内外表面带竖形油槽的无油润滑轴承制造技术

本实用新型专利技术为内外表面带竖形油槽的无油润滑轴承。旨在提供一种结构新颖、安装和使用时固定外表面，使用寿命长，制造成本低的内外表面带竖形油槽的无油润滑轴承。其特征它是用外表面为钢材基层，在钢材基层的内表面上烧结一铜粉层的复合材料板材，用复合材料板材卷成直桶形的滑动轴承，在直桶形的滑动轴承上设有搭扣，搭扣将复合材料板材的两端搭接锁紧，在直桶形滑动轴承的内、外表面上各制有4

【技术实现步骤摘要】
内外表面带竖形油槽的无油润滑轴承


[0001]本技术涉及滑动轴承，尤其是内外表面带竖形油槽的无油润滑轴承。

技术介绍

[0002]通常的滑动轴承为圆形的轴套形，但对于变速箱上用的圆形滑动轴承，以前只能用铜合金铸造成内表面带环形油槽的滑动轴承的坯料，再在铣床上加工成竖形油槽的滑动轴承，压装在变速箱套中，当用久后会发生轴承外表面转动、位移的情况，而且在摩擦副表面还经常需要添加润滑油脂，维护也很麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构新颖、安装和使用时固定外表面，使用寿命长，制造成本低的内外表面带竖形油槽的无油润滑轴承。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：其特征它是用外表面为钢材基层，在钢材基层的内表面上烧结一铜粉层的复合材料板材，用复合材料板材卷成直桶形的滑动轴承，在直桶形的滑动轴承上设有搭扣，搭扣将复合材料板材的两端搭接锁紧，在直桶形滑动轴承的内、外表面上各制有4
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8条均布的轴向油槽。
[0005]所述钢材基层的厚度为1.47
‑
1.50毫米。
[0006]所述铜粉层的厚度为0.5毫米。
[0007]所述内表面上的四条轴向油槽与外表面上的四条轴向油槽在圆周方向相互错开。
[0008]所述的搭扣为圆形搭扣。
[0009]根据上述技术方案设计的内外表面带竖形油槽的无油润滑轴承，在制造中先根据滑动轴承的尺寸以钢板为基材，在基材表面烧结一铜粉层的复合材料的板材，再经卷制成形而成，再加工出内、外表面上的各四条均布的轴向油槽。它具有制造成本低、工艺简单，在安装和使用时，固定外表面，使用时轴承不会出现转动和位移的情况，使用更耐久，特殊的内外轴向油槽使它能实现固定式直线往返运动的特点。产品在使用时无需经常加润滑油或润滑油脂。该产品主要应用于固定式直线和往返运动，高度、长度等调节的机构中。
附图说明
[0010]图1是两端制有搭扣的复合材料的板材主视图；
[0011]图2是用图1材料卷制成接缝用圆形搭扣锁紧的滑动轴承主视图；
[0012]图3是图2的剖视图；
[0013]图4是图2的俯视图。
[0014]图中：1、钢材基层；2、铜粉层；3、搭扣；4、内轴向油槽；5、外轴向油槽。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的描述。
[0016]如图1所示，它的外表面厚度为1.47
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1.50毫米钢材基层1，在钢基材层的内表面上烧结一厚度为0.5毫米铜粉层2制成的复合材料的板材，板材的两端制有圆形的相配搭扣3。再将复合材料的板材卷制成直桶形的滑动轴承如图2至图4所示，搭扣3将复合材料板材的两端搭接锁紧，再在直桶形的滑动轴承内表面和外表面上各制有4条均布的内轴向油槽4和外轴向油槽5，其中的内轴向油槽4和外轴向油槽5在圆周方向相互错开。
[0017]当然，以上所举的例子仅为本技术的较佳实施例而已，但并不限定本技术实施的范围。凡依本申请范围所作的均等变化与修饰仍属本技术所涵盖的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.内外表面带竖形油槽的无油润滑轴承，其特征它是用外表面为钢材基层，在钢材基层的内表面上烧结一铜粉层的复合材料板材，用复合材料板材卷成直桶形的滑动轴承，在直桶形的滑动轴承上设有搭扣，搭扣将复合材料板材的两端搭接锁紧，在直桶形滑动轴承的内、外表面上各制有4
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8条均布的轴向油槽。2.根据权利要求1所述的内外表面带竖形油槽的无油润滑轴承，其特征是所述钢材基层的厚度...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶磊，浦四金，黄思远，
申请(专利权)人：浙江双飞无油轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：