汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术揭示一种汽车座椅，包括座椅框架、坐垫组件、靠背支架和拉索，坐垫组件通过倾角调节机构连接在座椅框架上端的前侧，靠背支架通过角度调节机构连接在座椅框架上端的后侧，拉索中的外套管的一端与倾角调节机构中的壳体连接，拉索中的牵引线的一端与倾角调节机构中的操控端连接，座椅框架上安装有传动机构，座椅框架上转动连接有用于驱动传动机构的驱动件，角度调节机构中的控制端与传动机构的第一输出端传动连接，拉索中的外套管的另一端与座椅框架连接，拉索中的牵引线的另一端与传动机构的第二输出端连接；本实用新型专利技术不仅能够简化汽车座椅的结构，提高汽车座椅的生产装配效率，而且还能够降低汽车座椅的生产成本。而且还能够降低汽车座椅的生产成本。而且还能够降低汽车座椅的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车座椅。

技术介绍

[0002]目前市面上的卡车及大客车中的汽车座椅均具备坐垫组件倾角调节的功能以及靠背组件角度调节的功能，当驾乘人员需要调整坐垫组件的倾角时，需要操作汽车座椅上的其中一个控制手柄机构来驱动倾角调节机构以使倾角调节机构解除对坐垫组件的锁定状态，坐垫组件被解锁后，即可实现对坐垫组件的倾角的调整，坐垫组件的倾角调整完成后，释放该控制手柄机构，以使倾角调节机构再次对坐垫组件进行锁紧即可，同理，当驾乘人员需要调整靠背组件的角度时，需要操作汽车座椅上的另一个控制手柄机构来驱动角度调节机构以使角度调节机构解除对靠背组件的锁定状态，靠背组件被解锁后，即可实现对靠背组件的角度的调整，靠背组件的角度调整完成后，释放该控制手柄机构，以使角度调节机构再次对靠背组件进行锁紧即可；由于在上述坐垫组件的倾角和靠背组件的角度的调整过程中，需要依靠两套独立的控制手柄机构来分别解锁坐垫组件和靠背组件，这样一来，不仅存在汽车座椅结构复杂和生产装配麻烦的缺点，且由于需要采用两个独立的控制手柄机构，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，包括座椅框架(1)、坐垫组件(2)、靠背支架(3)和拉索(4)，所述坐垫组件(2)通过倾角调节机构连接在座椅框架(1)上端的前侧，所述靠背支架(3)通过角度调节机构连接在座椅框架(1)上端的后侧，所述拉索(4)中的外套管(41)的一端与倾角调节机构中的壳体连接，所述拉索(4)中的牵引线(42)的一端与倾角调节机构中的操控端连接，其特征在于：所述座椅框架(1)上安装有传动机构，所述座椅框架(1)上转动连接有用于驱动传动机构的驱动件(5)，所述角度调节机构中的控制端(6)与传动机构的第一输出端传动连接，所述拉索(4)中的外套管(41)的另一端与座椅框架(1)连接，所述拉索(4)中的牵引线(42)的另一端与传动机构的第二输出端连接，当所述驱动件(5)朝一侧转动时，所述传动机构的第二输出端用于牵拉牵引线(42)以使倾角调节机构解除对坐垫组件(2)的锁定，当所述驱动件(5)朝另一侧转动时，所述传动机构的第一输出端用于驱动角度调节机构中的控制端(6)转动以使角度调节机构解除对靠背支架(3)的锁定。2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述传动机构包括第一转动架(71)、第二转动架(72)、第一张紧结构和第二张紧结构，所述座椅框架(1)的侧壁上固定有支撑轴(11)，所述第一转动架(71)的下端和第二转动架(72)的下端由内向外依次套设在支撑轴(11)的外部并与支撑轴(11)转动连接，所述第一转动架(71)的上端形成传动机构的第一输出端，所述第二转动架(72)的上端形成传动机构的第二输出端；所述驱动件(5)包括旋转部(51)和手柄部(52)，所述手柄部(52)连接在旋转部(51)的一侧，所述旋转部(51)套设在位于第二转动架(72)外侧的支撑轴(11)上并与支撑轴(11)转动连接，所述旋转部(51)的内侧壁上连接有插杆(53)，所述插杆(53)的轴线与支撑轴(11)的轴线平行且插杆(53)与支撑轴(11)呈偏心设置；所述第一转动架(71)的中部设置有用于供插杆(53)插入且在驱动件(5)朝一侧转动时用于供插杆(53)滑动的腰型孔(711)，所述第二转动架(72)的后侧与插杆(53)抵靠；所述第一转动架(71)的上端设置有推杆(712)，所述驱动件(5)朝另一侧转动时，所述推杆(712)用于推动驱动角度调节机构中的控制端(6)转动以使角度调节机构解除对靠背支架(3)的锁定；所述第一张紧结构的一端与座椅框架(1)连接，所述第一张紧结构的另一端与第一转动架(71)连接，所述驱动件(5)被释放时，所述第一张紧结构用于驱动第一转动架(71)转动复位以使第一转动架(71)解除对...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛明光，
申请(专利权)人：宁波明望汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：