一种带有排气管隔热防护罩摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有排气管隔热防护罩摩托车，包括摩托车主体；所述摩托车主体右端底部前后均设置有左右方向的摩托排气管，摩托排气管左侧端部设置有弧面过渡的连接管，摩托排气管右侧端面中间设置有烟气排出细筒，摩托排气管外部圆周环形阵列设置有八处左右方向的限位条形槽。摩托排气管的设置，方便条形散热板嵌入限位对摩托排气管进行散热，方便条形散热板端部插入固定承载筒并通过螺栓固定，方便固定承载筒通过固定顶紧柱固定在摩托排气管上，由此实现条形散热板固定在摩托排气管外部圆周进行散热，解决了不方便在摩托车排气管外部加装散热片加强散热的问题。管外部加装散热片加强散热的问题。管外部加装散热片加强散热的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有排气管隔热防护罩摩托车


[0001]本技术属于摩托车
，尤其涉及一种带有排气管隔热防护罩摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
[0003]基于上述，本专利技术人发现，现有的摩托车排气管存在以下几点不足：
[0004]1、摩托车排气管外部为光滑的圆柱面结构导致散热效果较差，不方便在摩托车排气管外部加装散热片加强散热；
[0005]2、摩托车在骑行过后排气管产生的热量容易对驾驶人员造成烫伤，不方便在排气管外部加装隔热防护罩进行防护。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种带有排气管隔热防护罩摩托车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种带有排气管隔热防护罩摩托车，以解决现有的摩托车排气管外部为光滑的圆柱面结构导致散热效果较差，不方便在摩托车排气管外部加装散热片加强散热；摩托车在骑行过后排气管产生的热量容易对驾驶人员造成烫伤，不方便在排气管外部加装隔热防护罩进行防护的问题。
[0008]本技术带有排气管隔热防护罩摩托车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0009]一种带有排气管隔热防护罩摩托车，包括摩托车主体；
[0010]所述摩托车主体右端底部前后均设置有左右方向的摩托排气管，摩托排气管左侧端部设置有弧面过渡的连接管，摩托排气管右侧端面中间设置有烟气排出细筒，摩托排气管外部圆周环形阵列设置有八处左右方向的限位条形槽。
[0011]进一步的，所述承载优弧筒和防护优弧筒之间通过螺栓安装有岩棉优弧筒，岩棉优弧筒顶部和底部左右两侧均开设有安装孔。
[0012]进一步的，所述承载优弧筒外部通过螺栓安装有左右方向的防护优弧筒，防护优弧筒顶部和底部左右两侧均开设有安装孔，防护优弧筒左右两端内部均设置有防脱优弧板。
[0013]进一步的，所述条形散热板之间外侧限位安装有左右方向的承载优弧筒，承载优弧筒内部优弧面环形阵列开设有七处左右方向的限位槽，承载优弧筒顶部和底部左右两侧均开设有螺纹孔。
[0014]进一步的，所述固定承载筒璧上通过螺纹环形阵列安装有八处固定顶紧柱，固定顶紧柱外部圆周开设有螺纹，固定顶紧柱内侧端部设置有半球头并顶住摩托排气管，固定顶紧柱外侧端面开设有正六边形槽。
[0015]进一步的，所述条形散热板之间左右两侧端面均通过螺栓安装有固定承载筒，固定承载筒外侧端面环形阵列开设有八处左右贯穿的安装孔，固定承载筒璧上环形阵列开设有八处螺纹孔，固定承载筒内侧端面环形阵列开设有八处插入矩形槽。
[0016]进一步的，所述摩托排气管的八处限位条形槽中除去正朝向摩托车主体的一处内侧限位条形槽外，其余七处限位条形槽内均安装有条形散热板，条形散热板左右两侧端面均开设有螺纹盲孔。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]摩托排气管的设置，方便条形散热板嵌入限位对摩托排气管进行散热，方便条形散热板端部插入固定承载筒并通过螺栓固定，方便固定承载筒通过固定顶紧柱固定在摩托排气管上，由此实现条形散热板固定在摩托排气管外部圆周进行散热，解决了不方便在摩托车排气管外部加装散热片加强散热的问题。
[0019]承载优弧筒的设置，方便限位套装在条形散热板之间外部对摩托排气管进行封闭，方便岩棉优弧筒通过防护优弧筒安装在外部进行隔热，解决了排气管容易烫伤驾驶人员不方便在排气管外部加装隔热防护罩进行防护的问题。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图。
[0021]图2是本技术的摩托排气管结构示意图。
[0022]图3是本技术图2的拆解示意图。
[0023]图中：1、摩托车主体；2、摩托排气管；3、条形散热板；4、固定承载筒；5、固定顶紧柱；6、承载优弧筒；7、岩棉优弧筒；8、防护优弧筒。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图3所示：
[0029]本技术提供一种带有排气管隔热防护罩摩托车，包括摩托车主体1；
[0030]摩托车主体1右端底部前后均设置有左右方向的摩托排气管2，摩托排气管2左侧
端部设置有弧面过渡的连接管，方便与管道相互连接，摩托排气管2右侧端面中间设置有烟气排出细筒，方便排出尾气，摩托排气管2外部圆周环形阵列设置有八处左右方向的限位条形槽，方便条形散热板3限位安装，摩托排气管2的八处限位条形槽中除去正朝向摩托车主体1的一处内侧限位条形槽外，其余七处限位条形槽内均安装有条形散热板3，方便通过条形散热板3进行散热，条形散热板3左右两侧端面均开设有螺纹盲孔，方便固定承载筒4通过螺栓安装。
[0031]其中，条形散热板3之间左右两侧端面均通过螺栓安装有固定承载筒4，方便对条形散热板3进行固定防脱，固定承载筒4外侧端面环形阵列开设有八处左右贯穿的安装孔，方便条形散热板3通过螺栓安装，固定承载筒4璧上环形阵列开设有八处螺纹孔，方便固定顶紧柱5通过螺纹安装，固定承载筒4内侧端面环形阵列开设有八处插入矩形槽，方便条形散热板3插入限位，固定承载筒4璧上通过螺纹环形阵列安装有八处固定顶紧柱5，方便通过固定顶紧柱5的半球头顶住摩托排气管2实现固定承载筒4的固定，固定顶紧柱5外部圆周开设有螺纹，方便通过螺纹安装，固定顶紧柱5内侧端部设置有半球头并顶住摩托排气管2，方便对固定承载筒4进行固定，固定顶紧柱5外侧端面开设有正六边形槽，方便通过工具进行转动。
[0032]其中，条形散热板3之间外侧限位安装有左右方向的承载优弧筒6，方便对摩托排气管2进行封闭，承载优弧筒6内部优弧面环形阵列开设有七处左右方向的限位槽，方便与条形散热板3相互契合，承载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有排气管隔热防护罩摩托车，其特征在于：包括摩托车主体；所述摩托车主体右端底部前后均设置有左右方向的摩托排气管，摩托排气管左侧端部设置有弧面过渡的连接管，摩托排气管右侧端面中间设置有烟气排出细筒，摩托排气管外部圆周环形阵列设置有八处左右方向的限位条形槽。2.如权利要求1所述带有排气管隔热防护罩摩托车，其特征在于：所述摩托排气管的八处限位条形槽中除去正朝向摩托车主体的一处内侧限位条形槽外，其余七处限位条形槽内均安装有条形散热板，条形散热板左右两侧端面均开设有螺纹盲孔。3.如权利要求2所述带有排气管隔热防护罩摩托车，其特征在于：所述条形散热板之间左右两侧端面均通过螺栓安装有固定承载筒，固定承载筒外侧端面环形阵列开设有八处左右贯穿的安装孔，固定承载筒璧上环形阵列开设有八处螺纹孔，固定承载筒内侧端面环形阵列开设有八处插入矩形槽。4.如权利要求3所述带有排气管隔热防护罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽贤，
申请(专利权)人：江门市乐骑摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：