一种电动车车门强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动车质量检测技术领域，且公开了一种电动车车门强度检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有U形架，所述U形架上设置有数量为两个的夹持件，所述U形架上设置有位于两个所述夹持件上方的旋转台，所述旋转台的内部设置有直线机构，所述直线机构上设置有第一电动缸，所述第一电动缸的输出端固定连接有测力传感器，所述测力传感器的底部固定连接有挤压块，所述U形架的右侧固定连接有控制显示器。该电动车车门强度检测装置，具备检测便捷等优点，解决了现有技术中，强度检测装置对电动车车门进行耐压性强度检测时，检测过程繁琐费时，需要不断改变车门位置进行多组测量，劳动强度较大，导致检测不便捷的问题。导致检测不便捷的问题。导致检测不便捷的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车门强度检测装置


[0001]本技术涉及电动车质量检测
，具体为一种电动车车门强度检测装置。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，在电动车车门加工过程中，对车门进行耐压和耐久性强度检测是必不可少的环节。
[0003]现有技术中，强度检测装置对电动车车门进行耐压性强度检测时，检测过程繁琐费时，需要不断改变车门位置进行多组测量，劳动强度较大，导致检测不便捷，故而提出一种电动车车门强度检测装置来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车车门强度检测装置，具备检测便捷等优点，解决了现有技术中，强度检测装置对电动车车门进行耐压性强度检测时，检测过程繁琐费时，需要不断改变车门位置进行多组测量，劳动强度较大，导致检测不便捷的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动车车门强度检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有U形架，所述U形架上设置有数量为两个的夹持件，所述U形架上设置有位于两个所述夹持件上方的旋转台，所述旋转台的内部设置有直线机构，所述直线机构上设置有第一电动缸，所述第一电动缸的输出端固定连接有测力传感器，所述测力传感器的底部固定连接有挤压块，所述U形架的右侧固定连接有控制显示器。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该电动车车门强度检测装置，通过U形架上左右两侧的夹持件对电动车车门进行定位，保证检测时电动车车门位置稳定，通过旋转台和直线机构配合，可以改变挤压块在水平方向的位置，同时通过第一电动缸、测力传感器、挤压块和控制显示器相互配合，方便对电动车车门不同的位置进行耐压性强度检测，保证了检测精度，同时降低了劳动强度，从而达到检测便捷的目的。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述夹持件包括与U形架内侧壁固定连接的固定块，所述固定块的底部固定连接有第二电动缸，所述第二电动缸的输出端固定连接有与U形架外侧活动连接的夹板，所述夹持件还包括与U形架外侧固定连接并位于夹板下方的支撑板；
[0012]进一步，所述支撑板呈左右对称分布，所述夹板的底部和支撑板的顶部均固定连接有防滑垫片。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，通过将电动车车门置于两个支撑板的顶部，通过第二电动缸带动夹板下移，对电动车车门进行夹持定位，夹板和支撑板上的防滑垫片起到防滑的作用。
[0014]进一步，所述旋转台包括与U形架顶部固定连接的第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有与U形架内部活动连接的转轴，所述转轴的底端固定连接有位于U形架内侧的圆台。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，由第一电机带动转轴转动，转轴带动圆台转动，圆台带动与其有间接连接关系的挤压块移动。
[0016]进一步，所述直线机构包括开设于圆台内部的滑槽，所述直线机构还包括与圆台内部固定连接的第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有位于滑槽内部并与圆台内部活动连接的丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有与滑槽相适配并与第一电动缸顶部固定连接的滑块。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是，由第二电机带动丝杆转动，使得受限于滑槽的滑块带动与其有间接连接关系的挤压块移动。
[0018]进一步，所述U形架的顶部固定连接有位于第一电机外侧的护壳，所述第一电机、第二电机、第一电动缸、测力传感器和第二电动缸均与控制显示器电性连接。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是，控制显示器和测力传感器配合，显示挤压块对电动车车门的压力大小，控制显示器能控制第一电机、第二电机、第一电动缸、测力传感器和第二电动缸有序运行。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术结构剖视图；
[0022]图3为本技术夹持件正视剖面图；
[0023]图4为本技术直线机构正视剖面图。
[0024]图中：1、底座；2、U形架；3、夹持件；31、固定块；32、第二电动缸；33、夹板；34、支撑板；4、旋转台；41、第一电机；42、转轴；43、圆台；5、直线机构；51、滑槽；52、第二电机；53、丝杆；54、滑块；6、第一电动缸；7、测力传感器；8、挤压块；9、控制显示器。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例中，由图1
‑
4给出，一种电动车车门强度检测装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有U形架2，U形架2上设置有数量为两个的夹持件3，U形架2上设置有位于两个夹持件3上方的旋转台4，旋转台4的内部设置有直线机构5，直线机构5上设置有第一电动缸6，第
一电动缸6的输出端固定连接有测力传感器7，测力传感器7的底部固定连接有挤压块8，U形架2的右侧固定连接有控制显示器9，夹持件3包括与U形架2内侧壁固定连接的固定块31，固定块31的底部固定连接有第二电动缸32，第二电动缸32的输出端固定连接有与U形架2外侧活动连接的夹板33，夹持件3还包括与U形架2外侧固定连接并位于夹板33下方的支撑板34，支撑板34呈左右对称分布，夹板33的底部和支撑板34的顶部均固定连接有防滑垫片，通过将电动车车门置于两个支撑板34的顶部，通过第二电动缸32带动夹板33下移，对电动车车门进行夹持定位，夹板33和支撑板34上的防滑垫片起到防滑的作用，旋转台4包括与U形架2顶部固定连接的第一电机41，第一电机41的输出端固定连接有与U形架2内部活动连接的转轴42，转轴42的底端固定连接有位于U形架2内侧的圆台43，由第一电机41带动转轴42转动，转轴42带动圆台43转动，圆台43带动与其有间接连接关系的挤压块8移动，直线机构5包括开设于圆台43内部的滑槽51，直线机构5还包括与圆台43内部固定连接的第二电机52，第二电机52的输出端固定连接有位于滑槽51内部并与圆台43内部活动连接的丝杆53，丝杆53的外侧螺纹连接有与滑槽51相适配并与第一电动缸6顶部固定连接的滑块54，由第二电机52带动丝杆53转动，使得受限于滑槽51的滑块54带动与其有间接连接关系的挤压块8移动，U形架2的顶部固定连接有位于第一电机41外侧的护壳，第一电机41、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车门强度检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有U形架（2），所述U形架（2）上设置有数量为两个的夹持件（3），所述U形架（2）上设置有位于两个所述夹持件（3）上方的旋转台（4），所述旋转台（4）的内部设置有直线机构（5），所述直线机构（5）上设置有第一电动缸（6），所述第一电动缸（6）的输出端固定连接有测力传感器（7），所述测力传感器（7）的底部固定连接有挤压块（8），所述U形架（2）的右侧固定连接有控制显示器（9）。2.根据权利要求1所述的一种电动车车门强度检测装置，其特征在于：所述夹持件（3）包括与U形架（2）内侧壁固定连接的固定块（31），所述固定块（31）的底部固定连接有第二电动缸（32），所述第二电动缸（32）的输出端固定连接有与U形架（2）外侧活动连接的夹板（33），所述夹持件（3）还包括与U形架（2）外侧固定连接并位于夹板（33）下方的支撑板（34）。3.根据权利要求2所述的一种电动车车门强度检测装置，其特征在于：所述支撑板（34）呈左右对称分布，所述夹板（33）的底部和支撑板（34）的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王巍，吴波，盛儒鼎，
申请(专利权)人：武汉升度工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：