一种立体车库导轨防坠落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体车库导轨防坠落装置，包括：车库本体，所述车库本体的内部对称固定连接有两个支撑板防坠机构，所述防坠机构包括多个支架，所述支架固定连接于所述车库本体和所述支撑板的顶部，所述支架的一端安装有轴承，所述轴承的外圈转动连接有管体，所述管体的内部填充有混凝土填充物，所述管体的外部套装有转辊；本实用新型专利技术使用时，车辆通过倾斜板以及停车导轨驶入支撑板中进行停放，其停放行驶的过程中，位于支架轴承上的转辊能够对车辆形式方向进行引导，其转辊内部管体中通过填充混凝土填充物增加硬度，避免车辆碰撞发生损坏，并由弹簧和橡胶块的作用下减少撞击震动，从而避免了车辆在停车导轨上发生偏移导致坠落。坠落。坠落。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库导轨防坠落装置


[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种立体车库导轨防坠落装置。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。这对解决停车难的问题提供了方便条件。
[0003]然而，现有技术中的立体车库还存在一定问题，其现有的立体车库在进行行驶停放时，车辆在底部导轨上容易发生偏移，从而导致车辆行驶路径变化，且容易发生坠落的现象，造成安全事故以及财产损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种立体车库导轨防坠落装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库导轨防坠落装置，包括：车库本体以及防坠机构；
[0006]其中，所述车库本体的内部对称固定连接有两个支撑板；
[0007]其中，所述防坠机构包括多个支架，多个所述支架均固定连接于所述车库本体和所述支撑板的顶部，所述支架的一端安装有轴承，所述轴承的外圈转动连接有管体，所述管体的内部填充有混凝土填充物，所述管体的外部套装有转辊，所述转辊的内部固定连接有若干个弹簧和若干个橡胶块，所述弹簧的一端固定连接于所述管体的外部。
[0008]通过采用上述技术方案，使用时，车辆在车库本体的停放行驶过程中，位于支架轴承上的转辊能够对车辆形式方向进行引导，其转辊内部管体中通过填充混凝土填充物增加硬度，并由弹簧和橡胶块的作用下减少撞击震动，从而避免了车辆在停车导轨上发生偏移导致坠落，提高了立体车库使用时的安全性。
[0009]优选的，所述车库本体的两侧固定连接有三角架，所述三角架的底部固定连接有固定板。
[0010]通过采用上述技术方案，三脚架安装在车库本体两侧，能够增加车库本体两侧的支撑能力，增加车库本体的稳定性。
[0011]优选的，所述支撑板的一侧固定连接有倾斜板。
[0012]通过采用上述技术方案，倾斜板使支撑板一侧具备坡度，提高车辆驶出驶入时的稳定性。
[0013]优选的，所述支撑板的顶部对称固定连接有两个停车导轨。
[0014]通过采用上述技术方案，停车导轨能够引导车辆驶出并驶入车库本体。
[0015]优选的，所述支撑板的顶部固定连接有防滑板。
[0016]通过采用上述技术方案，防滑板能够增加支撑板顶部的摩擦力，减少车辆在支撑
板上发生滑动偏移的事故。
[0017]优选的，所述橡胶块和所述弹簧的数量不低于八个。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置橡胶块与弹簧的数量能够增加转辊的减震扛撞能力。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术使用时，车辆在车库本体的停放行驶过程中，位于支架轴承上的转辊能够对车辆形式方向进行引导，其转辊内部管体中通过填充混凝土填充物增加硬度，并由弹簧和橡胶块的作用下减少撞击震动，从而避免了车辆在停车导轨上发生偏移导致坠落，提高了立体车库使用时的安全性。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体车库导轨防坠落装置的结构示意图；
[0021]图2为本技术的立体车库导轨防坠落装置中转辊的剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术的立体车库导轨防坠落装置中支撑板和倾斜板的结构示意图。
[0023]图中：1、车库本体；2、轴承；3、支架；4、支撑板；5、转辊；6、停车导轨；7、防滑板；8、倾斜板；9、三角架；10、固定板；11、管体；12、混凝土填充物；13、橡胶块；14、弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种立体车库导轨防坠落装置，包括：车库本体1以及防坠机构。
[0026]其中，如图1
‑
图3所示，车库本体1的内部对称固定连接有两个支撑板4。
[0027]其中，如图1
‑
图3所示，为了避免了车辆在车库的导轨上发生偏移导致坠落，并提高立体车库使用时的安全性，防坠机构包括多个支架3，车库本体1和支撑板4的顶部均固定连接支架3，将轴承2安装在支架3的一端，并将管体11转动连接在轴承2的外圈，管体11的内部填充有混凝土填充物12，将转辊5套装在管体11的外部，同时将若干个弹簧14和若干个橡胶块13均固定连接在转辊5的内部，弹簧14的一端固定连接于管体11的外部，使用时，车辆通过倾斜板8以及停车导轨6驶入支撑板4中进行停放，其停放行驶的过程中，位于支架3轴承2上的转辊5能够对车辆形式方向进行引导，其转辊5内部管体11中通过填充混凝土填充物12增加硬度，避免车辆碰撞发生损坏，并由弹簧14和橡胶块13的作用下减少撞击震动，从而避免了车辆在停车导轨6上发生偏移导致坠落。
[0028]如图1所示，为了增加车库本体1两侧的支撑能力，并增加车库本体1的稳定性，车库本体1的两侧固定连接有三角架9，三角架9的底部固定连接有固定板10。
[0029]如图1
‑
图3所示，为了使支撑板4一侧具备坡度，提高车辆驶出驶入时的稳定性，支撑板4的一侧固定连接有倾斜板8。
[0030]如图1所示，为了能够引导车辆驶出并驶入车库本体1，支撑板4的顶部对称固定连接有两个停车导轨6。
[0031]如图1所示，为了能够增加支撑板4顶部的摩擦力，减少车辆在支撑板4上发生滑动偏移的事故，支撑板4的顶部固定连接有防滑板7。
[0032]如图1
‑
图2所示，为了增加转辊5的减震扛撞能力，橡胶块13和弹簧14的数量不低于八个。
[0033]根据上述技术方案对本方案工作步骤进行总结梳理：本技术使用时，车辆通过倾斜板8以及停车导轨6驶入支撑板4中进行停放，其停放行驶的过程中，位于支架3轴承2上的转辊5能够对车辆形式方向进行引导，其转辊5内部管体11中通过填充混凝土填充物12增加硬度，避免车辆碰撞发生损坏，并由弹簧14和橡胶块13的作用下减少撞击震动，从而避免了车辆在停车导轨6上发生偏移导致坠落，提高了立体车库使用时的安全性。
[0034]综上：本技术使用时，车辆在车库本体1的停放行驶过程中，位于支架3轴承2上的转辊5能够对车辆形式方向进行引导，其转辊5内部管体11中通过填充混凝土填充物12增加硬度，并由弹簧14和橡胶块13的作用下减少撞击震动，从而避免了车辆在停车导轨6上发生偏移导致坠落，提高了立体车库使用时的安全性。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库导轨防坠落装置，其特征在于，包括：车库本体(1)，所述车库本体(1)的内部对称固定连接有两个支撑板(4)防坠机构，所述防坠机构包括多个支架(3)，多个所述支架(3)均固定连接于所述车库本体(1)和所述支撑板(4)的顶部，所述支架(3)的一端安装有轴承(2)，所述轴承(2)的外圈转动连接有管体(11)，所述管体(11)的内部填充有混凝土填充物(12)，所述管体(11)的外部套装有转辊(5)，所述转辊(5)的内部固定连接有若干个弹簧(14)和若干个橡胶块(13)，所述弹簧(14)的一端固定连接于所述管体(11)的外部。2.根据权利要求1所述的一种立体车库导轨防坠落装...

【专利技术属性】
技术研发人员：许奕金，
申请(专利权)人：浙江乔力以机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：