本实用新型专利技术公开了一种工程车行驶用盲区监测装置，涉及工程车行驶用监测设备技术领域，包括固定柱，所述固定柱的内部固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端固定连接有固定箱，所述固定箱的外侧安装有监测摄像头，本实用新型专利技术有益增效：设置有底座、第一螺栓、固定片和第二螺栓，提高了安装时的稳定性，同时适应于不同安装地点，设置有第一电动伸缩杆、缓冲弹簧和太阳能电板，通过缓冲弹簧对工程车正常行驶时对固定箱起到防护缓冲作用，延长了设备的使用寿命，降低了成本，设置有除雾加热组件，达到除雾效果，减少人工进行清理的劳动强度，设置有角度调整组件，使得盲区监测范围增大，满足了使用时的个性化所需。满足了使用时的个性化所需。满足了使用时的个性化所需。
【技术实现步骤摘要】
一种工程车行驶用盲区监测装置
[0001]本技术涉及工程车行驶用监测设备
，具体为一种工程车行驶用盲区监测装置。
技术介绍
[0002]由于汽车后视镜存在视觉盲区，变道之前就看不到盲区的车辆，如果盲区内有超车车辆，此时变道就会发生碰撞事故，在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，此时变道就面临更大的危险，而在正常工程车行驶时也会出现此情况，需要进行安装盲区监测装置进行辅助使用，现有技术较为死板，现有的盲区监测装置容易受到安装时地点的限制，使得固定时不稳定，容易出现晃动，造成驾驶员观感不佳，需要频繁进行维护，而且监测装置容易受到外界的露水天气变化导致出现水雾影响正常使用，无法根据所需进行上下角度微调，需要手动进行处理，增大了整体的工作强度，因此需要设计一种工程车行驶用盲区监测装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种工程车行驶用盲区监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程车行驶用盲区监测装置,包括固定柱，所述固定柱的内部固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端固定连接有固定箱，所述固定箱的外侧安装有监测摄像头，所述固定箱的内部安装有用于调节监测摄像头在垂直方向角度的角度调整组件，所述固定箱的顶部固定连接有挡板，所述挡板的内部安装有除雾加热组件，所述挡板的底部且位于监测摄像头的上方安装有三个出风喷头，所述固定箱的外侧且远离监测摄像头的一侧固定连接有温度传感器，所述挡板的顶部固定连接有U字型结构的防护框，所述防护框与固定箱之间均安装有相对称分布的两个缓冲弹簧，所述防护框的两侧均固定连接有固定片，所述固定片的内部均安装有第二螺栓，所述第二螺栓均与固定片螺纹连接，所述固定柱的底部固定安装有减震板，所述减震板的底部固定安装有底座，所述底座的顶部且位于减震板的两侧均安装有第一螺栓，所述第一螺栓均与底座螺纹连接。
[0005]优选的，所述除雾加热组件包括风扇和电热丝，所述挡板的内部固定安装有两个风扇，所述挡板的内部且位于风扇的下方固定安装有等距分布的电热丝，所述挡板的底部安装有过滤板，所述过滤板的底部固定安装有三个出风喷头。
[0006]优选的，所述角度调整组件包括连接柱和齿条，所述固定箱的内部固定连接有连接柱，所述连接柱的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有齿条，所述齿条的底部固定连接有支撑板，所述限位槽的内部且位于齿条的一侧转动连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，所述齿轮远离齿条的一端与监测摄像头固定连接，所述连接柱的两侧均固定连接有固定套，所述固定套的顶部均固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆
的输出端贯穿固定套均与支撑板固定连接。
[0007]优选的，所述固定箱的外侧开设有配合监测摄像头使用的滑槽。
[0008]优选的，所述防护框的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定安装有太阳能电板。
[0009]优选的，所述防护框的顶部且位于太阳能电板的一侧固定连接有无线信号收发器。
[0010]优选的，所述防护框的内部固定安装有主控板，所述主控板的外侧固定安装有控制芯片，所述第一电动伸缩杆、温度传感器、监测摄像头、无线信号收发器、太阳能电板、风扇、电热丝和第二电动伸缩杆均与控制芯片电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：设置有底座、第一螺栓、固定片和第二螺栓，通过底座与第一螺栓方便进行上下安装，通过固定片与第二螺栓方便进行左右安装，提高了安装时的稳定性，同时适应于不同安装地点，设置有第一电动伸缩杆、缓冲弹簧和太阳能电板，通过第一电动伸缩杆运转，通过第一电动伸缩杆的输出端带动固定箱向上方运动，直至调整至最佳安装高度，通过太阳能电板对日常太阳光能进行回收，实现了自给发电，节省了电力资源，通过缓冲弹簧对工程车正常行驶时对固定箱起到防护缓冲作用，延长了设备的使用寿命，降低了成本，设置有除雾加热组件，通过外侧的温度传感器对温度变化进行检测，通过电热丝进行加热，风扇均运转，通过出风喷头对监测摄像头表面进行加热烘干处理，达到除雾效果，减少人工进行清理的劳动强度，设置有角度调整组件，当需要对监测摄像头进行上下角度微调时，通过第二电动伸缩杆运转，通过第二电动伸缩杆的输出端带动支撑板向上方运动，带动了齿条向上方运动，带动了齿轮转动，带动了监测摄像头随之向下运动，实现了角度微调，使得盲区监测范围增大，满足了使用时的个性化所需。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构剖视图；
[0013]图2为本技术除雾加热组件内部结构图；
[0014]图3为本技术角度调整组件结构放大图。
[0015]图中：1、固定柱；2、第一电动伸缩杆；3、减震板；4、底座；5、第一螺栓；6、固定箱；7、温度传感器；8、监测摄像头；9、挡板；10、出风喷头；11、防护框；12、固定片；13、第二螺栓；14、缓冲弹簧；15、主控板；16、控制芯片；17、无线信号收发器；18、固定杆；19、太阳能电板；20、风扇；21、电热丝；22、过滤板；23、除雾加热组件；24、角度调整组件；25、连接柱；26、限位槽；27、齿条；28、齿轮；29、第二电动伸缩杆；30、支撑板；31、固定套。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种工程车行驶用盲区监测装置,包括固定柱1，固定柱1的内部固定安装有第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2的输
出端固定连接有固定箱6，实现了防护效果，固定箱6的外侧安装有监测摄像头8，固定箱6的内部安装有用于调节监测摄像头8在垂直方向角度的角度调整组件24，配合进行上下角度微调，固定箱6的顶部固定连接有挡板9，实现了防护与加热处理，挡板9的内部安装有除雾加热组件23，进行除雾加热处理，挡板9的底部且位于监测摄像头8的上方安装有三个出风喷头10，固定箱6的外侧且远离监测摄像头8的一侧固定连接有温度传感器7，配合进行外侧温度变化的正常监测，挡板9的顶部固定连接有U字型结构的防护框11，防护框11与固定箱6之间均安装有相对称分布的两个缓冲弹簧14，实现了缓冲防护，防护框11的两侧均固定连接有固定片12，固定片12的内部均安装有第二螺栓13，第二螺栓13均与固定片12螺纹连接，固定柱1的底部固定安装有减震板3，减震板3的底部固定安装有底座4，底座4的顶部且位于减震板3的两侧均安装有第一螺栓5，第一螺栓5均与底座4螺纹连接，通过底座4与第一螺栓5方便进行上下安装，通过固定片12与第二螺栓13方便进行左右安装，提高了安装时的稳定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工程车行驶用盲区监测装置，包括固定柱(1)，其特征在于：所述固定柱(1)的内部固定安装有第一电动伸缩杆(2)，所述第一电动伸缩杆(2)的输出端固定连接有固定箱(6)，所述固定箱(6)的外侧安装有监测摄像头(8)，所述固定箱(6)的内部安装有用于调节监测摄像头(8)在垂直方向角度的角度调整组件(24)，所述固定箱(6)的顶部固定连接有挡板(9)，所述挡板(9)的内部安装有除雾加热组件(23)，所述挡板(9)的底部且位于监测摄像头(8)的上方安装有三个出风喷头(10)，所述固定箱(6)的外侧且远离监测摄像头(8)的一侧固定连接有温度传感器(7)，所述挡板(9)的顶部固定连接有U字型结构的防护框(11)，所述防护框(11)与固定箱(6)之间均安装有相对称分布的两个缓冲弹簧(14)，所述防护框(11)的两侧均固定连接有固定片(12)，所述固定片(12)的内部均安装有第二螺栓(13)，所述第二螺栓(13)均与固定片(12)螺纹连接，所述固定柱(1)的底部固定安装有减震板(3)，所述减震板(3)的底部固定安装有底座(4)，所述底座(4)的顶部且位于减震板(3)的两侧均安装有第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)均与底座(4)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种工程车行驶用盲区监测装置，其特征在于：所述除雾加热组件(23)包括风扇(20)和电热丝(21)，所述挡板(9)的内部固定安装有两个风扇(20)，所述挡板(9)的内部且位于风扇(20)的下方固定安装有等距分布的电热丝(21)，所述挡板(9)的底部安装有过滤板(22)，所述过滤板(22)的底部固定安装有三个出风喷头(10)。3.根据权利要求1所述的一种工程车行驶用盲区监测装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉军，杨建忠，闫玉龙，
申请(专利权)人：河北蒙克智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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