高承载式减震器轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高承载式减震器轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和滚动体，所述轴承外圈内周壁上开设有第一沟道，所述轴承内圈外周壁上开设有第二沟道，所述第一沟道上设置有上沟道环，所述第二沟道上设置有下沟道环，所述上沟道环和下沟道环上均设置有供滚动体安置的滚道，所述轴承外圈与轴承内圈之间设置有用于防止滚动体脱离滚道的限制件，所述限制件包括设置在上沟道环两侧的上侧翼和设置在下沟道环两侧的下侧翼，所述上侧翼内周壁和下侧翼内周壁均与滚动体表面相切设置。本实用新型专利技术解决了现有技术中减振器轴承抗承载能力较弱的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
高承载式减震器轴承


[0001]本技术涉及轴承
，具体为一种高承载式减震器轴承。

技术介绍

[0002]汽车减振器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性。汽车减振器中设置有用于起到支撑作用的轴承，现有技术中减振器轴承的承载能力一般，结构上一般采用推力球结构或者推力角接触结构，因此其抗径向载荷能力较弱。

技术实现思路

[0003]针对现有技术不足，本技术提供了一种高承载式减震器轴承，为解决现有技术中减振器轴承抗承载能力较弱的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供了一种高承载式减震器轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和滚动体，所述轴承外圈内周壁上开设有第一沟道，所述轴承内圈外周壁上开设有第二沟道，所述第一沟道上设置有上沟道环，所述第二沟道上设置有下沟道环，所述上沟道环和下沟道环上均设置有供滚动体安置的滚道，所述轴承外圈与轴承内圈之间设置有用于防止滚动体脱离滚道的限制件，所述限制件包括设置在上沟道环两侧的上侧翼和设置在下沟道环两侧的下侧翼，所述上侧翼内周壁和下侧翼内周壁均与滚动体表面相切设置。
[0005]采用上述技术方案有益的是：上述技术中上侧翼内周壁和下侧翼内周壁均与滚动体表面相切设置，使得在轴承外圈或轴承内圈承受轴向载荷时，上侧翼和下侧翼能够有效防止滚动体从滚道上脱落，避免滚动体脱落导致轴承失效，同时上侧翼和下侧翼的设置进一步的增加了轴承的抗径向载荷能力，同时还能有效的增加轴承的抗倾覆能力，进一步的提高了轴承的使用寿命。
[0006]本技术进一步设置：所述轴承外圈内周壁两侧朝轴承内圈外周壁方向均凸起有第一密封环，所述第一密封环与轴承外圈内周壁之间形成有容置槽，所述轴承内圈外周壁上朝两个容置槽方向均延伸有第二密封环，所述第二密封环与对应容置槽插接配合形成有迷宫槽。
[0007]采用上述技术方案有益的是：迷宫槽的设置能够有效的防止外界杂质进入到轴承内部，确保外界杂质不会侵蚀轴承导致轴承损坏，且第一密封环和第二密封环的设置能够在轴承受到较大冲击且发生倾覆状况时轴承外圈不会从轴承内圈上脱落，避免因为轴承外圈倾覆导致轴承失效。
[0008]本技术进一步设置：所述第一密封环内壁朝第二密封环外壁方向凸起有第一锁块，所述第一锁块侧壁与第二密封环外壁间隙配合设置，所述第二密封环外壁朝第一密封环内壁方向凸起有第二锁块，所述第二锁块侧壁与第一密封环内壁间隙配合设置，所述第一锁块顶壁与第二锁块底壁间隙配合设置。
[0009]采用上述技术方案有益的是：上述技术中第一锁块和第二锁块的设置可保证轴承
运输和安装过程中不散架，又可起到一定的密封效果，同时还能确保在轴承在收到较大冲击时轴承不会出现倾覆现象。
[0010]本技术进一步设置：所述滚道呈圆弧状设置。
[0011]采用上述技术方案有益的是：滚道呈圆弧状设置能够有效的减少应力集中，确保在轴承承受较大径向载荷时滚动体不会在滚道上脱落，同时确保上侧翼和下侧翼不会在较大径向载荷下损坏。
[0012]本技术进一步设置：所述上沟道环内周壁通过冲压与第一沟道内壁相贴合，所述下沟道环内周壁通过冲压与第二沟道内壁相贴合。
[0013]采用上述技术方案有益的是：上述技术中上沟道环内周壁通过冲压与第一沟道内壁相贴合，下沟道环内周壁通过冲压与第二沟道内壁相贴合，通过冲压工艺增强上沟道环和下沟道环在轴承上的稳定性，确保在轴承承受较大冲击时上沟道环和下沟道环不会从轴承上脱落，进一步的避免轴承失效。
附图说明
[0014]图1为本技术剖视图。
具体实施方式
[0015]本技术提供一种高承载式减震器轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2和滚动体3，所述轴承外圈1内周壁上开设有第一沟道11，所述轴承内圈2外周壁上开设有第二沟道21，所述第一沟道11上设置有上沟道环111，所述第二沟道21上设置有下沟道环211，所述上沟道环111和下沟道环211上均设置有供滚动体3安置的滚道12，所述轴承外圈1与轴承内圈2之间设置有用于防止滚动体3脱离滚道12的限制件，所述限制件包括设置在上沟道环111两侧的上侧翼112和设置在下沟道环211两侧的下侧翼212，所述上侧翼112内周壁和下侧翼212内周壁均与滚动体3表面相切设置，所述轴承外圈1内周壁两侧朝轴承内圈2外周壁方向均凸起有第一密封环13，所述第一密封环13与轴承外圈1内周壁之间形成有容置槽14，所述轴承内圈2外周壁上朝两个容置槽14方向均延伸有第二密封环22，所述第二密封环22与对应容置槽14插接配合形成有迷宫槽23，所述第一密封环13内壁朝第二密封环22外壁方向凸起有第一锁块131，所述第一锁块131侧壁与第二密封环22外壁间隙配合设置，所述第二密封环22外壁朝第一密封环13内壁方向凸起有第二锁块221，所述第二锁块221侧壁与第一密封环13内壁间隙配合设置，所述第一锁块131顶壁与第二锁块221底壁间隙配合设置，所述滚道12呈圆弧状设置，所述上沟道环111内周壁通过冲压与第一沟道11内壁相贴合，所述下沟道环211内周壁通过冲压与第二沟道21内壁相贴合。
[0016]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高承载式减震器轴承，其特征在于：包括轴承外圈、轴承内圈和滚动体，所述轴承外圈内周壁上开设有第一沟道，所述轴承内圈外周壁上开设有第二沟道，所述第一沟道上设置有上沟道环，所述第二沟道上设置有下沟道环，所述上沟道环和下沟道环上均设置有供滚动体安置的滚道，所述轴承外圈与轴承内圈之间设置有用于防止滚动体脱离滚道的限制件，所述限制件包括设置在上沟道环两侧的上侧翼和设置在下沟道环两侧的下侧翼，所述上侧翼内周壁和下侧翼内周壁均与滚动体表面相切设置。2.根据权利要求1所述的一种高承载式减震器轴承，其特征在于：所述轴承外圈内周壁两侧朝轴承内圈外周壁方向均凸起有第一密封环，所述第一密封环与轴承外圈内周壁之间形成有容置槽，所述轴承内圈外周壁上朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹瑞瑞，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：