一种加氢加油站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加氢加油站，包括设置有加氢设备和加油设备的工作区域、燃料电池发电系统、与燃料电池发电系统以及加氢设备相连并提供氢气的氢气供应系统、与燃料电池发电系统相连并给工作区域供暖的供暖系统，且燃料电池发电系统的电源输出端通过并网器与电网相连；燃料电池发电系统将化学能转化为电能和热能，在遭遇电网系统损坏或其它紧急状况时，该系统可以作为备用电源使用，以保证加氢加油站的正常运行；同时，在作为日常发电设备使用时，其产生的热能通过供暖系统在冬季可以为工作区域供暖而得到有效利用，且当氢气成本低于20元/kg时，该系统具有明显的经济效益；在整个加氢加油站工作过程中，实现零排放，具有较好的节能环保作用。的节能环保作用。的节能环保作用。

【技术实现步骤摘要】
一种加氢加油站


[0001]本技术涉及新能源设备
，具体涉及一种加氢加油站。

技术介绍

[0002]近年来，随着国家对于各类新能源汽车的推广，越来越多的纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车开始在不同行业中取代传统燃油汽车。通过新能源汽车的普及可以有效降低碳排放，实现交通运输行业的绿色低碳转型，早日完成“碳中和”目标。
[0003]在现有市场上，为方便各种类型汽车的出行，全国各地已建立大量加油站和少量加氢站。但常规加油站和加氢站的功能较为单一，只能针对一种车型补充能源；另外由于燃料电池汽车没有规模化使用，加氢站相对较少，导致加氢站运营成本过高；虽然已有关于加氢加油站相关技术方案提出，例如中国专利CN201821781152.X公开了一种新型的加氢加油站，该方案包括氢油罐、卸氢油泵、加氢油机、氢油制氢装置、压缩装置和加气机等，但该方案提出加氢加油站的电力来源完全依靠电网系统，当出现紧急状况缺少电力时，加氢加油站容易陷入瘫痪状态，不能够及时有效的应对紧急状况，难以保证加氢加油站的正常运行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种加氢加油站，将燃料电池发电系统并入加氢加油站的热电系统中，既能在紧急状况下当备用电源使用，也可以作为日常发电使用；另一方面，在低温环境下该加氢加油站的燃料电池发电系统也能够作为热源，为供暖系统提供热能；同时该加氢加油站具有较好的节能环保作用和明显的经济效益。
[0005]为了达到上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种加氢加油站，包括设置有加氢设备和加油设备的工作区域、燃料电池发电系统、与燃料电池发电系统以及加氢设备相连并提供氢气的氢气供应系统、与燃料电池发电系统相连并给工作区域供暖的供暖系统，所述燃料电池发电系统的电源输出端通过并网器与电网相连，所述电网与加氢设备和加油设备相连并供电。
[0007]优选的，所述燃料电池发电系统包括燃料电池电堆、与燃料电池电堆相连并提供空气的空气供应系统、与燃料电池电堆相连的热管理系统，所述热管理系统与供暖系统相连，所述氢气供应系统与燃料电池电堆的氢气入口相连，所述燃料电池电堆的氢气出口通过管路连接有汽水分离器，所述汽水分离器通过管路连接有排氢阀。
[0008]优选的，所述氢气供应系统包括通过管路相连的储氢装置和减压阀，所述减压阀分别通过管路与燃料电池电堆的氢气入口以及加氢设备相连。
[0009]优选的，所述汽水分离器的氢气出口通过管路连接有氢气循环装置，所述氢气循环装置通过管路连接减压阀与燃料电池电堆之间的管路。
[0010]优选的，所述空气供应系统包括通过管路依次连接的空气滤清器、空气增压装置和增湿器，所述增湿器的空气输出口通过管路连接燃料电池电堆的空气输入口，增湿器的
废气输入口通过管路连接燃料电池电堆的废气输出口，增湿器的废气排出口通过管路连接背压阀。
[0011]优选的，所述热管理系统包括与燃料电池电堆的冷却液出口通过管路相连的水泵、与水泵通过管路相连的三通阀、与三通阀通过管路相连的颗粒过滤器，所述颗粒过滤器通过管路与燃料电池电堆的冷却液入口相连，所述三通阀与颗粒过滤器之间还并联有换热器，所述换热器的第一输入端通过管路与三通阀相连，换热器的第一输出端通过管路与颗粒过滤器相连。
[0012]优选的，所述供暖系统包括散热片，所述散热片的两端分别通过管路连接换热器的第二输出端和第二输入端并与换热器之间形成散热回路。
[0013]优选的，所述燃料电池电堆的冷却液出口与冷却液入口之间通过管路并联有去离子装置，所述燃料电池电堆的冷却液出口与水泵之间的管路上连接有膨胀水箱。
[0014]优选的，所述燃料电池电堆的电源输出端通过并网器与电网相连。
[0015]本技术的有益效果是：本技术的一种加氢加油站，包括设置有加氢设备和加油设备的工作区域、燃料电池发电系统、与燃料电池发电系统以及加氢设备相连并提供氢气的氢气供应系统、与燃料电池发电系统相连并给工作区域供暖的供暖系统，且燃料电池发电系统的电源输出端通过并网器与电网相连；燃料电池发电系统将化学能转化为电能和热能，在遭遇电网系统损坏或其它紧急状况时，该系统可以作为备用电源使用，保证加氢加油站的正常运行；同时，在作为日常发电设备使用时，其产生的热能通过供暖系统在冬季可以为工作区域供暖而得到有效利用，且当氢气成本低于20元/kg时，该系统具有明显的经济效益；在整个加氢加油站工作过程中，实现零排放，具有较好的节能环保作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构框图；
[0017]图2为燃料电池发电系统的结构框图。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术创造作进一步的详细说明。
[0019]如图1
‑
图2所示的一种加氢加油站，包括设置有加氢设备11和加油设备12的工作区域1、燃料电池发电系统2、与燃料电池发电系统2以及加氢设备11相连并提供氢气的氢气供应系统3、与燃料电池发电系统2相连并给工作区域1供暖的供暖系统4，所述燃料电池发电系统2的电源输出端通过并网器21与电网5相连，所述电网5与加氢设备11和加油设备12相连并供电。工作区域1中设置有加氢设备11和加油设备12，不同需求的车辆停在相应的设备区域补充能源。
[0020]其中，所述燃料电池发电系统2包括燃料电池电堆22、与燃料电池电堆22相连并提供空气的空气供应系统7、与燃料电池电堆22相连的热管理系统8，所述热管理系统8与供暖系统4相连，所述氢气供应系统3与燃料电池电堆22的氢气入口相连，所述燃料电池电堆22的氢气出口通过管路连接有汽水分离器23，所述汽水分离器23通过管路连接有排氢阀24。所述氢气供应系统3包括通过管路相连的储氢装置31和减压阀32，所述减压阀32分别通过
管路与燃料电池电堆22的氢气入口以及加氢设备11相连。储氢装置31内的氢气通过减压阀32可以分为两路，其中一路输入到燃料电池电堆22内作为燃料电池的能源，另一路输入到加氢设备11内作为供给汽车的氢能。加油设备12可以通过管路与储油罐相连。进一步的，加氢设备11的加氢枪和加油设备12的加油枪内均可以安装有压力传感器、温度传感器来实时监测加氢设备11和加油设备12的安全状态，若出现异常情况，警报器开始预警，工作区域停止工作。所述燃料电池电堆22的电源输出端通过并网器21与电网5相连，当电网系统出现故障时，燃料电池发电系统2可以作为备用电源使用，日常中也可以作为发电设备使用。
[0021]所述汽水分离器23的氢气出口通过管路连接有氢气循环装置6，所述氢气循环装置6通过管路连接减压阀32与燃料电池电堆22之间的管路。汽水分离器23将燃料电池电堆22反应后的水和氢气进行分离，分离后的氢气通过氢气循环装置6输送回燃料电池电堆22的氢气入口处作为燃料电池电堆22的能源，而过多的氢气可以通过排氢阀24排放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加氢加油站，其特征在于：包括设置有加氢设备（11）和加油设备（12）的工作区域（1）、燃料电池发电系统（2）、与燃料电池发电系统（2）以及加氢设备（11）相连并提供氢气的氢气供应系统（3）、与燃料电池发电系统（2）相连并给工作区域（1）供暖的供暖系统（4），所述燃料电池发电系统（2）的电源输出端通过并网器（21）与电网（5）相连，所述电网（5）与加氢设备（11）和加油设备（12）相连并供电。2.根据权利要求1所述的加氢加油站，其特征在于：所述燃料电池发电系统（2）包括燃料电池电堆（22）、与燃料电池电堆（22）相连并提供空气的空气供应系统（7）、与燃料电池电堆（22）相连的热管理系统（8），所述热管理系统（8）与供暖系统（4）相连，所述氢气供应系统（3）与燃料电池电堆（22）的氢气入口相连，所述燃料电池电堆（22）的氢气出口通过管路连接有汽水分离器（23），所述汽水分离器（23）通过管路连接有排氢阀（24）。3.根据权利要求2所述的加氢加油站，其特征在于：所述氢气供应系统（3）包括通过管路相连的储氢装置（31）和减压阀（32），所述减压阀（32）分别通过管路与燃料电池电堆（22）的氢气入口以及加氢设备（11）相连。4.根据权利要求3所述的加氢加油站，其特征在于：所述汽水分离器（23）的氢气出口通过管路连接有氢气循环装置（6），所述氢气循环装置（6）通过管路连接减压阀（32）与燃料电池电堆（22）之间的管路。5.根据权利要求2所述的加氢加油站，其特征在于：所述空气供应系统（7）包括通...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝光耀，殷园，
申请(专利权)人：绍兴学森能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：