一种TPU材料表面有修复涂层的车身改色膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种TPU材料表面有修复涂层的车身改色膜，包括基层，所述基层的底部设置有黏贴层，所述基层的顶部设置有防护层。所述防护层包括隔热层、抗热收缩层、防腐层、防紫外线层和防刮层，本实用新型专利技术通过第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层的配合，可以很好的提高改色膜的耐腐蚀性能，避免长时间裸露在外界导致改色膜被腐蚀，通过设计防紫外线层，防紫外线膜最外层的紫外线反射层能够反射绝大部分的紫外线，未被反射的少量紫外线经防紫外线膜内侧的紫外线吸收层充分吸收，通过设计防刮层，氟树脂键能高，表面接触角大，表面能低，表面光滑不易粘附污物，接触角角度越高，说明自洁性越好，所以达到使用寿命长的效果，解决了现有改色膜使用寿命短的问题。色膜使用寿命短的问题。色膜使用寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种TPU材料表面有修复涂层的车身改色膜


[0001]本技术涉及改色膜
，具体为一种TPU材料表面有修复涂层的车身改色膜。

技术介绍

[0002]TPU是一种高分子弹性材料，被称为二十一世纪的新型环保材料，TPU的特殊分子结构决定了他具有优良的物理特性，如：高弹性、耐磨性、高强度、强硬度、易延展性和优良的温度适应性；并且无毒性、防水、透气、耐油、耐水、耐霉菌，而且耐温性好，可在
‑
60
°
C—200
°
C范围内长期保持弹性，因此TPU材料在越来越多的行业受到青睐，以TPU为基材的车身贴越来越多被应用在汽车行业内，随着材料行业的不断发展，单纯的TPU结构已不足以满足广大的消费市场对于保护膜的功能需求，TPU薄膜具有一定的韧性，但是薄膜本身较为柔软，容易因强度较高的力导致刮痕，甚至刮伤，并且汽车的外表易受外界环境污染，难以保持长久洁净的状态，降低其使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种TPU材料表面有修复涂层的车身改色膜，具备使用寿命长的优点，解决了现有改色膜使用寿命短的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种TPU材料表面有修复涂层的车身改色膜，包括基层，所述基层的底部设置有黏贴层，所述基层的顶部设置有防护层，所述防护层包括隔热层、抗热收缩层、防腐层、防紫外线层和防刮层，所述隔热层的顶部设置有抗热收缩层，所述抗热收缩层的顶部设置有防腐层，所述防腐层的顶部设置有防紫外线层，所述防紫外线层的顶部设置有防刮层。
[0005]优选的，所述基层的材质为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，所述黏贴层为硅胶类胶黏剂。
[0006]优选的，所述隔热层的材质为陶瓷纤维，所述抗热收缩层为镀镍层。
[0007]优选的，所述防腐层包括第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层为二甲基有机硅涂层，所述第二耐腐蚀层为非晶碳涂层。
[0008]优选的，所述防刮层的材质为聚全氟乙丙烯，所述防紫外线层为防紫外线膜。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层的配合，可以很好的提高改色膜的耐腐蚀性能，避免长时间裸露在外界导致改色膜被腐蚀，通过设计防紫外线层，防紫外线膜最外层的紫外线反射层能够反射绝大部分的紫外线，未被反射的少量紫外线经防紫外线膜内侧的紫外线吸收层充分吸收，通过设计防刮层，氟树脂键能高，表面接触角大，表面能低，表面光滑不易粘附污物，接触角角度越高，说明自洁性越好，所以达到使用寿命长的效果，解决了现有改色膜使用寿命短的问题。
[0011]2、本技术通过设计隔热层，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，通过设
计抗热收缩层，镀镍层具有强热稳定性，提升材料的抗收缩能力，让薄膜材料在改色膜制备过程中，保持膜表面平整，无凹凸不平的现象，抑制气泡的产生。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术隔热层结构主视剖面图；
[0014]图3为本技术第一耐腐蚀层结构主视剖面图。
[0015]图中：1、基层；2、黏贴层；3、防护层；31、隔热层；32、抗热收缩层；33、防腐层；34、防紫外线层；331、第一耐腐蚀层；332、第二耐腐蚀层；35、防刮层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，一种TPU材料表面有修复涂层的车身改色膜，包括基层1，基层1的材质为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，黏贴层2为硅胶类胶黏剂，通过设计隔热层31，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，通过设计抗热收缩层32，镀镍层具有强热稳定性，提升材料的抗收缩能力，让薄膜材料在改色膜制备过程中，保持膜表面平整，无凹凸不平的现象，抑制气泡的产生，基层1的底部设置有黏贴层2，基层1的顶部设置有防护层3，防护层3包括隔热层31、抗热收缩层32、防腐层33、防紫外线层34和防刮层35，隔热层31的顶部设置有抗热收缩层32，隔热层31的材质为陶瓷纤维，抗热收缩层32为镀镍层，抗热收缩层32的顶部设置有防腐层33，防腐层33包括第一耐腐蚀层331和第二耐腐蚀层332，第一耐腐蚀层331为二甲基有机硅涂层，第二耐腐蚀层332为非晶碳涂层，防腐层33的顶部设置有防紫外线层34，防紫外线层34的顶部设置有防刮层35，防刮层35的材质为聚全氟乙丙烯，防紫外线层34为防紫外线膜，通过第一耐腐蚀层331和第二耐腐蚀层332的配合，可以很好的提高改色膜的耐腐蚀性能，避免长时间裸露在外界导致改色膜被腐蚀，通过设计防紫外线层34，防紫外线膜最外层的紫外线反射层能够反射绝大部分的紫外线，未被反射的少量紫外线经防紫外线膜内侧的紫外线吸收层充分吸收，通过设计防刮层35，氟树脂键能高，表面接触角大，表面能低，表面光滑不易粘附污物，接触角角度越高，说明自洁性越好，所以达到使用寿命长的效果，解决了现有改色膜使用寿命短的问题。
[0018]使用时，通过第一耐腐蚀层331和第二耐腐蚀层332的配合，可以很好的提高改色膜的耐腐蚀性能，避免长时间裸露在外界导致改色膜被腐蚀，通过设计防紫外线层34，防紫外线膜最外层的紫外线反射层能够反射绝大部分的紫外线，未被反射的少量紫外线经防紫外线膜内侧的紫外线吸收层充分吸收，通过设计防刮层35，氟树脂键能高，表面接触角大，表面能低，表面光滑不易粘附污物，接触角角度越高，说明自洁性越好，通过设计隔热层31，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，通过设计抗热收缩层32，镀镍层具有强热稳定性，提升材料的抗收缩能力，让薄膜材料在改色膜制备过程中，保持膜表面平整，无凹凸不平的现象，抑制气泡的产生，所以达到使用寿命长的效果，解决了现有改色膜使用寿命短的问
题。
[0019]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种TPU材料表面有修复涂层的车身改色膜，包括基层（1），其特征在于：所述基层（1）的底部设置有黏贴层（2），所述基层（1）的顶部设置有防护层（3），所述防护层（3）包括隔热层（31）、抗热收缩层（32）、防腐层（33）、防紫外线层（34）和防刮层（35），所述隔热层（31）的顶部设置有抗热收缩层（32），所述抗热收缩层（32）的顶部设置有防腐层（33），所述防腐层（33）的顶部设置有防紫外线层（34），所述防紫外线层（34）的顶部设置有防刮层（35）。2.根据权利要求1所述的一种TPU材料表面有修复涂层的车身改色膜，其特征在于：所述基层（1）的材质为热塑性聚氨酯弹性体橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱钦泉，
申请(专利权)人：佛山市膜卡薄膜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：