易散热的发动机结构制造技术

本实用新型专利技术公开了易散热的发动机结构，属于发动机领域，包括气缸、曲轴箱、风扇罩和高压包，所述曲轴箱连接在气缸的下端，所述风扇罩位于曲轴箱的一侧且连接在曲轴箱上，所述风扇罩内安装有飞轮，所述高压包安装在风扇罩上，所述高压包与气缸不重叠。本实用新型专利技术的气缸散热效果更佳，且能避免高压包受气缸温度影响而过温。过温。过温。

【技术实现步骤摘要】
易散热的发动机结构


[0001]本技术涉及发动机领域，尤其涉及易散热的发动机结构。

技术介绍

[0002]高压包，正名为行输出变压器，也称为行包或行变。发动机上的高压包又称为点火线圈，一般由一次线圈、二次线圈和铁芯组成，使用时先给一次线圈充电，在一次线圈中自感应出200
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300V的电压，然后与二次线圈互感而产生出18
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20KV的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，最后将高压电输送到火花塞点火。
[0003]市场上现有的发动机结构，高压包一般安装在飞轮的正上方。例如公告号为CN204552950U的小型二冲程汽油发动机自动调速装置，一种小型二冲程汽油发动机自动调速装置，包括化油器、调速电机、电路控制器、发动机、飞轮及磁电机、发动机高压包，调速电机通过安装支架固定在化油器上，所述安装在发动机曲轴上的飞轮及磁电机的发动机转速信号传输到电路控制器，电路控制器与设定转速比较后输出调速电机转动信号，使调速电机正转或反转，化油器油门开度在调速电机带动打开或关闭一定角度，化油器油门开度变化控制发动机转速，使发动机转速在设定转速下恒速工作。
[0004]但是，高压包安装在飞轮的正上方，会使高压包遮挡住气缸，使风无法吹到气缸上给气缸降温，增加发动机温度，容易出现拉缸的问题，降低发动机的寿命，并且使用时气缸温度过高也会影响到高压包，使高压包过问损坏。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种易散热的发动机结构。
[0006]本技术的技术方案为：易散热的发动机结构，包括气缸、曲轴箱和高压包组件，其特征在于，所述曲轴箱连接在气缸的下端，曲轴箱的一侧安装有飞轮，所述高压包组件安装在曲轴箱上，所述高压包组件与气缸不重叠。
[0007]本技术进一步的优化方案为：所述高压包组件安装在飞轮的下方。
[0008]本技术进一步的优化方案为：所述曲轴箱的下端设有安装部，所述高压包组件安装在安装部上，所述高压包组件和气缸分别位于飞轮的上下两侧。
[0009]本技术进一步的优化方案为：所述安装部包括具有安装空间的半壳结构，所述曲轴箱一侧设有用于安装飞轮的轮腔，所述的半壳结构与轮腔连通，所述高压包组件安装在该半壳结构内。
[0010]本技术进一步的优化方案为：所述安装部的侧壁上设有用于接出高压包组件的电线的缺口。
[0011]本技术进一步的优化方案为：所述安装部的背部设有用于定位高压包组件的电线的定位组件。
[0012]本技术进一步的优化方案为：所述定位组件包括设在安装部背面的两侧边，两侧边之间具有供电线通过的间距，所述高压包组件的电线卡在两侧边之间。
[0013]本技术进一步的优化方案为：所述半壳结构内设有加强筋，所述加强筋设在半壳结构的内壁和底部的连接处。
[0014]本技术进一步的优化方案为：所述安装部背面与曲轴箱的连接处设有加强筋。
[0015]本技术进一步的优化方案为：所述半壳结构内设有螺纹柱，所述高压包组件上设有螺丝孔，设有螺钉穿过螺丝孔与螺纹柱螺接，螺钉将高压包组件安装在螺纹柱上。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点是高压包组件安装在曲轴箱上，所述高压包组件与气缸不重叠，所述高压包组件不遮挡气缸，使气缸在使用时风能够吹到气缸上，降低发动机的温度，从而延长发动机的寿命，气缸的温度也不会影响到高压包组件，避免高压包组件受气缸的温度影响而过温。
附图说明
[0017]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于说明
技术介绍
和解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0018]图1为本技术结构示意图。
[0019]图2为本技术结构示意图。
[0020]图3为本技术结构示意图。
[0021]图4为本技术结构示意图。
[0022]图5为本技术爆炸图。
[0023]图中：1、气缸；2、轮腔；3、飞轮；4、安装部；5、高压包组件；6、缺口；7、安装孔；8、曲轴箱；9、曲轴连杆组件；10、定位组件；11、半壳结构；12、螺钉；13、加强筋；14、侧边；15、垫圈；16、螺丝孔；17、螺纹柱；18、消音器。
具体实施方式
[0024]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0025]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]图1
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图5所示，易散热的发动机结构，包括气缸1、曲轴箱8和高压包组件5。
[0028]图2、图4所示，所述曲轴箱8连接在气缸1的下端，所述曲轴箱8用于安装发动机的
曲轴连杆组件9，所述曲轴连杆组件9的上端连接有活塞，所述活塞在气缸1内活动，所述气缸1上设有供火花塞安装的安装孔7，所述火花塞安装在安装孔7内。
[0029]所述曲轴箱8的一侧安装有飞轮3，进一步，所述曲轴箱8一侧设有用于安装飞轮3的轮腔2，所述飞轮3置于轮腔2内，曲轴箱8内的曲轴连杆组件9上的轴穿过飞轮3与螺母螺接，飞轮3与曲轴连杆组件9固定连接在一起，使飞轮3安装在曲轴箱8的一侧轮腔2内。
[0030]所述高压包组件5安装在曲轴箱8上，所述高压包组件5与气缸1不重叠，所述高压包组件5不遮挡气缸1，使气缸1的侧部露在外界环境中，便于气缸1散热。
[0031]图1、图3所示，所述高压包组件5安装在飞轮3的下方，进一步，所述曲轴箱8的下端设有安装部4，优选的，所述安装部4与曲轴箱8一体成型，所述安装部4为曲轴箱8下端向下延伸而成，所述高压包组件5安装在安装部4上，所述高压包组件5和气缸1分别位于飞轮3的上下两侧，保证所述气缸1的散热。
[0032]图5所示，所述安装部4包括具有安装空间的半壳结构11，所述的半壳结构11一体连接在曲轴箱8的下端，所述半壳结构11与轮腔2连通，所述高压包组件5安装在该半壳结构11内。使用时，所述轮腔2内的飞轮3转动能将风吹到半壳结构11内给高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.易散热的发动机结构，包括气缸、曲轴箱和高压包组件，其特征在于，所述曲轴箱连接在气缸的下端，曲轴箱的一侧安装有飞轮，所述高压包组件安装在曲轴箱上，所述高压包组件与气缸不重叠。2.根据权利要求1所述的易散热的发动机结构，其特征在于，所述高压包组件安装在飞轮的下方。3.根据权利要求2所述的易散热的发动机结构，其特征在于，所述曲轴箱的下端设有安装部，所述高压包组件安装在安装部上，所述高压包组件和气缸分别位于飞轮的上下两侧。4.根据权利要求3所述的易散热的发动机结构，其特征在于，所述安装部包括具有安装空间的半壳结构，所述曲轴箱一侧设有用于安装飞轮的轮腔，所述的半壳结构与轮腔连通，所述高压包组件安装在该半壳结构内。5.根据权利要求4所述的易散热的发动机结构，其特征在于，所述安装部的侧壁上设有用于接出高压包组件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓峰，马俊，吕江丰，胡锦鹏，胡晓敏，
申请(专利权)人：金华市尚普电器有限公司，
类型：新型
国别省市：