地下公路制造技术

本申请公开一种地下公路。地下公路包括主线隧道、分隔结构以及匝道隧道。分隔结构设置在主线隧道内并沿主线隧道的延伸方向延伸预定距离，以将主线隧道分隔为合流车道和非合流车道。匝道隧道的出口配置有合流段，合流段与合流车道在主线隧道的延伸方向合流交汇且合流段与合流车道处于同一隧道断面内。本申请提供的技术方案能够解决现有技术中大断面隧道的施工和运营具有安全隐患的问题。的施工和运营具有安全隐患的问题。的施工和运营具有安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
地下公路


[0001]本申请涉及公路交通
，具体而言，涉及一种地下公路。

技术介绍

[0002]随着我国公路交通系统的不断扩展，地下公路交通呈现网络化，大断面化，高速化发展，地下交通也逐渐实现全互通或半互通的交通系统。然而地下公路交通与地面公路交通系统的空间和环境的不同带来诸多难点。
[0003]地下公路往往在山区地下，存在岩层复杂，地下水丰富，地质灾害多发的环境状况，对施工安全性要求高，因此分岔隧道的断面不能过大，大断面隧道的施工和运营安全都有巨大隐患。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种地下公路，其能够解决现有技术中大断面隧道的施工和运营具有安全隐患的问题。
[0005]本技术提供一种地下公路，包括：
[0006]主线隧道；
[0007]分隔结构，分隔结构设置在主线隧道内并沿主线隧道的延伸方向延伸预定距离，以将主线隧道分隔为合流车道和非合流车道；以及
[0008]匝道隧道，匝道隧道的出口配置有合流段，合流段与合流车道在主线隧道的延伸方向合流交汇且合流段与合流车道处于同一隧道断面内。
[0009]上述实现的过程中，分隔结构将主线隧道内的车流分隔为主线车流和合流车流，匝道车流经匝道隧道行驶至合流段；合流车流会在合流段和合流车道的交汇处与匝道车流汇合，合流车流和匝道车流在行驶至分隔结构的末端将与主线车流合并。现有技术中，具备匝道的隧道均为地下分岔大断面隧道结构，由于其断面跨度大，故存在施工和运营风险，为此，设置了分隔结构，使其形成为两个小断面结构(可看作非合流车道为一小断面结构，合流段和合流车道为另一小断面结构)，则有利于地下结构的安全可靠，降低施工和运营风险，降低隧道开挖断面，减少成本。同时，通过分隔结构将主线车流和合流车流隔离，在地下交通视距差的情况下可以保证车辆的安全过渡，待合流结束后将车流合并，既不影响交通流速，也保证了合流安全。
[0010]在可选的实施方式中，分隔结构包括形成于主线隧道内的隧道隔墙。
[0011]在可选的实施方式中，主线隧道包括并列设置主线合流隧道和主线非合流隧道，主线合流隧道和主线非合流隧道之间的壁面共同限定分隔结构。
[0012]在可选的实施方式中，分隔结构配置有镂空部，镂空部位于分隔结构的延伸末端。
[0013]上述实现的过程中，镂空部位于分隔结构的末端，即合流车道和非合流车道的交汇位置，以保证合流车流、匝道车流以及主线车流在交汇处的视距通畅，保证了车流安全地合并。
[0014]在可选的实施方式中，镂空部包括形成于分隔结构的镂空孔。
[0015]在可选的实施方式中，在分隔结构的延伸末端，沿主线隧道的延伸方向间隔布置有若干中央分隔墩，相邻的中央分隔墩之间的间隙限定为镂空部。
[0016]在可选的实施方式中，合流段的车道数量小于匝道隧道的车道数量，在合流段和匝道隧道之间设置有并线或交替通行标志。
[0017]在可选的实施方式中，主线隧道和匝道隧道的断面轮廓均为马蹄形。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本实施例中地下公路的示意图；
[0020]图2为图1中A
‑
A视向的剖视图；
[0021]图3为图1中B
‑
B视向的剖视图；
[0022]图4为图1中C
‑
C视向的剖视图；
[0023]图5为图1中D
‑
D视向的剖视图；
[0024]图6为本实施例中采用双侧壁导坑工法施工而成的合并隧道的断面图；
[0025]图7为本实施例中采用CRD工法施工而成的合并隧道的断面图。
[0026]图标：10
‑
主线隧道；11
‑
合流车道；12
‑
非合流车道；
[0027]20
‑
分隔结构；21
‑
镂空部；22
‑
分隔桩号；
[0028]30
‑
匝道隧道；31
‑
交替通行标志；
[0029]40
‑
合流段；41
‑
合流段桩号；42
‑
连拱段；
[0030]50
‑
合并隧道。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0032]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0034]在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0035]在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。
[0038]本实施例提供一种地下公路，其能够解决现有技术中大断面隧道的施工和运营具有安全隐患的问题。
[0039]请参见图1，图1为本实施例中地下公路的示意图。
[0040]地下公路包括主线隧道10、分隔结构20以及匝道隧道30。
[0041]分隔结构20设置在主线隧道10内并沿主线隧道10的延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下公路，其特征在于，包括：主线隧道；分隔结构，所述分隔结构设置在所述主线隧道内并沿所述主线隧道的延伸方向延伸预定距离，以将所述主线隧道分隔为合流车道和非合流车道；以及匝道隧道，所述匝道隧道的出口配置有合流段，所述合流段与所述合流车道在所述主线隧道的延伸方向合流交汇且所述合流段与所述合流车道处于同一隧道断面内。2.根据权利要求1所述的地下公路，其特征在于，所述分隔结构包括形成于所述主线隧道内的隧道隔墙。3.根据权利要求1所述的地下公路，其特征在于，所述分隔结构配置有镂空部，所述镂空部位于所述分隔结构的延伸末端。4.根据权利要求3所述的地下公路，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋新刚，曹硕，鲁彪，傅超，赵建沣，吴杰良，李凤祥，潘春辉，
申请(专利权)人：浙江数智交院科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：