一种汽车内饰包覆件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车内饰包覆件，包括基材(1)和粘结在基材(1)上的表皮(2)，其特征在于，所述的表皮(2)表面均匀分布有多个横截面呈平行四边形的凸起结构(21)，所述的凸起结构(21)的顶部至底部的高度差为0.1～0.15mm。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供了一种有效的皮纹结构，快速有效的提升了基材与表皮的剥离强度，解决包覆件鼓包问题。解决包覆件鼓包问题。解决包覆件鼓包问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰包覆件


[0001]本技术涉及汽车内饰
，具体涉及一种汽车内饰包覆件。

技术介绍

[0002]随着我国经济高速的发展和人民生活水平的提高，汽车已经广泛的进入到人们的生活中，随着人们审美观念的提升，人们已不再满足汽车给我们带来的便捷性，而要去追求更多美好的事物，汽车内饰件的美观、舒适和环境友好已成为发展趋势。
[0003]目前，在汽车内饰件中通常都会有包覆零件，包覆表皮下面还会有软质材料提升手感，而且在包覆件外观上会加入缝线，以体现包覆件的层次感，提高内饰的豪华感。
[0004]中国汽车内饰市场目前呈现定制化、高端化、个性化、品牌化的核心发展趋势。内饰软包覆已逐渐的成为提升汽车市场竞争力的一个重要因素。包覆多样化，造型多样化，这对包覆的质量提出了更高的要求。包覆件通过胶水与表皮粘结来实现贴合，而现有技术中表皮多采用火花纹或烂皮纹，容易出现鼓包问题，影响包覆效果和汽车内饰件外观。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车内饰包覆件。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车内饰包覆件，包括基材和粘结在基材上的表皮，所述的表皮表面均匀分布有多个横截面呈平行四边形的凸起结构，所述的凸起结构的顶部至底部的高度差为0.1～0.15mm。
[0007]优选地，所述的凸起结构的横截面呈矩形结构，长为0.05～0.1mm，宽为0.05～0.1mm。
[0008]优选地，所述的凸起结构的横截面呈菱形结构，各边长为0.05～0.1mm。
[0009]进一步优选地，所述的菱形结构的各边长为0.07mm。
[0010]优选地，各个所述的凸起结构之间为皮纹沟，所述的皮纹沟深度为0.1～0.15mm，宽度为0.01～0.015mm。
[0011]优选地，所述的表皮胶粘在基材上。表皮通过胶水粘结在基材上，表皮下表面与基材表面贴合。
[0012]优选地，所述的基材表面设有与表皮外形相匹配的容纳部，表皮置于容纳部内侧，且外边缘与容纳部内壁紧密贴合。表皮在容纳部内侧平整舒展，无褶皱鼓包。
[0013]优选地，所述的基材边缘还设有固定部。固定部设置在基材未被表皮包覆的边缘，用于对包覆件的安装固定。
[0014]优选地，所述的基材与表皮之间还穿设有缝线。所述的缝线在基材与表皮粘结区域间隔设置，进一步提高基材与表皮之间的连接强度，同时将粘结区域进一步细分，可防止鼓包现象的发生。
[0015]优选地，所述的表皮的上表面和下表面均分布有多个呈平行四边形的凸起结构。
下表面的凸起结构可保证基材与表皮之间剥离强度的提高，上表面的凸起结构便于表皮的加工成型，以及包覆件造型的美观。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0017]1.本技术提供了一种有效的皮纹结构，快速有效的提升了基材与表皮的剥离强度，可用于所有包覆件；
[0018]2.本技术皮纹结构经过验证，改善并解决了包覆件鼓包问题；
[0019]3.本技术通过对表皮上凸起结构以及皮纹沟的设计，使得胶水可进入皮纹沟中，与横截面呈平行四边形的凸起结构相互配合，提高了基材与表皮的粘结强度和连接稳定性；
[0020]4.本技术通过对凸起结构和皮纹沟尺寸的设计，在提高基材与表皮剥离强度的同时，保证表皮的结构强度以及美观性；
[0021]5.本技术通过缝线的设置，可进一步提高基材与表皮之间的连接强度，同时将基材与表皮的粘结区域进一步细分，可防止鼓包现象的发生；
[0022]6.本技术通过容纳部的设置，便于表皮胶粘时的定位，同时还可在使用过程中防止表皮边缘受到破坏以及在基材上发生移位。
附图说明
[0023]图1为本技术汽车内饰包覆件的结构示意图；
[0024]图中：1
‑
基材，11
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容纳部，12
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固定部，2
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表皮，21
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凸起结构，22
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皮纹沟，3
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缝线。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0026]实施例1
[0027]一种汽车内饰包覆件，如图1所示，包括基材1和表皮2，基材1表面环形设置有容纳部11，在基材1的边缘设置有固定部12，表皮2通过胶水平整地粘结在基材1的容纳部11内侧。基材1的上表面和下表面结构相同，均设有如图1所示的呈菱形结构的凸起结构21，凸起结构21在基材1的表面均匀且紧密排列。每个凸起结构21的各边长为0.07mm，各个凸起结构21之间的皮纹沟22深度为0.1mm，宽度为0.01mm。
[0028]实施例2
[0029]一种汽车内饰包覆件，每个凸起结构21的各边长为0.09mm，各个凸起结构21之间的皮纹沟22深度为0.15mm，宽度为0.015mm。在基材1与表皮2之间还穿设有多条缝线3。其余结构与实施例1相同。
[0030]实施例3
[0031]一种汽车内饰包覆件，每个凸起结构21呈长为0.09mm，宽为0.07mm的矩形结构，其余结构与实施例2相同。
[0032]上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用本技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说
明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰包覆件，包括基材(1)和粘结在基材(1)上的表皮(2)，其特征在于，所述的表皮(2)表面均匀分布有多个横截面呈平行四边形的凸起结构(21)，所述的凸起结构(21)的顶部至底部的高度差为0.1～0.15mm。2.根据权利要求1所述的汽车内饰包覆件，其特征在于，所述的凸起结构(21)的横截面呈矩形结构，长为0.05～0.1mm，宽为0.05～0.1mm。3.根据权利要求1所述的汽车内饰包覆件，其特征在于，所述的凸起结构(21)的横截面呈菱形结构，各边长为0.05～0.1mm。4.根据权利要求3所述的汽车内饰包覆件，其特征在于，所述的菱形结构的各边长为0.07mm。5.根据权利要求1所述的汽车内饰包覆件，其特征在于，各个所述的凸起结构(21)之间为皮纹沟(22)，所述的皮纹沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，王翰林，孔维胜，
申请(专利权)人：上海延鑫汽车座椅配件有限公司，
类型：新型
国别省市：