一种施工效率高的机械工程作业车制造技术

本实用新型专利技术涉及工程作业车技术领域，且公开了一种施工效率高的机械工程作业车，包括车体，所述车体的左侧顶部固定连接有货物箱，所述车体靠近货物箱的一侧固定连接有挡板，所述货物箱靠近挡板的一侧固定连接有第二缓冲件，所述货物箱内部滑动连接有隔板，所述货物箱靠近隔板的一侧内壁固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的外侧套接有第一缓冲件，该施工效率高的机械工程作业车，通过缓冲杆对货物颠簸时的产生冲撞力起到缓冲作用，通过第一缓冲件能够增加缓冲杆缓冲效果，防止冲撞力过大发生意外，再通过第二缓冲件对货物箱整体进行缓冲，防止冲撞力过大对车头驾驶室造成影响，防止发生车祸。祸。祸。

【技术实现步骤摘要】
一种施工效率高的机械工程作业车


[0001]本技术涉及工程作业车
，具体为一种施工效率高的机械工程作业车。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，一些人力搬运不了的大型货物，都需要工程车装载搬运，是建筑工程中不可或缺的主要力量。
[0003]但是工程车在对货物的运输过程中，由于很多地段路型比较复杂，崎岖不平，所以运输的货物会受到颠簸影响，比较重的货物受颠簸会对工程车行驶过程造成影响，严重的可能引发车祸，而且需要下雨天，对货物覆盖雨蓬比较费时费力，耽误时间。
[0004]因此对高可靠性产品的需求迫在眉睫，故而我们提出了一种施工效率高的机械工程作业车，其具有降低车祸风险以及方便覆盖雨蓬的优点，来解决以上的问题。

技术实现思路

[0005]为实现上述降低车祸风险以及方便覆盖雨蓬的目的，本技术提供如下技术方案：一种施工效率高的机械工程作业车，包括车体，所述车体的左侧顶部固定连接有货物箱，所述车体靠近货物箱的一侧固定连接有挡板，所述货物箱靠近挡板的一侧固定连接有第二缓冲件，所述货物箱内部滑动连接有隔板，所述货物箱靠近隔板的一侧内壁固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的外侧套接有第一缓冲件，所述货物箱的底部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑板，所述滑动槽的内部活动连接有滑杆，所述滑杆远离滑板的一端转动连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接有雨篷布，所述雨篷布远离转轴的一端固定连接有横杆，所述货物箱的左右两侧内壁均固定连接有垫片，所述货物箱远离雨篷布的一侧转动连接有转板，所述转板远离货物箱的一端转动连接有拉簧杆。
[0006]作为优化，所述第二缓冲件在挡板和货物箱之间设置有五组，所述第二缓冲件远离货物箱的一侧固定连接在挡板远离车体的一侧，为了对货物箱的冲撞力进行缓冲。
[0007]作为优化，所述隔板靠近货物箱的一侧固定连接在缓冲杆远离货物箱的一侧，所述缓冲杆设置有三组，为了缓冲货物颠簸时的冲撞力，防止冲撞力过大发生意外。
[0008]作为优化，所述第一缓冲件的两侧分别固定连接在货物箱的左侧内壁和隔板的右侧面，为了进一步的增加缓冲杆缓冲效果。
[0009]作为优化，所述滑杆远离雨篷布的一端固定连接在滑板靠近雨篷布的一端，所述滑杆的上下两侧均转动连接有滑轮，为了通过滑轮减少滑杆在滑动槽内部滑动的摩擦力，便于滑杆移动。
[0010]作为优化，所述滑动槽远离滑板的一端上下两侧均固定连接有卡板，所述滑动槽远离滑板的一端内部固定连接有限位柱，为了通过限位板对卡柱进行限位，防止滑杆整体从滑动槽内滑出。
[0011]作为优化，所述拉簧杆远离转板的一端转动连接在货物箱的外侧，所述转板靠近拉簧杆的一端开设有卡孔，为了将横杆卡进卡孔的内部，然后通过拉簧杆复位对横杆进行限位固定。
[0012]作为优化，所述垫片是弹性好的材料，且不易破损，为了防止货物颠簸对垫片造成摩擦破损，同时还能起到一定的缓冲效果。
[0013]作为优化，所述转板上下对称设置有两组，为了通过上下卡孔对接将横杆完全卡住。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、该施工效率高的机械工程作业车，通过缓冲杆对货物颠簸时的产生冲撞力起到缓冲作用，通过第一缓冲件能够增加缓冲杆缓冲效果，防止冲撞力过大发生意外，再通过第二缓冲件对货物箱整体进行缓冲，防止冲撞力过大对车头驾驶室造成影响，防止发生车祸。
[0016]2、该施工效率高的机械工程作业车，通过将滑杆抽出，沿着转轴拉动雨篷布，将雨篷布拉伸至货物箱的顶部，然后绕至另一侧，再将横杆按压进两组转板之间的卡孔中，通过拉簧杆复位拉力对横杆进行限位固定，从而完成对货物覆盖雨篷布避雨的作用，而且操作比较简单，省时省力，不会浪费运输时间。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术第一缓冲结构示意图；
[0019]图3为本技术防雨结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处转板结构放大示意图。
[0021]图中：1、车体；2、货物箱；3、挡板；4、第二缓冲件；5、隔板；6、缓冲杆；7、第一缓冲件；8、滑动槽；9、滑板；10、滑杆；11、转轴；12、雨篷布；13、横杆；14、转板；15、拉簧杆；16、垫片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
2，一种施工效率高的机械工程作业车，包括车体1，车体1的左侧顶部固定连接有货物箱2，车体1靠近货物箱2的一侧固定连接有挡板3，货物箱2靠近挡板3的一侧固定连接有第二缓冲件4，货物箱2内部滑动连接有隔板5，货物箱2靠近隔板5的一侧内壁固定连接有缓冲杆6，缓冲杆6的外侧套接有第一缓冲件7。
[0024]且参阅图1，第二缓冲件4在挡板3和货物箱2之间设置有五组，第二缓冲件4远离货物箱2的一侧固定连接在挡板3远离车体1的一侧，为了对货物箱2的冲撞力进行缓冲。
[0025]且参阅图2，隔板5靠近货物箱2的一侧固定连接在缓冲杆6远离货物箱2的一侧，缓冲杆6设置有三组，为了缓冲货物颠簸时的冲撞力，防止冲撞力过大发生意外。
[0026]且参阅图2，第一缓冲件7的两侧分别固定连接在货物箱2的左侧内壁和隔板5的右
侧面，为了进一步的增加缓冲杆6缓冲效果。
[0027]请参阅图3
‑
4，货物箱2的底部开设有滑动槽8，滑动槽8的内部滑动连接有滑板9，滑动槽8的内部活动连接有滑杆10，滑杆10远离滑板9的一端转动连接有转轴11，转轴11的外侧转动连接有雨篷布12，雨篷布12远离转轴11的一端固定连接有横杆13，货物箱2的左右两侧内壁均固定连接有垫片16，货物箱2远离雨篷布12的一侧转动连接有转板14，转板14远离货物箱2的一端转动连接有拉簧杆15。
[0028]且参阅图3，滑杆10远离雨篷布12的一端固定连接在滑板9靠近雨篷布12的一端，滑杆10的上下两侧均转动连接有滑轮，为了通过滑轮减少滑杆10在滑动槽8内部滑动的摩擦力，便于滑杆10移动。
[0029]且参阅图3，滑动槽8远离滑板9的一端上下两侧均固定连接有卡板，滑动槽8远离滑板9的一端内部固定连接有限位柱，为了通过限位板对卡柱进行限位，防止滑杆10整体从滑动槽8内滑出。
[0030]且参阅图4，拉簧杆15远离转板14的一端转动连接在货物箱2的外侧，转板14靠近拉簧杆15的一端开设有卡孔，为了将横杆13卡进卡孔的内部，然后通过拉簧杆15复位对横杆13进行限位固定。
[0031]且参阅图4，垫片16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工效率高的机械工程作业车，包括车体(1),其特征在于：所述车体(1)的左侧顶部固定连接有货物箱(2)，所述车体(1)靠近货物箱(2)的一侧固定连接有挡板(3)，所述货物箱(2)靠近挡板(3)的一侧固定连接有第二缓冲件(4)，所述货物箱(2)内部滑动连接有隔板(5)，所述货物箱(2)靠近隔板(5)的一侧内壁固定连接有缓冲杆(6)，所述缓冲杆(6)的外侧套接有第一缓冲件(7)，所述货物箱(2)的底部开设有滑动槽(8)，所述滑动槽(8)的内部滑动连接有滑板(9)，所述滑动槽(8)的内部活动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)远离滑板(9)的一端转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的外侧转动连接有雨篷布(12)，所述雨篷布(12)远离转轴(11)的一端固定连接有横杆(13)，所述货物箱(2)的左右两侧内壁均固定连接有垫片(16)，所述货物箱(2)远离雨篷布(12)的一侧转动连接有转板(14)，所述转板(14)远离货物箱(2)的一端转动连接有拉簧杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种施工效率高的机械工程作业车，其特征在于：所述第二缓冲件(4)在挡板(3)和货物箱(2)之间设置有五组，...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔榛，肖聪，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：新型
国别省市：