列车控制方法、装置、车载设备和计算机可读存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种列车控制方法、装置、车载设备和计算机可读存储介质，其中，该方法应用于车载设备，所述车载设备安装在目标列车上，该方法包括：接收列车监控系统发送的列车行驶计划数据，所述行驶计划数据包括班次数据以及运行线数据；判断所述列车行驶计划数据是否完整；若所述列车行驶计划数据为完整数据，根据所述班次数据和所述运行线数据控制所述目标列车行驶。目标列车行驶。目标列车行驶。

【技术实现步骤摘要】
列车控制方法、装置、车载设备和计算机可读存储介质


[0001]本申请涉及列车控制
，具体而言，涉及一种列车控制方法、装置、车载设备和计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]传统列车的运行模式CBTC(Communication Based Train Control System，基于通信的列车控制)架构中，列车的运营计划管理是由ATS(Automatic Train Supervision，自动列车监控系统)系统实现的，ATS在对列车的运营管理需要接收列车的位置和状态，决定列车的进路目的地以及停站时间等，因此从列车发送状态到ATS再接收到ATS的下一站或者停站时间等命令，至少需要两个时间周期。因此，传统的列车运营控制方式所需要的花费的时间较多，而且控制列车的运行过程中需要较多的数据交互，导致列车控制的稳定性不足。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种列车控制方法、装置、车载设备和计算机可读存储介质，能够缓解列车控制的稳定性不足的问题。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种列车控制方法，应用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车控制方法，其特征在于，应用于车载设备，所述车载设备安装在目标列车上，包括：接收列车监控系统发送的列车行驶计划数据，所述列车行驶计划数据包括班次数据以及运行线数据；判断所述列车行驶计划数据是否完整；若所述列车行驶计划数据为完整数据，根据所述班次数据和所述运行线数据控制所述目标列车行驶。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：接收所述列车监控系统发送的数据生效命令；在接收到所述数据生效命令后，执行所述根据所述班次数据和所述运行线数据控制所述目标列车行驶的步骤。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述班次数据和所述运行线数据控制所述目标列车行驶，包括：根据所述班次数据和所述运行线数据构建所述目标列车的目标行车计划；根据所述目标行车计划控制所述目标列车的行驶。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据接收到的列车行驶计划数据中的标识码，判断接收到的列车行驶计划数据是否为新的行驶计划；若所述列车行驶计划数据对应的行车计划为新的行驶计划，则根据当前接收到的列车行驶计划数据对当前的目标行车计划进行更新。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标行车计划包括：停靠站、停靠站对应的时间，所述根据所述目标行车计划控制所述目标列车的行驶，包括：控制所述目标列车在轨道上的行驶速度，以使所述目标列车在停靠站对应的时间停靠至停靠站；根据所述停靠站对应的时间控制所述目标列车驶离各个停靠站。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述停靠站对应的时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑娜，吴昊，李广斌，迟宝全，
申请(专利权)人：上海富欣智能交通控制有限公司，
类型：发明
国别省市：