本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅滑轨后支脚盖板，包括滑轨，所述滑轨两端均设有第一固定板，所述第一固定板表面螺纹连接有第一螺钉，所述第一螺钉底端螺纹连接有后支脚，所述后支脚上侧底端设有支撑板，支撑板中下端螺纹连接有第一螺杆螺纹连接，第一螺杆靠近后支脚中端固定连接有固定螺钉，本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域。该汽车座椅滑轨后支脚盖板，通过在后支脚底端设有固定螺孔，方便后支脚与汽车固定连接，后支脚中端设有圆槽，圆槽直径大于固定螺柱直径，第一螺杆与固定螺钉之间设有挡板，圆槽为固定螺柱提供活动空间，促进固定螺柱与固定螺钉螺纹连接，挡板起限位作用，避免固定螺钉从支撑板上脱出而导致物件丢失。避免固定螺钉从支撑板上脱出而导致物件丢失。避免固定螺钉从支撑板上脱出而导致物件丢失。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨后支脚盖板
[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车座椅滑轨后支脚盖板。
技术介绍
[0002]滑轨是座椅上的重要机械部件，常见的滑轨主要安装在座椅下方，用来调节前后左右位置的机构，座椅滑轨需要用前支脚和后支脚为其提供支撑，而后支脚需要与盖板配合使用，支脚盖板对后支脚进行保护。
[0003]现有的技术中的支脚盖板大多为磨具注塑产品，无法针对不同型号的座椅滑轨内的滑槽进行相应调整，适用性较差，并且座椅滑轨与后支脚盖板连接的螺丝容易丢失，从而影响相应的安装步骤。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅滑轨后支脚盖板，解决了现有技术的支脚盖板为磨具注塑产品，无法针对不同型号的座椅滑轨内的滑槽进行相应调整，适用性较差，并且座椅滑轨与后支脚盖板连接的螺丝容易丢失，从而影响相应的安装步骤不足的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅滑轨后支脚盖板，包括滑轨，所述滑轨两端均设有第一固定板，所述第一固定板表面螺纹连接有第一螺钉，所述第一螺钉底端螺纹连接有后支脚，所述后支脚上侧底端设有支撑板，所述支撑板中下端螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆靠近后支脚中端固定连接有固定螺钉，所述第一螺杆远离固定螺钉端设有转盘，所述固定螺钉螺纹连接有固定螺柱，所述固定螺柱固定连接有后支脚壳体，所述后支脚壳体上端两侧均固定连接有第二固定板，所述第二固定板螺纹连接有第二螺钉，所述第二螺钉螺纹连接有框体，所述框体的顶部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆底端转动连接有活动块转动连接，所述活动块靠近第二螺杆端与框体滑动连接，所述活动块远离第二螺杆端固定连接有支撑块，所述支撑块底端设有滑轮，所述滑轨靠近滑轮端设有滑槽，所述滑轮滑动连接在滑槽内。
[0006]优选的，所述后支脚底端设有固定螺孔，所述后支脚中端设有圆槽，所述圆槽直径大于固定螺柱直径，所述第一螺杆与固定螺钉之间设有挡板。
[0007]优选地，所述框体靠近活动块端设有方槽，所述活动块滑动连接在方槽内，所述方槽内设有耐磨垫圈。
[0008]优选地，所述第一固定板表面设有第一螺孔，所述后支脚底端靠近第一螺孔端设有与第一螺孔直径相同的第二螺孔，所述第一螺孔、第二螺孔均与第一螺钉螺纹连接。
[0009]优选地，所述第二固定板表面设有第三螺孔，所述框体靠近第三螺孔端设有与第三螺孔直径相同的第四螺孔，所述第三螺孔、第四螺孔均与第二螺钉螺纹连接
[0010]优选地，所述滑轮宽度与滑槽宽度相同，所述固定螺柱靠近固定螺钉端设有第五螺孔，所述固定螺钉螺纹连接在第五螺孔内。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种汽车座椅滑轨后支脚盖板。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该汽车座椅滑轨后支脚盖板，通过在后支脚底端设有固定螺孔，方便后支脚与汽车固定连接，后支脚中端设有圆槽，圆槽直径大于固定螺柱直径，第一螺杆与固定螺钉之间设有挡板，圆槽为固定螺柱提供活动空间，促进固定螺柱与固定螺钉螺纹连接，挡板起限位作用，避免固定螺钉从支撑板上脱出而导致物件丢失。
[0014](2)、该汽车座椅滑轨后支脚盖板，通过使滑轮与滑槽宽度相同，可避免安装过程中，因滑轮偏移使固定螺柱不能准确通过圆槽，从而导致固定螺柱与固定螺钉错位无法连接，方槽内设置耐磨垫圈，可减少活动块与方槽之间摩擦，延长器械使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术内座椅滑轨及后支脚的剖视图；
[0016]图2为本技术内后支脚盖板中盖板部分的立体图；
[0017]图3为本技术内座椅滑轨的俯视图；
[0018]图4为本技术内后支脚盖板中调节部分的立体图。
[0019]图中：1、滑轨；2、第一固定板；3、第一螺钉；4、后支脚；5、支撑板；6、转盘；7、第一螺杆；8、固定螺钉；9、后支脚壳体；10、第二固定板；11、固定螺柱；12、框体；13、支撑块；14、滑轮；15、滑槽；16、第二螺钉；17、第二螺杆；18、活动块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅滑轨后支脚盖板，包括滑轨1，滑轨1两端均设有第一固定板2，第一固定板2表面螺纹连接有第一螺钉3，第一螺钉3底端螺纹连接有后支脚4，后支脚4底端设有固定螺孔，后支脚4中端设有圆槽，圆槽直径大于固定螺柱11直径，第一螺杆7与固定螺钉8之间设有挡板，圆槽为固定螺柱11提供活动空间，促进固定螺柱11与固定螺钉8螺纹连接，挡板起限位作用，避免固定螺钉8从支撑板5上脱出而导致物件丢失。
[0022]后支脚4上侧底端设有支撑板5，支撑板5中下端螺纹连接有第一螺杆7，第一螺杆7靠近后支脚4中端固定连接有固定螺钉8，第一螺杆7远离固定螺钉8端设有转盘6，固定螺钉8螺纹连接有固定螺柱11，固定螺柱11固定连接有后支脚壳体9，后支脚壳体9上端两侧均固定连接有第二固定板10，第二固定板10螺纹连接有第二螺钉16，第二螺钉16螺纹连接有框体12，框体12的顶部螺纹连接有第二螺杆17，第二螺杆17底端转动连接有活动块18转动连接，活动块18靠近第二螺杆17端与框体12滑动连接，框体12靠近活动块18端设有方槽，活动块18滑动连接在方槽内，方槽内设有耐磨垫圈，通过设置耐磨垫圈，可减少活动块18与方槽之间摩擦，延长器械使用寿命，活动块18远离第二螺杆17端固定连接有支撑块13，支撑块13
底端设有滑轮14，滑轨1靠近滑轮14端设有滑槽15，滑轮14滑动连接在滑槽15内。
[0023]第一固定板2表面设有第一螺孔，后支脚4底端靠近第一螺孔端设有与第一螺孔直径相同的第二螺孔，第一螺孔、第二螺孔均与第一螺钉3螺纹连接，该种设置方便后支脚4从滑轨1上拆卸，第二固定板10表面设有第三螺孔，框体12靠近第三螺孔端设有与第三螺孔直径相同的第四螺孔，第三螺孔、第四螺孔均与第二螺钉16螺纹连接，通过该设置，使框体12具有可拆卸性，方便工作人员更换，滑轮14宽度与滑槽15宽度相同，固定螺柱11靠近固定螺钉8端设有第五螺孔，固定螺钉8螺纹连接在第五螺孔内，滑轮14与滑槽15宽度相同可避免安装过程中，因滑轮14偏移而导致固定螺柱11不能准确通过圆槽。
[0024]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0025]使用时，工作人员将后支脚4顶端的第一螺孔与第一固定板2上的第二螺孔对齐后，通过第一螺钉3与第一固定板2、后支脚4螺纹连接，从而使第一固定板2与后支脚4固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨后支脚盖板，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)两端均设有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)表面螺纹连接有第一螺钉(3)，所述第一螺钉(3)底端螺纹连接有后支脚(4)，所述后支脚(4)上侧底端设有支撑板(5)，所述支撑板(5)中下端螺纹连接有第一螺杆(7)，所述第一螺杆(7)靠近后支脚(4)中端固定连接有固定螺钉(8)，所述第一螺杆(7)远离固定螺钉(8)端设有转盘(6)，所述固定螺钉(8)螺纹连接有固定螺柱(11)，所述固定螺柱(11)固定连接有后支脚壳体(9)，所述后支脚壳体(9)上端两侧均固定连接有第二固定板(10)，所述第二固定板(10)螺纹连接有第二螺钉(16)，所述第二螺钉(16)螺纹连接有框体(12)底端螺纹连接，所述框体(12)的顶部螺纹连接有第二螺杆(17)，所述第二螺杆(17)底端转动连接有活动块(18)转动连接，所述活动块(18)靠近第二螺杆(17)端与框体(12)滑动连接，所述活动块(18)远离第二螺杆(17)端固定连接有支撑块(13)，所述支撑块(13)底端设有滑轮(14)，所述滑轨(1)靠近滑轮(14)端设有滑槽(15)，所述滑轮(14)滑动连接在滑槽(15)内。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭颀，李忠顺，
申请(专利权)人：襄阳宇风汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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