【技术实现步骤摘要】
液力阻尼减振器
[0001]本专利技术涉及一种液力阻尼减振器，应用于汽车动力总成的减振系统中，特别涉及一种在湿式环境下工作的液力阻尼减振器。
技术介绍
[0002]液力阻尼减振器应用于汽车动力总成的减振系统中，特别是在液力变矩器和湿式离合器等在湿式环境中工作的减振器中，是一种安装于发动机与变速箱之间的部件，为汽车提供减振降噪功能。
[0003]目前在动力总成系统中使用的减振器，减振器的阻尼一般都是由弹性元件产生的力值作用于阻尼片等摩擦元件所产生的，在不同的角加速度下只能产生恒定的阻尼，而且由于阻尼受到弹性元件的力值和阻尼片的摩擦系数的影响，阻尼在减振器的整个使用周期中变化较大，很难保持稳定，无法为整车提供稳定的减振功能。这是本申请需要着重改善的地方。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是要提供一种液力阻尼减振器，通过液体流动的压力产生阻尼。
[0005]为了解决以上的技术问题，本专利技术提供了一种液力阻尼减振器，包括减振器输入壳、多个密封块、多个阻尼块、阻尼壳、轴套板、多个...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液力阻尼减振器，其特征在于：包括减振器输入壳、多个密封块、多个阻尼块、阻尼壳和轴套板，减振器输入壳和多个密封块连接，阻尼壳和轴套板连接，阻尼壳和减振器输入壳之间形成密封空间，该密封空间被多个密封块和多个阻尼块相隔成多组阻尼油腔，多组阻尼油腔周向布置于阻尼壳内，阻尼油腔两两一组，减振器输入壳和轴套板发生相对转动，液体在两个阻尼油腔中的流动，产生液压力以产生阻尼。2.根据权利要求1所述的液力阻尼减振器，其特征在于：所述减振器输入壳与轴套板通过弹性组件连接，两者轴向位置保持一定，通过挤压弹性元件发生相对转动；所述减振器输入壳将发动机动力传递到减振器中，减振器输入壳通过弹性组件将动力传递到轴套板，轴套板将动力传递到其后的部件中，所述弹性组件在压缩的过程中，第一阻尼油腔内空间变大，第二阻尼油腔内空间变小，第二阻尼油腔内的油液通过导油孔流入第一阻尼油腔，该过程产生的油液压力形成减振器阻尼，减振器输出侧的角加速度变化，使两个阻尼油腔内油液的流速发生变化，阻尼相应发生变化。3.根据权利要求1所述的液力阻尼减振器，其特征在于：一...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱毅凡，
申请(专利权)人：华域动力总成部件系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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