面向复杂运行交路的城轨列车运行图生成方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种面向复杂运行交路的城轨列车运行图生成方法及系统，该方法包括配置生成复杂交路列车运行图所需的基本参数，根据所述基本参数和复杂交路列车发车比例生成高峰时段复杂交路列车运行图和平峰时段复杂交路列车运行图，根据所述高峰时段复杂交路列车运行图和所述平峰时段复杂交路列车运行图生成过渡阶段复杂交路列车运行图，以及生成运营开始时段列车运行图和运营结束时段列车运行图，最终得到符合要求的目标线路复杂交路列车运行图。本发明专利技术实现复杂运行交路列车运行图的自动编制，同时提高运行图编制效率，减小编图人员劳动强度。员劳动强度。员劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
面向复杂运行交路的城轨列车运行图生成方法及系统


[0001]本专利技术涉及运输组织中的列车行车组织
，特别是涉及一种面向复杂运行交路的城轨列车运行图生成方法及系统。

技术介绍

[0002]列车运行图是运输行车组织的重要组成部分。列车运行图是表示列车在区间、车站停车或通过时间及位置的二维线条图，它反映了各次列车的运行交路、到发时刻、折返时间等关键要素。列车运行图是城市轨道交通组织各个专业运营生产的重要依据，对运输企业的生产效率和经济效益有着决定性的影响，也在一定程度上影响乘客服务质量。
[0003]随着城市轨道交通线网规模的不断增加，轨道交通线路跨越区域范围增大，客流需求呈现出空间的不均衡性。而常规的单一交路对全线提供相同的运力，不能有效应对客流需求的空间不均衡问题，造成客流断面较大的区间车厢满载率高，乘客舒适度降低；客流断面较小的区间车厢满载率低，导致运力浪费。开行复杂运行交路是一种缓解城轨客流分布空间不均衡性的运营组织技术，能够有效减少运力资源的浪费，平衡运输能力和客流需求之间的矛盾，实现运力与运量的精准匹配，提高客流
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种面向复杂运行交路的城轨列车运行图生成方法，其特征在于，包括：配置生成复杂交路列车运行图所需的基本参数；所述基本参数包括线路车站集合、早高峰时段起止时刻、早高峰时段发车间隔、晚高峰时段起止时刻、晚高峰时段发车间隔、早高峰时段起止时刻、早高峰时段发车间隔、晚高峰时段起止时刻和晚高峰时段发车间隔；根据所述基本参数和复杂交路列车发车比例，生成高峰时段复杂交路列车运行图和平峰时段复杂交路列车运行图；所述高峰时段复杂交路列车运行图包括早高峰时段复杂交路列车运行图和晚高峰时段复杂交路列车运行图；所述平峰时段复杂交路列车运行图包括早平峰时段复杂交路列车运行图和晚平峰时段复杂交路列车运行图；所述早高峰时段复杂交路列车运行图包括早高峰时段全交路上行车次集合、早高峰时段全交路下行车次集合、早高峰时段上行小交路车次集合和早高峰时段下行小交路车次集合；所述晚高峰时段复杂交路列车运行图包括晚高峰时段全交路上行车次集合、晚高峰时段全交路下行车次集合、晚高峰时段上行小交路车次集合和晚高峰时段下小交路车次集合；所述早平峰时段复杂交路列车运行图包括早平峰时段全交路上行车次集合、早平峰时段全交路下行车次集合、早平峰时段上行小交路车次集合和早平峰时段下小交路车次集合；所述晚平峰时段复杂交路列车运行图包括晚平峰时段全交路上行车次集合、晚平峰时段全交路下行车次集合、晚平峰时段上行小交路车次集合和晚平峰时段下小交路车次集合；根据所述高峰时段复杂交路列车运行图和所述平峰时段复杂交路列车运行图，生成过渡阶段复杂交路列车运行图；所述过渡阶段复杂交路列车运行图包括第一过渡阶段复杂交路列车运行图、第二过渡阶段复杂交路列车运行图和第三过渡阶段复杂交路列车运行图；所述第一过渡阶段为早高峰时段与早平峰时段之间的过渡阶段，所述第二过渡阶段为早平峰时段与晚高峰时段之间的过渡阶段，所述第三过渡阶段为晚高峰时段与晚平峰时段之间的过渡阶段；生成运营开始时段列车运行图和运营结束时段列车运行图；所述运营开始时段列车运行图是指从首班车发车至早高峰时段的列车运行图；所述运营结束时段列车运行图是指从晚平峰时段至末班车回车辆段时段的列车运行图；根据所述高峰时段复杂交路列车运行图、所述平峰时段复杂交路列车运行图、所述过渡阶段复杂交路列车运行图、所述运营开始时段和所述运营结束时段的列车运行图，确定目标线路复杂交路列车运行图；根据所述目标线路复杂交路列车运行图，判断列车运行线是否存在冲突，若存在冲突则修正冲突。2.根据权利要求1所述的一种面向复杂运行交路的城轨列车运行图生成方法，其特征在于，所述早高峰时段复杂交路列车运行图的生成过程为：根据所述线路车站集合、所述早高峰时段起止时刻和所述早高峰时段发车间隔生成早高峰时段全交路列车运行图信息；所述线路车站集合包括2I个车站，所述线路车站集合为其中，为上行列车车站集合，为下行列车车站集合，所述上行列车的终点站为I，所述下行列车的终点站为2I；所述早高峰时段全交路列车运行图信息包括早高峰时段上行车次数量早高峰时段下行车次
数量早高峰时段全交路上行车次集合早高峰时段全交路下行车次集合和早高峰时段全交路车底周转关系映射；f表示全交路，f∈R，R表示交路集合；根据所述早高峰时段全交路列车运行图信息和复杂交路列车发车比例计算早高峰时段上行小交路发车序列集合；所述早高峰时段上行小交路发车序列集合表示上行小交路发车车次的下标索引；根据所述早高峰时段上行小交路发车序列集合，将所述早高峰时段全交路上行车次集合中对应上行小交路发车下标的全交路车次终点站更改为小交路终点站，并删除上行全交路车次的车底周转关系，进而输出早高峰时段上行小交路车次集合；根据所述早高峰时段上行小交路车次集合，生成早高峰时段下行小交路车次集合；其中，所述早高峰时段复杂交路列车运行图包括所述早高峰时段全交路上行车次集合、所述早高峰时段全交路下行车次集合、所述早高峰时段上行小交路车次集合和所述早高峰时段下行小交路车次集合。3.根据权利要求2所述的一种面向复杂运行交路的城轨列车运行图生成方法，其特征在于，所述根据所述早高峰时段上行小交路车次集合，生成早高峰时段下行小交路车次集合，具体包括：设置k为车次索引，遍历所述早高峰时段上行小交路车次集合计算第k个小交路上行列车到达小交路终点站的时刻设置k'为下行车次索引，遍历所述早高峰时段全交路下行车次集合计算各下行全交路车次到达小交路终点站des
r
的时刻并当k与k'满足：时，将全交路下行车次k'更改为小交路下行车次；为交路终点站最小与最大折返时间间隔；基于小交路下行车次，确定小交路车底周转关系，并根据所述小交路车底周转关系，生成早高峰时段下行小交路车次集合。4.根据权利要求1所述的一种面向复杂运行交路的城轨列车运行图生成方法，其特征在于，所述第一过渡阶段复杂交路列车运行图的生成过程为：将早平峰时段上行车次集合中列车的发车时刻移动至第一过渡阶段起始时刻，进而确定早平峰时段后续列车的发车时刻；所述早平峰时段上行车次集合包括早平峰时段全交路上行车次集合和早平峰时段上行小交路车次集合；其中，设早平峰时段上行车次集合中第一个车次在始发站的发车时刻为后续列车的发车时刻为：
1≤u≤|T
down,low
|
‑
1；u表示早平峰时段上行车次集合的下标，|T
down,low
|表示早平峰时段下行车次集合T
down,low
中元素的个数；所述早平峰时段下行车次集合包括早平峰时段全交路下行车次集合和早平峰时段下行小交路车次集合；设置第一车次集合、第二车次集合、第三车次集合和第四车次集合；所述第一车次集合表示早高峰时段下行车次集合T
down,high
中没有确定车底周转关系的车次；所述第二车次集合表示...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿帅，谢正光，唐涛，高自友，徐会杰，郜春海，曹源，楚柏青，魏运，陈文，张文强，刘旭，吕楠，王伟，王志凯，王迪，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：