双源电动助力转向泵和新能源汽车制造技术

本申请提供一种双源电动助力转向泵和新能源汽车。该双源电动助力转向泵包括双作用转向油泵(1)和助力转向电机(2)，助力转向电机(2)用于为双作用转向油泵(1)提供转向动力，助力转向电机(2)分别与高压控制器和低压控制器(3)连接，高压控制器控制高压电源对助力转向电机(2)供电，低压控制器(3)在高压电池失效后控制低压电源对助力转向电机(2)供电。根据本申请的双源电动助力转向泵，能够解决单源助力转向泵在高压电断电后无法继续提供助力的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
双源电动助力转向泵和新能源汽车


[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体涉及一种双源电动助力转向泵和新能源汽车。

技术介绍

[0002]在国家的大力提倡以及对于环保的重视下，越来越多的人使用了新能源汽车。几乎所有的城市都将市内公交由燃油车更换为新能源汽车，新能源汽车不仅环保，还具有静音等优点，大大提升了乘客的舒适性。
[0003]对于新能源汽车来说，电动助力转向油泵是一个不可缺少的重要零部件。电动助力转向泵的作用为司机转向时提供必要的助力。若是电动助力转向泵损坏，那么对于新能源汽车来说，将是一个很严重的问题，直接威胁到整车的安全。所以，安全可靠是对于电动助力转向泵最基础的要求。当新能源汽车刚推出市场上时，所使用的电动助力转向泵为单源助力转向泵,主要为高压电池为其供电，但是随着新能源汽车的发展，对于新能源汽车的安全性要求也就日益提高，慢慢的人们发现单源电动泵助力转向泵仍然存在一定的隐患，如在高压电断电后无法继续提供助力。

技术实现思路

[0004]因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种双源电动助力转向泵和新能源汽车，能够解决单源助力转向泵在高压电断电后无法继续提供助力的问题。
[0005]为了解决上述问题，本申请提供一种双源电动助力转向泵，包括双作用转向油泵和助力转向电机，助力转向电机用于为双作用转向油泵提供转向动力，助力转向电机分别与高压控制器和低压控制器连接，高压控制器控制高压电源对助力转向电机供电，低压控制器在高压电池失效后控制低压电源对助力转向电机供电。
[0006]优选地，助力转向电机包括定子和转子，定子上绕制有高压绕组和低压绕组，高压绕组和低压绕组共用转子，高压绕组的高压引出线与高压控制器连接，低压绕组的低压引出线与低压控制器连接。
[0007]优选地，助力转向电机还包括机壳、前端盖、后端盖和转子轴，定子和转子位于机壳、前端盖和后端盖所围成的空间内，转子轴与转子固定连接，转子轴的一端与双作用转向油泵驱动连接。
[0008]优选地，转子轴与双作用转向油泵之间通过一字键槽直连。
[0009]优选地，低压控制器固定设置在后端盖上，低压绕组的低压引出线从后端盖引出后与低压控制器连接。
[0010]优选地，低压控制器包括低压电源插接件、低压信号接口和地线，低压引出线与低压控制器上的接线端子固定连接在一起，低压电源插接件用于与低压电源连接，低压控制器的引出信号线与低压信号接口连接。
[0011]优选地，双作用转向油泵包括进油口、出油口和安全阀，安全阀包括压力阀和流量
阀，低压油由进油口进入，经内部加压后成为高压油，高压油从出油口流出。
[0012]优选地，双源电动助力转向泵还包括低压电源和高压电源，低压电源和高压电源同时对双源电动助力转向泵供电，高压电源对助力转向电机供电时，低压电源不对助力转向电机供电，高压电源对助力转向电机供电失效时，低压电源对助力转向电机供电。
[0013]优选地，高压绕组的高压引出线直接从后端盖出线，后端盖上设置有高压插接件，高压引出线与高压插接件连接。
[0014]优选地，助力转向电机为永磁辅助同步磁阻电机。
[0015]根据本申请的另一方面，提供了一种新能源汽车，包括双源电动助力转向泵，该双源电动助力转向泵为上述的双源电动助力转向泵。
[0016]本申请提供的双源电动助力转向泵，包括双作用转向油泵和助力转向电机，助力转向电机用于为双作用转向油泵提供转向动力，助力转向电机分别与高压控制器和低压控制器连接，高压控制器控制高压电源对助力转向电机供电，低压控制器在高压电池失效后控制低压电源对助力转向电机供电。该双源电动助力转向泵采用高压电源和低压电源两个电源进行供电，助力转向电机既可以由低压电源启动，也可以由高压电源启动，助力转向电机同时由高压电源和低压电源进行供电，在正常行驶过程中，助力转向电机由高压电源进行供电，通过高压控制器进行控制，若高压部分掉电，则由低压电源供电，通过低压控制器进行控制，因此能够解决单源助力转向泵在高压电断电后无法继续提供助力的问题，提高新能源汽车行驶的安全性和可靠性。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例的双源电动助力转向泵的结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例的双源电动助力转向泵的助力转向电机的内部结构示意图；
[0019]图3为本申请实施例的双源电动助力转向泵的低压控制器的结构示意图；
[0020]图4为本申请实施例的双源电动助力转向泵的双作用转向油泵的结构示意图。
[0021]附图标记表示为：
[0022]1、双作用转向油泵；2、助力转向电机；3、低压控制器；4、定子；5、转子；6、机壳；7、前端盖；8、后端盖；9、转子轴；10、低压电源插接件；11、低压信号接口；12、地线；13、进油口；14、出油口；15、安全阀；16、低压引出线；17、高压插接件。
具体实施方式
[0023]结合参见图1至图4所示，根据本申请的实施例，双源电动助力转向泵包括双作用转向油泵1和助力转向电机2，助力转向电机2用于为双作用转向油泵1提供转向动力，助力转向电机2分别与高压控制器和低压控制器3连接，高压控制器控制高压电源对助力转向电机2供电，低压控制器3在高压电池失效后控制低压电源对助力转向电机2供电。
[0024]该双源电动助力转向泵采用高压电源和低压电源两个电源进行供电，助力转向电机2既可以由低压电源启动，也可以由高压电源启动，助力转向电机2同时由高压电源和低压电源进行供电，在正常行驶过程中，助力转向电机2由高压电源进行供电，通过高压控制器进行控制，若高压部分掉电，则由低压电源供电，通过低压控制器3进行控制，因此能够解决单源助力转向泵在高压电断电后无法继续提供助力的问题，提高新能源汽车行驶的安全
性和可靠性。
[0025]在本实施例中，通过在双源电动助力转向泵上集成低压控制器3的方式，可以引入低压电源控制，从而使得双源电动助力转向泵能够形成双源控制，在高压电源失效的情况下，能够通过低压电源对双源电动助力转向泵进行供电，并通过低压控制器3进行控制，实现双源电动助力转向泵在高压电源失效情况下的有效助力，提高新能源汽车的可靠性和安全性。
[0026]在一个实施例中，助力转向电机2包括定子4和转子5，定子4上绕制有高压绕组和低压绕组，高压绕组和低压绕组共用转子5，高压绕组的高压引出线与高压控制器连接，低压绕组的低压引出线16与低压控制器3连接。在本实施例中，高压绕组和低压绕组并联设置，且高压绕组通过高压引出线与高压控制器进行连接，低压绕组通过低压引出线16与低压控制器3连接，在高压控制器控制高压绕组工作时，低压控制器3控制低压绕组不启动，在高压绕组失电时，此时低压控制器3进行切换，控制低压电源对低压绕组供电，为助力转向电机2进行供电。该助力转向电机2包括两套绕组和一套转子，两套绕组共用一个定子，因此能够丰富助力转向电机2的结构和功能，实现助力转向电机2的功能多样化，提高了助力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双源电动助力转向泵，其特征在于，包括双作用转向油泵(1)和助力转向电机(2)，所述助力转向电机(2)用于为所述双作用转向油泵(1)提供转向动力，所述助力转向电机(2)分别与高压控制器和低压控制器(3)连接，所述高压控制器控制高压电源对所述助力转向电机(2)供电，所述低压控制器(3)在所述高压电池失效后控制低压电源对所述助力转向电机(2)供电。2.根据权利要求1所述的双源电动助力转向泵，其特征在于，所述助力转向电机(2)包括定子(4)和转子(5)，所述定子(4)上绕制有高压绕组和低压绕组，所述高压绕组和所述低压绕组共用所述转子(5)，所述高压绕组的高压引出线与所述高压控制器连接，所述低压绕组的低压引出线(16)与所述低压控制器(3)连接。3.根据权利要求2所述的双源电动助力转向泵，其特征在于，所述助力转向电机(2)还包括机壳(6)、前端盖(7)、后端盖(8)和转子轴(9)，所述定子(4)和所述转子(5)位于所述机壳(6)、所述前端盖(7)和所述后端盖(8)所围成的空间内，所述转子轴(9)与所述转子(5)固定连接，所述转子轴(9)的一端与所述双作用转向油泵(1)驱动连接。4.根据权利要求3所述的双源电动助力转向泵，其特征在于，所述转子轴(9)与所述双作用转向油泵(1)之间通过一字键槽直连。5.根据权利要求3所述的双源电动助力转向泵，其特征在于，所述低压控制器(3)固定设置在所述后端盖(8)上，所述低压绕组的低压引出线(16)从所述后端盖(8)引出后与所述低压控制器(3)连接。6.根据权利要求5所述的双源电动助...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭福慧，张静，高尤坤，庞晓宇，韦兴鸿，刘佳佳，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：