箱支架(1)的数量为两个，两个所述第一L型结构的竖直段用于夹持固定所述膨胀水箱(4)。4.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述外框包括由多根长条形的梁件(2)构成的框架结构，所述护板(3)固定在所述框架结构的外侧。5.根据权利要求4所述的安装结构，其特征在于，所述梁件(2)包括：多根第一安装梁(21)，连接在所述车身侧围骨架(5)上，且水平地侧向延伸；多根第二安装梁(22)，连接在所述第一安装梁(21)的端部且竖直延伸，所述多根第二安装梁(22)在前后方向间隔设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伯岳，徐林州，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：