【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道侧墙浇筑台车
[0001]本技术涉及大直径盾构隧道侧墙浇筑施工领域，具体涉及一种盾构隧道侧墙浇筑台车。
技术介绍
[0002]近年来，我国越江盾构隧道大量建设，在大型盾构隧道内部结构施工过程中，侧墙浇筑施工方式主要采用传统的木模板或者三角式台车，然而，两种方式主要存在以下问题：
[0003]（1）木模板施工过程中搭设、拆除周期长，材料占用空间大；
[0004]（2）泥水盾构隧道两侧存在泥浆管路、水气管路等掘进配套设施，侧墙施工需在隧道贯通后进行，制约整体工期；
[0005]（3）三角式台车在施工过程中，模板加固困难，易跑模，造成结构尺寸不符合设计要求；
[0006]上述技术问题的存在，导致在盾构隧道内施工困难周期长，因此急需要一种适合盾构隧道侧墙浇筑的设备。
技术实现思路
[0007]本技术要解决的技术问题是提供一种盾构隧道侧墙浇筑台车，能够与盾构施工同步作业，缩短工期，模板组件稳定牢固，实现安全快速施工。
[0008]本技术是通过以下技术方案实现的：
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道侧墙浇筑台车，其特征在于，包括有，台车架，其包括门型框架，所述门型框架的底部左右两侧分别设有底纵梁，所述底纵梁的底部设有多个可伸缩的地脚支撑，所述底纵梁的底部前后端对应设有主动轮和从动轮；行走机构，其包括轨道组件，所述轨道组件用于承载所有的地脚支撑以及配合主动轮、从动轮行走；模板组件，其包括左侧模板和右侧模板，所述左侧模板和右侧模板通过横向撑杆对应连接在所述台车架的左右两侧；操作平台，其设置在所述台车架顶部用于混凝土浇筑施工。2.根据权利要求1所述的盾构隧道侧墙浇筑台车，其特征在于，所述门型框架由多个框架单元构成，所述框架单元前后纵向分布在所述底纵梁上，相邻框架单元由支柱斜撑固定连接；每个框架单元包括横梁和两个立柱，所述横梁与两个立柱呈门形状固定连接。3.根据权利要求2所述的盾构隧道侧墙浇筑台车，其特征在于，在每...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐树军，周昆，刘继刚，陆野，徐兆凯，耿方升，
申请(专利权)人：中铁十四局集团大盾构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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