一种新能源汽车电机壳铸造用精加工设备制造技术

本发明专利技术涉及电机加工技术领域，具体揭示了一种新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，包括加工机床主体、控制面板、控制台、电机壳、承载板和固定套筒，所述控制台的内部开设有通道和开口以及第一凹陷槽。通过控制台、固定凸板、螺纹杆、金属块、弧形板和防滑垫的位置结构设计，使其工作人员将电机壳在通过控制台所开设的插槽置于开口内时，可有效利用固定凸板所设有的第一凸起和金属块所开设的第二凹陷槽使其螺纹杆进行转动，直至利用弧形板和防滑垫实现对电机壳的稳定夹持限制效果，从而使得工作人员在利用该加工机床对电机壳加工前，即进行夹持限制时，对电机壳的夹持限制更加方便迅速，更有利于对批量电机壳进行高效精加工处理。更有利于对批量电机壳进行高效精加工处理。更有利于对批量电机壳进行高效精加工处理。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机壳铸造用精加工设备
[0001]

[0002]本专利技术涉及电机加工
，具体涉及了一种新能源汽车电机壳铸造用精加工设备。

技术介绍

[0003]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力源（目前一般指电能），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、线结构的动力汽车，目前的新能源汽车包括四大类，其中有混合动力电动汽车、纯电动机车、燃料电池电动汽车和其它新能源汽车等，电动机作为汽车不可或缺的动力源件，在进行生产加工时也有着较高的要求，需要利用加工磨床对其进行精加工处理，在利用控制单元对电机壳进行精加工处理前，为防止电机壳松动掉落，需要对其进行夹持限制处理，但是，目前的精加工设备在进行使用的过程中，对其电机壳的夹持限制操作较为繁琐，过于麻烦，每次在进行加工前需要耗费较长时间，不利于对批量电机壳的精加工处理。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，具备对电机壳夹持限制操作更加方便等优点，解决了传统加工机床在进行使用时不利于对电机壳进行高效限制处理的问题。
[0005]本专利技术的新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，包括加工机床主体、控制面板、控制台、电机壳、承载板和固定套筒，所述控制台的内部开设有通道和开口以及第一凹陷槽，所述控制台的表面开设有多个与通道相连通的插槽和一个通口，所述控制台表面活动插接有多个抓杆，所述抓杆的一端固定连接有两个异形板，所述异形板的一端固定连接有两个合金块，所述承载板的表面设有多个合金板，所述承载板的表面固定连接有多个通过控制台所开设的插槽突出至外侧的固定凸板，所述固定套筒固定连接于控制台的顶面，所述固定套筒的侧面贯穿螺纹连接有多个螺纹杆，所述螺纹杆的一端一体成型有金属块，所述螺纹杆的一端通过连接件固定连接有弧形板，所述弧形板的一面粘贴固定有防滑垫，所述固定凸板的一面一体成型有多个第一凸起，所述金属块的外侧开设有多个与第一凸起相适配的第二凹陷槽，所述第二凹陷槽所开设的大小大于第一凸起的直径大小，所述电机壳位于固定套筒的内侧且之间留有空间，所述弧形板位于电机壳与固定套筒之间。
[0006]通过上述技术方案设计，可使得工作人员对电机壳与控制台之间的放置与限制处理可同时进行，使其电机壳与控制台之间的限制固定操作更加迅速方便，更有利于对批量电机壳进行高效加工处理。
[0007]本专利技术的新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，所述控制台的内部开设有与开口相连通的第一凹陷槽，所述控制台所开设第一凹陷槽的内部置有刚性弹簧，所述承载板粘
贴固定于刚性弹簧的顶端。
[0008]通过上述技术方案设计，可实现对螺纹杆与金属块的施压带动效果，使其多个防滑垫与电机壳之间可进行自动松动处理，更有利于工作人员后期对精加工处理完成后的电机壳进行卸下处理。
[0009]本专利技术的新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，所述合金块的表面设有斜面，所述合金板的底端转动连接有滚轮，所述合金板与滚轮均位于合金块的斜面上方。
[0010]通过上述技术方案设计，可防止合金板与金属块之间直接接触磨损。
[0011]本专利技术的新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，所述承载板的顶面且靠近外侧的位置处开设有多个卡槽，所述异形板的表面一体成型有与卡槽相对应的第二凸起。
[0012]通过上述技术方案设计，可使得异形板对承载板的限制效果更加稳定，防止控制台上的所有结构在随着控制台进行角度位置变化时异形板滑动位移的情况出现。
[0013]本专利技术的新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，所述控制台的内部沿环形一体成型有第三凸起，所述第三凸起位于多个合金块之间的位置处。
[0014]通过上述技术方案设计，可实现对金属块的限位效果，更有利于工作人员对异形板的所处位置进行分析判断，防止金属块带动异形板移动距离过长或过短而不利于第二凸起与卡槽相对应的情况出现。
[0015]本专利技术的新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，所述抓杆为“T”形结构设计，所述抓杆突出至控制台的外侧。
[0016]通过上述技术方案设计，更有利于工作人员对异形板进行施压实现位置调整。
[0017]本专利技术的新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，所述固定套筒的内侧沿环形一体成型有两个限位挡板，两个所述限位挡板的相对面分别与多个弧形板的顶面与底面相接触。
[0018]通过上述技术方案设计，可实现对弧形板的限制效果，防止弧形板带动偏转而影响后期对电机壳安置利用的情况出现。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术，通过控制台、固定凸板、螺纹杆、金属块、弧形板和防滑垫的位置结构设计，使其工作人员将电机壳在通过控制台所开设的插槽置于开口内时，可有效利用固定凸板所设有的第一凸起和金属块所开设的第二凹陷槽使其螺纹杆进行转动，直至利用弧形板和防滑垫实现对电机壳的稳定夹持限制效果，从而使得工作人员在利用该加工机床对电机壳加工前，即进行夹持限制时，对电机壳的夹持限制更加方便迅速，更有利于对批量电机壳进行高效精加工处理。
[0020]2、本专利技术，通过第一凹陷槽和刚性弹簧的位置结构设计，可实现对承载板和固定凸板的支撑效果，使得后期可利用刚性弹簧的回弹力实现多个弧形板即防滑垫与电机壳之间的松动效果，通过异形板和抓杆的结构设计，可实现对受压状态的刚性弹簧的限制效果，防止由于刚性弹簧回弹力的存在而导致弧形板即防滑垫与电机壳之间易松动的情况出现，通过滚轮的结构设计，可防止合金板的表面直接与金属块的表面相接触而导致易磨损的情况出现。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本专利技术正视结构示意图；图2为本专利技术控制台的正视剖面结构示意图；图3为本专利技术电机壳与控制台之间限制后的结构示意图；图4为本专利技术弧形板与防滑垫的位置形状结构示意图；图5为本专利技术合金板与滚轮的位置关系结构示意图；图6为本专利技术图2中A处放大结构示意图；图7为本专利技术图2中B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、加工机床主体；2、控制面板；3、控制台；4、电机壳；5、通道；6、开口；7、第一凹陷槽；8、刚性弹簧；9、承载板；10、固定凸板；11、第一凸起；12、合金板；13、滚轮；14、合金块；15、异形板；16、第二凸起；17、第三凸起；18、固定套筒；19、螺纹杆；20、金属块；21、第二凹陷槽；22、抓杆；23、卡槽；24、连接件；25、弧形板；26、防滑垫；27、限位挡板。
具体实施方式
[0023]以下将以图式揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，包括加工机床主体、控制面板、控制台、电机壳、承载板和固定套筒，其特征在于：所述控制台的内部开设有通道和开口以及第一凹陷槽，所述控制台的表面开设有多个与通道相连通的插槽和一个通口，所述控制台表面活动插接有多个抓杆，所述抓杆的一端固定连接有两个异形板，所述异形板的一端固定连接有两个合金块；所述承载板的表面设有多个合金板，所述承载板的表面固定连接有多个通过控制台所开设的插槽突出至外侧的固定凸板；所述固定套筒固定连接于控制台的顶面，所述固定套筒的侧面贯穿螺纹连接有多个螺纹杆，所述螺纹杆的一端一体成型有金属块，所述螺纹杆的一端通过连接件固定连接有弧形板，所述弧形板的一面粘贴固定有防滑垫。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，其特征在于：所述控制台的内部开设有与开口相连通的第一凹陷槽，所述控制台所开设第一凹陷槽的内部置有刚性弹簧，所述承载板粘贴固定于刚性弹簧的顶端。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳铸造用精加工设备，其特征在于：所述固定凸板的一面一体成型有多个第一凸起，所述金属块的外侧开设有多个与第一凸起相适配的第二凹陷槽，所述第二凹陷槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈应龙，戈小雨，
申请(专利权)人：含山县龙宇铸件厂，
类型：发明
国别省市：