一种船用玻璃钢底壳的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用玻璃钢底壳的支撑装置，包括船体，所述船体上端固定连接有船舷，所述船体内部下端固定安装有主龙骨，所述主龙骨内部开设有固定孔，所述固定孔内部固定安装有膨胀栓，所述膨胀栓内部固定安装有固定螺钉，所述主龙骨内部通过固定孔卡接有槽，所述附龙骨一端内部固定安装有第一支撑肋骨和第二支撑肋骨，且第二支撑肋骨位于第一支撑肋骨内侧，本实用新型专利技术结构简单，设计新颖，有效的保证了船舶在使用时候的稳定性，提高了船舶的整体强度，保护了使用人员在使用时的安全。保护了使用人员在使用时的安全。保护了使用人员在使用时的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种船用玻璃钢底壳的支撑装置


[0001]本技术涉及船舶制造
，具体为一种船用玻璃钢底壳的支撑装置。

技术介绍

[0002]船只的龙骨是指在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，它位于船的底部；在龙骨的上面有横过的船肋加固；船首和船尾，龙骨绕过艏柱；龙骨通常是船壳第一个被建造的部分；舰船龙骨主要作用是承重。现有技术中，一些小型船舶的龙骨正常使用过程中，稳定性不够高，易发生侧歪沉船的现象，造成安全事故，所以这里设计生产了一种船舶防沉龙骨结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船用玻璃钢底壳的支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用玻璃钢底壳的支撑装置，包括船体，所述船体上端固定连接有船舷，所述船体内部下端固定安装有主龙骨，所述主龙骨内部开设有固定孔，所述固定孔内部固定安装有膨胀栓，所述膨胀栓内部固定安装有固定螺钉，所述主龙骨内部通过固定孔卡接有附龙骨，所述附龙骨一端内部固定安装有第一支撑肋骨和第二支撑肋骨，且第二支撑肋骨位于第一支撑肋骨内侧。
[0005]进一步的，所述主龙骨固定安装于船体内部下端两侧，且下端延伸出船体下端，所述主龙骨下部两端宽度分别小于中部宽度，且下部两端与中部平滑过渡。
[0006]进一步的，所述固定孔最少开设有四组，且均匀开设于主龙骨内部进行贯穿，所述膨胀栓卡接于固定孔内部上端。
[0007]进一步的，所述附龙骨的数量根据固定孔的数量一致，所述附龙骨穿过主龙骨内部的固定孔，并且由膨胀栓和固定螺钉进行限位固定。
[0008]进一步的，所述第一支撑肋骨和第二支撑肋骨卡接于船体两侧，且两端分别卡接于船体内部下端和船舷内部。
[0009]进一步的，所述第一支撑肋骨和第二支撑肋骨卡接于附龙骨两端内部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过设置的两组主龙骨，并配合横向穿设的附龙骨，使得在船舶进行使用的时候整体更加稳定，能够增强整体结构的强度，以防船舶发生沉船事故，通过将主龙骨下部两端宽度分别小于中部宽度，且下部两端与中部平滑过渡，使得在船舶在下水使用的时候减小阻力，并且当渔船搁浅时，下端两侧延伸出的主龙骨能够起到支撑船整体的作用，减小搁浅时的横倾角度，从而提高船舶搁浅时的安全性；
[0012]2、本技术通过设置的第一支撑肋骨和第二支撑肋骨，并且卡接于附龙骨两端内部，同时第一支撑肋骨和第二支撑肋骨的两端分别卡接于船体内部下端和船舷内部，使得船舶的侧面结构的强度更高，并且在发生碰撞的时候不会产生断裂，及时产生断裂的时
候，也会由内侧的第二支撑肋骨进行支撑，保证船舶的安全性；
[0013]3、本技术结构简单，设计新颖，有效的保证了船舶在使用时候的稳定性，提高了船舶的整体强度，保护了使用人员在使用时的安全。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术主龙骨侧面结构示意图。
[0017]图1
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3中：1
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船体；2
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船舷；3
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主龙骨；4
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附龙骨；5
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第一支撑肋骨；6
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第二支撑肋骨；7
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固定孔；8
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膨胀栓；9
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固定螺钉。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种船用玻璃钢底壳的支撑装置，包括船体1。
[0020]其中，船体1上端固定连接有船舷2。
[0021]其中，船体1内部下端固定安装有主龙骨3，主龙骨3内部开设有固定孔 7，固定孔7内部固定安装有膨胀栓8，膨胀栓8内部固定安装有固定螺钉9。
[0022]其中，主龙骨3内部通过固定孔7卡接有附龙骨4。
[0023]附龙骨4一端内部固定安装有第一支撑肋骨5和第二支撑肋骨6，且第二支撑肋骨6位于第一支撑肋骨5内侧。
[0024]进一步的，主龙骨3固定安装于船体1内部下端两侧，且下端延伸出船体1下端，主龙骨3下部两端宽度分别小于中部宽度，且下部两端与中部平滑过渡。
[0025]进一步的，固定孔7最少开设有四组，且均匀开设于主龙骨3内部进行贯穿，膨胀栓8卡接于固定孔7内部上端。
[0026]进一步的，附龙骨4的数量根据固定孔7的数量一致，附龙骨4穿过主龙骨3内部的固定孔7，并且由膨胀栓8和固定螺钉9进行限位固定。
[0027]进一步的，第一支撑肋骨5和第二支撑肋骨6卡接于船体1两侧，且两端分别卡接于船体1内部下端和船舷2内部。
[0028]进一步的，第一支撑肋骨5和第二支撑肋骨6卡接于附龙骨4两端内部。
[0029]工作原理：使用时，通过设置的两组主龙骨3，并配合横向穿设的附龙骨 4，使得在船舶进行使用的时候整体更加稳定，能够增强整体结构的强度，以防船舶发生沉船事故，同时通过设置的第一支撑肋骨5和第二支撑肋骨6，并且卡接于附龙骨4两端内部，同时第一支撑肋骨5和第二支撑肋骨6的两端分别卡接于船体1内部下端和船舷2内部，使得船舶的侧面结构的强度更高，在发生碰撞的时候不会产生断裂，及时产生断裂的时候，也会由内侧的第二支撑肋骨6进行支撑，保证船舶的安全性，在发生搁浅的时候，通过将主龙骨3下部两端宽
度分别小于中部宽度，且下部两端与中部平滑过渡，使得在船舶在下水使用的时候减小阻力，并且当渔船搁浅时，下端两侧延伸出的主龙骨3能够起到支撑船整体的作用，减小搁浅时的横倾角度，从而提高船舶搁浅时的安全性。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用玻璃钢底壳的支撑装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)上端固定连接有船舷(2)，所述船体(1)内部下端固定安装有主龙骨(3)，所述主龙骨(3)内部开设有固定孔(7)，所述固定孔(7)内部固定安装有膨胀栓(8)，所述膨胀栓(8)内部固定安装有固定螺钉(9)，所述主龙骨(3)内部通过固定孔(7)卡接有附龙骨(4)，所述附龙骨(4)一端内部固定安装有第一支撑肋骨(5)和第二支撑肋骨(6)，且第二支撑肋骨(6)位于第一支撑肋骨(5)内侧。2.根据权利要求1所述的一种船用玻璃钢底壳的支撑装置，其特征在于：所述主龙骨(3)固定安装于船体(1)内部下端两侧，且下端延伸出船体(1)下端，所述主龙骨(3)下部两端宽度分别小于中部宽度，且下部两端与中部平滑过渡。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：程文强，张文丰，谷兴志，
申请(专利权)人：山东华洋船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：