一种安全且智能井下减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安全且智能井下减速机，第一传感器、第二传感器均位于一级轮轴机构的上方，第三传感器位于二级轮轴机构底端的左方，第四传感器、第五传感器、第六传感器均位于三级轮轴机构右方，且第六传感器位于第四传感器和第五传感器的上方，第五传感器位于第四传感器的上方，本实用新型专利技术所述的一种安全且智能井下减速机，通过将第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器5、第五传感器、第六传感器分别安装至箱体内部，使得箱体内壁保护了第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器5、第五传感器和第六传感器，且不易损坏传感器，提高了传感器稳定性，便于后续的监测工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种安全且智能井下减速机


[0001]本技术属于井下减速机
，尤其是涉及一种安全且智能井下减速机。

技术介绍

[0002]井下减速机由于其特殊的工况，造成其使用、检查、维修都特别困难，减速机的两种重要的零件，轴承和齿轮，对两者进行有效的监测和分析可以实时了解减速机的状态，但是常用的方案是减速机箱体周围安装传感器，虽然可以检测但是井下恶劣的环境，即使有保护，传感器也会被损坏，甚至造成接口处漏油，为后续的检查工作造成严重影响，所以我们需要设计出新的结构。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种安全且智能井下减速机，以解决现有技术在减速机外表面安装传感器的稳定性差的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种安全且智能井下减速机，包括箱体机构和传感器机构，箱体机构包括箱体、一级轮轴机构、二级轮轴机构、三级轮轴机构，箱体内部自左至右设有依次连通的第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽，一级轮轴机构、二级轮轴机构、三级轮轴机构分别活动套接至第一安装槽内部、第二安装槽内部、第三安装槽内部，且一级轮轴机构和二级轮轴机构传动连接，二级轮轴机构和三级轮轴机构传动连接，传感器机构包括位于箱体内部的第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器，第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器、第六传感器分别安装至箱体内部，且第一传感器、第二传感器均位于一级轮轴机构的上方，第三传感器位于二级轮轴机构底端的左方，第四传感器、第五传感器、第六传感器均位于三级轮轴机构右方，且第六传感器位于第四传感器和第五传感器的上方，第五传感器位于第四传感器的上方，第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器、第六传感器分别信号连接至控制器。
[0006]进一步的，一级轮轴机构包括一级轮轴、第一轴承、第二轴承和第一伞齿，一级轮轴通过第一轴承和第二轴承活动套接至第一安装槽内部，且一级轮轴右端设置第一伞齿，第一伞齿和二级轮轴机构的第二伞齿啮合，箱体内部分别设有用于安装第一传感器的第一凹槽、用于安装第二传感器的第二凹槽，且第一凹槽、第二凹槽分别位于第一轴承正上方、第二轴承正上方。
[0007]进一步的，二级轮轴机构还包括二级轮轴、第三轴承和第一齿轮，二级轮轴通过第三轴承活动套接至第二安装槽内部，二级轮轴外围还自上而下依次固定套接第二伞齿、第一齿轮，且第一齿轮位于第三轴承上方，第一齿轮与三级轮轴机构的第二齿轮啮合，箱体内部设有用于安装第三传感器的第三凹槽，且第三凹槽位于第三轴承的左方。
[0008]进一步的，三级轮轴机构还包括三级轮轴、花键轴、第四轴承、行星架、输出端轴承和行星齿轮，三级轮轴底端固接花键轴，花键轴通过第四轴承活动套接至第三安装槽内部
底端，三级轮轴外围自上而下依次套设行星架、行星齿轮，且行星架和三级轮轴传动连接，行星齿轮和三级轮轴固定套接，行星架通过输出端轴承活动套接至第三安装槽内部顶端，箱体内部分别设有用于安装第四传感器的第四凹槽、用于安装第五传感器的第五凹槽、用于安装第六传感器的第六凹槽，且第四凹槽位于第四轴承右方，第五凹槽位于行星齿轮右下方，第六凹槽位于输出端轴承右方。
[0009]进一步的，第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽、第五凹槽和第六凹槽均为矩形槽结构。
[0010]进一步的，第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器均为加速度传感器。
[0011]相对于现有技术，本技术所述的一种安全且智能井下减速机具有以下有益效果：
[0012](1)本技术所述的一种安全且智能井下减速机，通过将第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器、第六传感器分别安装至箱体内部，使得箱体内壁保护了第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器，且不易损坏传感器，提高了传感器稳定性，便于后续的监测工作。
[0013]()本技术所述的一种安全且智能井下减速机，第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器、第六传感器分别便于对第一轴承、第二轴承、第三轴承、第三轴承、行星齿轮、输出端轴承进行监测，以第一凹槽为例，因为第一凹槽为矩形槽结构，便于保护第一传感器。
附图说明
[0014]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术实施例所述的一种安全且智能井下减速机的剖视示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1‑
箱体机构；11
‑
箱体；12
‑
一级轮轴机构；121
‑
一级轮轴；122
‑
第一轴承；123
‑
第二轴承；124
‑
第一伞齿；13
‑
二级轮轴机构；131
‑
二级轮轴；132
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第三轴承；133
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第二伞齿；134
‑
第一齿轮；14
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三级轮轴机构；141
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三级轮轴；142
‑
花键轴；143
‑
第二齿轮；144
‑
第四轴承；145
‑
行星架；146
‑
输出端轴承；147
‑
行星齿轮；2
‑
第一传感器；3
‑
第二传感器；4
‑
第三传感器；5
‑
第四传感器；6
‑
第五传感器；7
‑
第六传感器。
具体实施方式
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解
为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全且智能井下减速机，其特征在于：包括箱体机构(1)和传感器机构，箱体机构(1)包括箱体(11)、一级轮轴机构(12)、二级轮轴机构(13)、三级轮轴机构(14)，箱体(11)内部自左至右设有依次连通的第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽，一级轮轴机构(12)、二级轮轴机构(13)、三级轮轴机构(14)分别活动套接至第一安装槽内部、第二安装槽内部、第三安装槽内部，且一级轮轴机构(12)和二级轮轴机构(13)传动连接，二级轮轴机构(13)和三级轮轴机构(14)传动连接，传感器机构包括位于箱体(11)内部的第一传感器(2)、第二传感器(3)、第三传感器(4)、第四传感器(5)、第五传感器(6)和第六传感器(7)，且第一传感器(2)、第二传感器(3)均位于一级轮轴机构(12)的上方，第三传感器(4)位于二级轮轴机构(13)底端的左方，第四传感器(5)、第五传感器(6)、第六传感器(7)均位于三级轮轴机构(14)右方，且第六传感器(7)位于第四传感器(5)和第五传感器(6)的上方，第五传感器(6)位于第四传感器(5)的上方，第一传感器(2)、第二传感器(3)、第三传感器(4)、第四传感器(5)、第五传感器(6)、第六传感器(7)分别信号连接至控制器。2.根据权利要求1所述的一种安全且智能井下减速机，其特征在于：一级轮轴机构(12)包括一级轮轴(121)、第一轴承(122)、第二轴承(123)和第一伞齿(124)，一级轮轴(121)通过第一轴承(122)和第二轴承(123)活动套接至第一安装槽内部，且一级轮轴(121)右端设置第一伞齿(124)，第一伞齿(124)和二级轮轴机构(13)的第二伞齿(133)啮合，箱体(11)内部分别设有用于安装第一传感器(2)的第一凹槽、用于安装第二传感器(3)的第二凹槽，且第一凹槽、第二凹槽分别位于第一轴承(122)正上方、第二轴承(123)正上方。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德传动天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：