一种集成式房车储能电池系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电池储能技术领域，具体涉及一种集成式房车储能电池系统，包括箱体，所述箱体底部两侧设有筋板，在所述筋板之间设有多个电池模块，所述电池模块通过串联铜排进行串联，所述箱体内部设有固定板，在所述固定板上端设有BMS保护板，在所述BMS保护板前端设有分流器，所述分流器通过总负铜排与负极输出端连接，所述极柱通过总正铜排与正极输出端连接，在所述箱体一侧还设有按钮开关；内部电池采用嵌入式模块设计，方便安装，维护拆卸，采用双极柱形式电池连接铝排设计，增加线缆与电池铝排间的过流接触面积，增强过流面积，将电气件集成在电池包内部，集成度高，占用空间小，成本更优。本更优。本更优。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式房车储能电池系统


[0001]本技术涉及电池储能
，具体涉及一种集成式房车储能电池系统。

技术介绍

[0002]房车又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
[0003]目前市面上现有的房车储能电池系统的电池包内部都是生产厂家直接将电芯塞入电池箱，底部灌胶固定，或用EVA泡棉填充固定，虽然此方法优于EVA泡棉的的抗压性能及耐久性能均很差，但是在长时间使用后会产生较大的变形，使电芯在电池箱内部的间隙逐渐变大，固定失效，进而容易导致内部电缆松动，接触不良，甚至脱接，出现安全事故；另外螺栓锁接在单极柱电芯上出线，由于房车电池包系统具有低压大电流特点，单极柱出线会导致线缆上铜鼻子与电芯接触面积不充分，接触面积小，过流不均，导致局部过热现象，有安全隐患，并且电池包内部电气件较多，集成度太低，成本造价偏高。

技术实现思路

[0004]根据
技术介绍
提出的问题，本技术提供一种集成式房车储能电池系统来解决，接下来对本技术做进一步地阐述。
[0005]一种集成式房车储能电池系统，包括箱体，所述箱体底部两侧设有筋板，在所述筋板之间设有多个电池模块，所述电池模块通过串联铜排进行串联，所述电池模块包括：多个放置的电芯，通过在所述电芯两侧设有模块端板，并通过打包带对所述电芯进行横向固定，在所述模块端板上端设有凸台，在所述电芯上端设有压块，通过设置在所述凸台上的固定孔二与设置在所述压块的通孔对所述电芯进行竖向固定，所述电芯上设有多个极柱，两个所述极柱通过铝排连接，在所述模块端板的一侧还设有多个模块安装板，通过所述模块安装板上的模块安装孔与设置在所述筋板上的固定孔一对所述电池模块进行固定，所述箱体内部设有固定板，所述固定板四周设有U型凹槽，在所述箱体两侧固定多个安装板，通过设置在所述安装板上的螺纹孔与所述U型凹槽对所述固定板进行固定，在所述固定板上端设有BMS保护板，在所述BMS保护板前端设有分流器，所述分流器通过总负铜排与负极输出端连接，所述极柱通过总正铜排与正极输出端连接，在所述箱体一侧还设有按钮开关；
[0006]优选的，在所述按钮开关一侧还设有显示屏；
[0007]优选的，所述箱体上端还设有把手；
[0008]优选的，所述把手呈U型状；
[0009]优选的，在所述箱体底部还设有所述电池模块的减震垫；
[0010]优选的，所述模块安装板上还设有用于搬运的缺口；
[0011]有益效果：与现有技术相比，本技术内部电池采用嵌入式模块设计，方便安
装，维护拆卸，采用双极柱形式电池连接铝排设计，增加线缆与电池铝排间的过流接触面积，增强过流面积，将电气件(BMS保护板，库伦计，LCD显示屏)集成在电池包内部，集成度高，占用空间小，成本更优。
附图说明
[0012]图1：本技术的结构示意图；
[0013]图2：本技术的去除箱体顶板和侧板结构示意图；
[0014]图3：本技术的箱体(去除顶板和侧板)和筋板、固定板结构示意图；
[0015]图4：本技术的电池模块和串联铜排结构示意图；
[0016]图5：本技术A处放大结构示意图；
[0017]图6：本技术B处放大结构示意图；
[0018]图7：本技术电路图；
[0019]图中：箱体1、筋板2、固定孔一201、电池模块3、串联铜排4、电芯301、模块端板302、打包带303、凸台304、压块305、固定孔二306、通孔307、极柱308、铝排309、模块安装板310、模块安装孔311、缺口312、固定板5、U型凹槽6、安装板7、螺纹孔8、 BMS保护板9、分流器10、总负铜排11、负极输出端12、总正铜排13、正极输出端14、按钮开关15、显示屏16、把手17、减震垫18；
具体实施方式
[0020]接下来结合附图1
‑
7对本技术的一个具体实施例来做详细地阐述。
[0021]一种集成式房车储能电池系统，包括箱体1，所述箱体1底部两侧设有筋板2，在所述筋板2之间设有多个电池模块3，所述电池模块3通过串联铜排4进行串联，所述电池模块3包括：多个放置的电芯301，通过在所述电芯301两侧设有模块端板302，并通过打包带303对所述电芯301进行横向固定，在所述模块端板302上端设有凸台304，在所述电芯301上端设有压块305，通过设置在所述凸台304上的固定孔二306与设置在所述压块305 的通孔307对所述电芯301进行竖向固定，所述电芯301上设有多个极柱308，两个所述极柱308通过铝排309连接，在所述模块端板302的一侧还设有多个模块安装板310，通过所述模块安装板310上的模块安装孔311与设置在所述筋板2上的固定孔一201对所述电池模块3进行固定，所述箱体1内部设有固定板5，所述固定板5四周设有U型凹槽6，在所述箱体1两侧固定多个安装板7，通过设置在所述安装板7上的螺纹孔8与所述U型凹槽6对所述固定板5进行固定，在所述固定板5上端设有BMS保护板9，在所述BMS保护板9前端设有分流器10，所述分流器10通过总负铜排11与负极输出端12连接，所述极柱308通过总正铜排13与正极输出端14连接，在所述箱体1一侧还设有按钮开关15；
[0022]进一步的，在所述按钮开关15一侧还设有显示屏16；
[0023]进一步的，所述箱体1上端还设有把手17；
[0024]进一步的，所述把手17呈U型状；
[0025]进一步的，在所述箱体1底部还设有所述电池模块3的减震垫18；
[0026]进一步的，所述模块安装板310上还设有用于搬运的缺口312；
[0027]与现有技术相比，本技术内部电池采用嵌入式模块设计，方便安装，维护拆
卸，采用双极柱形式电池连接铝排设计，增加线缆与电池铝排间的过流接触面积，增强过流面积，将电气件(BMS保护板，库伦计，LCD显示屏)，集成在电池包内部，集成度高，占用空间小，成本更优。
[0028]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式房车储能电池系统，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)底部两侧设有筋板(2)，在所述筋板(2)之间设有多个电池模块(3)，所述电池模块(3)通过串联铜排(4)进行串联，所述电池模块(3)包括：多个放置的电芯(301)，通过在所述电芯(301)两侧设有模块端板(302)，并通过打包带(303)对所述电芯(301)进行横向固定，在所述模块端板(302)上端设有凸台(304)，在所述电芯(301)上端设有压块(305)，通过设置在所述凸台(304)上的固定孔二(306)与设置在所述压块(305)的通孔(307)对所述电芯(301)进行竖向固定，所述电芯(301)上设有多个极柱(308)，两个所述极柱(308)通过铝排(309)连接，在所述模块端板(302)的一侧还设有多个模块安装板(310)，通过所述模块安装板(310)上的模块安装孔(311)与设置在所述筋板(2)上的固定孔一(201)对所述电池模块(3)进行固定，所述箱体(1)内部设有固定板(5)，所述固定板(5)四周设有U型凹槽(6)，在所述箱体(1)两侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊亚昆，张林松，闫静，高汉宁，白科，陈富源，
申请(专利权)人：江西安驰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：