本实用新型专利技术公开了一种液态天然气卸车降压装置，其包括底座，所述底座上设有基架，所述基架上设有液压装置，所述液压装置左侧设有控制液压装置的液压控制系统，所述液压装置包括液压缸，所述液压缸左侧设有气缸，所述气缸内设有与液压缸的活塞杆固定连接的活塞，所述气缸的左端设有进气口与出气口，所述进气口上连接有与罐车连接的吸气管，所述出气口上连接有与加气站储罐连接的排气管。与加气站储罐连接的排气管。与加气站储罐连接的排气管。
【技术实现步骤摘要】
一种液态天然气卸车降压装置
[0001]本技术涉及天然气设备领域，具体涉及一种液态天然气卸车降压装置。
技术介绍
[0002]液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45％左右。
[0003]其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送；液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
[0004]液化天然气是天然气经压缩、冷却至其凝点(
‑
161.5℃)温度后变成液体，通常液化天然气储存在
‑
161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化；运输液态天然气槽车到加气站卸车，因环境温度影响，卸车过程中部分液态转化为气态，造成罐车压力升高，需要罐车的压力降低，达到再次灌装条件，然而，现有技术下的液态天然气卸车降压装置结构复杂、体积大、携带不方便。
技术实现思路
[0005]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0006]一种液态天然气卸车降压装置，其包括底座，所述底座上设有基架，所述基架上设有液压装置，所述液压装置左侧设有控制液压装置的液压控制系统，所述液压装置包括液压缸，所述液压缸左侧设有气缸，所述气缸内设有与液压缸的活塞杆固定连接的活塞，所述气缸的左端设有进气口与出气口，所述进气口上连接有与罐车连接的吸气管，所述出气口上连接有与加气站储罐连接的排气管。
[0007]优选地，所述液压缸为双头液压缸，且其两端各设有一个气缸，液压缸的两个活塞杆分别与对应气缸中的活塞连接。
[0008]优选地，所述气缸的端部设有方法兰，方法兰与液压缸的端部连接有将两者加固的拉杆。
[0009]优选地，所述液压缸通过螺栓锁于基座上。
[0010]优选地，所述底座外侧还设有将液压装置与液压控制系统罩住的外壳。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术液态天然气卸车降压装置，结构紧凑，简单实用，便于安装与使用，通过液压装置与液压控制系统，可以有效的将罐车内的低温气体吸出，再经液压装置加压，把气体排到加气站储罐中，经往复多次吸入、排出，将罐车压力降低，达到再次灌装条件。
[0012]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术的另一结构示意图。
[0016]图中：1、底座；2、基架；3、液压装置；4、液压控制系统；5、液压缸；6、气缸；7、活塞；8、进气口；9、出气口；10、吸气管；11、进气管；12、方法兰；13、拉杆；14、外壳。
具体实施方式
[0017]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～2，本技术实施例中，一种液态天然气卸车降压装置，其包括底座1，所述底座1上设有基架2，所述基架2上设有液压装置3，所述液压装置3左侧设有控制液压装置3的液压控制系统4，所述液压装置3包括液压缸5，所述液压缸5左侧设有气缸6，所述气缸6内设有与液压缸5的活塞杆固定连接的活塞7，所述气缸6的左端设有进气口8与出气口9，所述进气口8上连接有与罐车连接的吸气管10，所述出气口9上连接有与加气站储罐连接的排气管11；吸气管10与排气管11上分别设有单向阀，液压控制系统4驱动液压缸5，液压缸5中的活塞杆驱动活塞7在气缸6内运动，将吸气管10吸入至气缸5内，气体通过活塞7将气体从排气管11转送至加气站储罐中。
[0019]进一步的，所述液压缸5为双头液压缸，且其两端各设有一个气缸6，液压缸5的两个活塞杆分别与对应气缸6中的活塞7连接，液压缸5采用双头的设计，可以使效率更加高。
[0020]进一步的，所述气缸6的端部设有方法兰12，方法兰12与液压缸5的端部连接有将两者加固的拉杆13。
[0021]进一步的，所述液压缸5通过螺栓锁于基座上。
[0022]进一步的，所述底座1外侧还设有将液压装置3与液压控制系统4罩住的外壳14。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液态天然气卸车降压装置，其特征在于，其包括底座，所述底座上设有基架，所述基架上设有液压装置，所述液压装置左侧设有控制液压装置的液压控制系统，所述液压装置包括液压缸，所述液压缸左侧设有气缸，所述气缸内设有与液压缸的活塞杆固定连接的活塞，所述气缸的左端设有进气口与出气口，所述进气口上连接有与罐车连接的吸气管，所述出气口上连接有与加气站储罐连接的排气管。2.根据权利要求1所述的一种液态天然气卸车降压装置，其特征在于，所述液压缸为双头...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖学民，王勇，肖玉欣，
申请(专利权)人：山东聊城锦波新能源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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