【技术实现步骤摘要】
一种车用遮阳控制方法、装置及设备
[0001]本申请涉及车辆零部件
，特别涉及一种车用遮阳控制方法、装置及设备。
技术介绍
[0002]随着汽车的普及化和人们生活水平的不断提高，目前对于汽车的各方面的需求例如安全性、操作便携性等方面越来越高。作为司机而言，在驾驶的过程中经常遇到的一个问题是无论在什么季节，且无论处于什么地域，只要天气比较好，均可能会在行驶过程中出现外界阳光照入眼睛造成晃眼的问题，这不仅会给司机带来较大的视觉困扰而增加驾驶风险，还会大大的降低驾驶的体验感。
[0003]相关技术中，对于小型私家车的司机而言，开车大部分时候均用于短途的通勤如上下班，不会长时间连续驾驶，即便有，次数也不会太多，因此解决上述阳光照射眼睛的解决方案可以是直接戴一个墨镜即可，简单有效解决了驾驶过程中太阳会照射眼睛的问题。但是对于一些大型货车而言，其往往需要行驶长途的线路，司机需要驾驶较长的时间，有研究表明，当人处于疲劳状态下时，充足的光线有助于减轻疲劳感，因此，大货车司机若戴墨镜较长的时间，会进一步增加司机的疲劳感，一定程度...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用遮阳控制方法，其特征在于，其步骤包括：获取外界环境光线强度，并判定外界环境的实际光线强度是否大于预设光线强度，若否，则将第一遮阳件(1)与第二遮阳件(3)相连，以使得所述第二遮阳件(3)盖覆在所述第一遮阳件(1)上，并可以与所述第一遮阳件(1)沿挡风玻璃(2)同步移动，以对来车起安全警示作用，若是，则将所述第一遮阳件(1)与第二遮阳件(3)分离，以使所述第一遮阳件(1)独立移动；获取车辆的仪表盘(4)上的实际光照强度和所述第一遮阳件(1)承受的实际风阻值，判定所述实际风阻值是否满足小于预设风阻值，以及所述仪表盘(4)的实际光照强度是否满足小于预设光照强度，若均满足，则保持所述第一遮阳件(1)位置不动，若不是均满足，则调节所述第一遮阳件(1)伸出所述挡风玻璃(2)的长度和/或其与水平轴线之间的夹角，直至满足所述实际光照强度小于所述预设光照强度且所述实际风阻值小于所述预设风阻值。2.如权利要求1所述的一种车用遮阳控制方法，其特征在于，所述车用遮阳控制方法还包括：若外界环境的所述实际光线强度大于所述预设光线强度，则获取当前的时间信息和日期信息，根据所述时间信息和日期信息共同判定当前太阳是否处于地平线之上，若否，则将所述第一遮阳件(1)与第二遮阳件(3)相连，以使得所述第二遮阳件(3)盖覆在所述第一遮阳件(1)上，并与所述第一遮阳件(1)同步移动沿伸出挡风玻璃(2)的方向移动，且至少伸出第一预设长度。3.如权利要求2所述的一种车用遮阳控制方法，其特征在于，所述车用遮阳控制方法还包括：若在当前的判定中经过调节所述第一遮阳件(1)使得所述实际光照强度满足小于所述预设光照强度且所述实际风阻值满足小于所述预设风阻值，则获取当前的时间信息和日期信息；根据所述时间信息和日期信息共同判定太阳是否处于上升趋势，若是，则在太阳升高至最高点之前，每过第一预设时间均将所述第一遮阳件(1)伸出所述挡风玻璃(2)的长度缩短第二预设长度，若否，则判定所述第一遮阳件(1)伸出所述挡风玻璃(2)的长度是否大于第三预设长度，若否，则每过第二预设时间均将所述第一遮阳件(1)伸出所述挡风玻璃(2)的长度伸长第四预设长度，直至所述第一遮阳件(1)伸出所述挡风玻璃(2)的长度等于所述第三预设长度。4.如权利要求1所述的一种车用遮阳控制方法，其特征在于，所述车用遮阳控制方法还包括：获取车辆的制动信号，并根据所述制动信号判定所述车辆是否处于刹车、减速或加速状态，若是，则在刹车、减速或加速状态下均不对所述第一遮阳件(1)进行调整。5.如权利要求1所述的一种车用遮阳控制方法，其特征在于：所述预设光照强度的取值范围为10～15Klux，所述预设风阻值的取值范围为90～100Kpa。6.一种车用遮阳控制装置，其用于如权利要求1所述的车用遮阳控制方法的实施，其特征在于，其包括：信息获取模块，其用于获取外界环境光线强度、车辆的仪表盘(4)上的实际光照强度和第一遮阳件(1)承受的实际风阻值；
信息判断模块，其用于判定外界环境的所述实际光线强度与预设光线强度之间的大小，并还用于判定所述实际风阻值与预设风阻值之间的大小，以及所述实际光照强度与预设光照强度之间的大小；信息执行...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹丹领，鲁辉，李端午，魏超，李青春，毛竹君，王哲，李栋彬，仵阳，徐贤，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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