一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具，涉及汽车转向节夹具技术领域。本实用新型专利技术包括多个底板，每个底板顶部的中心位置处均焊接有承托盘，每个底板的底部均固定有第一电机，第一电机的输出端固定有反向螺纹杆，且反向螺纹杆与底板转动连接，反向螺纹杆的外侧对称螺纹连接有两个第一夹持体，两个第一夹持体相互靠近的一端均安装有第一夹板。本实用新型专利技术通过第一电机、第一夹板和第二夹板之间的相互配合，使得装置能够对汽车转向节进行对中夹持，使得夹持效果更好，且通过滑动销、滑动杆和弹簧之间的相互配合，使得装置能够对夹持件进行更换。能够对夹持件进行更换。能够对夹持件进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具


[0001]本技术属于汽车转向节夹具
，特别是涉及一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具。

技术介绍

[0002]转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，在转向节的生产加工过程中需要将其夹紧，现有的市面上的夹具对其夹持效果不够理想，夹持时不方便对其进行对中夹持，进而使得加工效果受到限制，以及现有夹具的夹持件往往不方便更换，使得夹持件磨损后更换的较为麻烦，且不方便更换为适应转向节形状的夹持件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具，以解决现有的问题：在转向节的生产加工过程中需要将其夹紧，现有的市面上的夹具对其夹持效果不够理想，夹持时不方便对其进行对中夹持，进而使得加工效果受到限制。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具，包括多个底板，每个所述底板顶部的中心位置处均焊接有承托盘，每个所述底板的底部均固定有第一电机，所述第一电机的输出端固定有反向螺纹杆，且所述反向螺纹杆与底板转动连接，所述反向螺纹杆的外侧对称螺纹连接有两个第一夹持体，两个所述第一夹持体相互靠近的一端均安装有第一夹板；
[0005]所述底板的顶部还安装有多个单向夹持机构，所述单向夹持机构用于对汽车转向节不同部位夹持。
[0006]进一步地，多个所述单向夹持机构均包括第二电机、传动螺杆、第二夹持体和第二夹板；
[0007]所述第二电机固定于底板的顶部，所述第二电机的输出端固定有传动螺杆，且所述传动螺杆与底板转动连接，所述传动螺杆的外侧螺纹连接有第二夹持体，且所述第二夹持体与底板滑动连接，所述第二夹持体顶部的一端安装有第二夹板。
[0008]进一步地，所述第一夹板靠近第一夹持体的一端以及第二夹板靠近第二夹持体的一端均焊接有固定框，所述固定框的顶部滑动连接有滑动销，位于所述第一夹板靠近第一夹持体一端的滑动销与第一夹持体滑动连接，位于所述第二夹板靠近第二夹持体一端的滑动销与第二夹持体滑动连接，所述第一夹板靠近第一夹持体的一端以及所述第二夹板靠近第二夹持体的一端且位于固定框的两端均焊接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有滑动杆，位于所述第一夹板靠近第一夹持体一端的滑动杆均与固定框和第一夹持体滑动连接，位于所述第二夹板靠近第二夹持体一端的滑动杆均与固定框和第二夹持体滑动连接，所述滑动杆的一端焊接有固定片，所述固定板与固定片之间且位于滑动杆的外侧固定有弹簧。
[0009]进一步地，所述第一夹板和第二夹板的夹持面均粘接有夹持垫，所述夹持垫的材质为橡胶。
[0010]进一步地，所述第一夹持体的两侧均焊接有至少一个滑块，且所述第一夹持体与底板通过滑块滑动连接。
[0011]进一步地，所述反向螺纹杆与底板以及传动螺杆与底板均通过轴承转动连接。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术通过第一电机、第一夹板和第二夹板之间的相互配合，使得装置能够对汽车转向节进行对中夹持，使得夹持效果更好，避免汽车转向节在加工过程中松动。
[0014]2、本技术通过滑动销、滑动杆和弹簧之间的相互配合，使得装置能够对夹持件进行更换，进而使得装置能够更换全新的夹持件和不同形状的夹持件。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术承托盘、第二电机和第二夹持体之间的结构示意图；
[0018]图3为本技术底板的剖视图；
[0019]图4为本技术第一夹持体、第一夹板和固定框之间的结构示意图；
[0020]图5为本技术图中A处的放大图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、底板；2、承托盘；3、第一电机；4、反向螺纹杆；5、第一夹持体；6、第一夹板；7、第二电机；8、传动螺杆；9、第二夹持体；10、第二夹板；11、固定框；12、滑动销；13、固定板；14、滑动杆；15、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5所示，本技术为一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具，包括多个底板1，每个底板1顶部的中心位置处均焊接有承托盘2，每个底板1的底部均固定有第一电机3，第一电机3的输出端固定有反向螺纹杆4，且反向螺纹杆4与底板1转动连接，反向螺纹杆4的外侧对称螺纹连接有两个第一夹持体5，第一夹持体5的两侧均焊接有至少一个滑块，且第一夹持体5与底板1通过滑块滑动连接，使得第一夹持体5在底板1上滑动效果提升，两个第一夹持体5相互靠近的一端均安装有第一夹板6；
[0025]底板1的顶部还安装有多个单向夹持机构，单向夹持机构用于对汽车转向节不同部位夹持。
[0026]多个单向夹持机构均包括第二电机7、传动螺杆8、第二夹持体9和第二夹板10；
[0027]第二电机7固定于底板1的顶部，第二电机7的输出端固定有传动螺杆8，且传动螺杆8与底板1转动连接，反向螺纹杆4与底板1以及传动螺杆8与底板1均通过轴承转动连接，使得反向螺纹杆4和传动螺杆8转动时减少与底板1之间的摩擦力，进而使得反向螺纹杆4和传动螺杆8的转动效果及流畅度更加优异，传动螺杆8的外侧螺纹连接有第二夹持体9，且第二夹持体9与底板1滑动连接，第二夹持体9顶部的一端安装有第二夹板10，第一夹板6和第二夹板10的夹持面均粘接有夹持垫，夹持垫的材质为橡胶，使得第一夹板6和第二夹板10在对转向节进行夹持时，避免损伤到转向节，且对转向节夹持时的摩擦力增强，提升了夹持效果。
[0028]第一夹板6靠近第一夹持体5的一端以及第二夹板10靠近第二夹持体9的一端均焊接有固定框11，固定框11的顶部滑动连接有滑动销12，位于第一夹板6靠近第一夹持体5一端的滑动销12与第一夹持体5滑动连接，位于第二夹板10靠近第二夹持体9一端的滑动销12与第二夹持体9滑动连接，第一夹板6靠近第一夹持体5的一端以及第二夹板10靠近第二夹持体9的一端且位于固定框11的两端均焊接有固定板13，固定板13的内部滑动连接有滑动杆14，位于第一夹板6靠近第一夹持体5一端的滑动杆14均与固定框11和第一夹持体5滑动连接，位于第二夹板10靠近第二夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具，包括多个底板（1），其特征在于：每个所述底板（1）顶部的中心位置处均焊接有承托盘（2），每个所述底板（1）的底部均固定有第一电机（3），所述第一电机（3）的输出端固定有反向螺纹杆（4），且所述反向螺纹杆（4）与底板（1）转动连接，所述反向螺纹杆（4）的外侧对称螺纹连接有两个第一夹持体（5），两个所述第一夹持体（5）相互靠近的一端均安装有第一夹板（6）；所述底板（1）的顶部还安装有多个单向夹持机构，所述单向夹持机构用于对汽车转向节不同部位夹持。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具，其特征在于：多个所述单向夹持机构均包括第二电机（7）、传动螺杆（8）、第二夹持体（9）和第二夹板（10）；所述第二电机（7）固定于底板（1）的顶部，所述第二电机（7）的输出端固定有传动螺杆（8），且所述传动螺杆（8）与底板（1）转动连接，所述传动螺杆（8）的外侧螺纹连接有第二夹持体（9），且所述第二夹持体（9）与底板（1）滑动连接，所述第二夹持体（9）顶部的一端安装有第二夹板（10）。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节生产用对中校调加工夹具，其特征在于：所述第一夹板（6）靠近第一夹持体（5）的一端以及第二夹板（10）靠近第二夹持体（9）的一端均焊接有固定框（11），所述固定框（11）的顶部滑动连接有滑动销（12），位于所述第一夹板...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁斌，
申请(专利权)人：上海嘉仕久企业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：