一种空间轮系静子叶片调节装置及涡轮发动机制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种空间轮系静子叶片调节装置及涡轮发动机,包括外涵道，外涵道内设有内涵道，且内涵道与外涵道之间设有静子叶片，静子叶片设有多组，多组静子叶片上均安装有驱动齿轮，且静子叶片通过驱动齿轮驱动，驱动齿轮的上方设有支撑座，且支撑座上安装有液压马达，液压马达的输出端与驱动齿轮连接，多组驱动齿轮中两两之间均设有换向齿轮，该种空间轮系静子叶片调节装置及涡轮发动机采用了双向齿轮传送，每级叶片都有一组齿轮正反向驱动，大大提高了每个静子叶片的侧向刚度，减少了通过传动轴的传动环节，降低了误差的累积，并且可以有效解决目前航空发动机的静子叶片调节过程中的卡死问题和因间隙等导致的回差。过程中的卡死问题和因间隙等导致的回差。过程中的卡死问题和因间隙等导致的回差。

【技术实现步骤摘要】
一种空间轮系静子叶片调节装置及涡轮发动机


[0001]本专利技术涉及涡轮发动机的叶片调节
，尤其涉及一种空间轮系静子叶片调节装置及涡轮发动机。

技术介绍

[0002]涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种，常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机，而静子叶片则是涡轮发动机上的一个组成部件；
[0003]为了提高航空发动机压气机稳定的工作状态，一般的静子叶片都可以实现角度调节，同时每一级的调节的角度不同，航空发动机可调静子叶片调节装置一般通过驱动装置带动连杆机构实现叶片的角度调节，在传统结构中采用作动筒、四连杆机构和联动环等组成，由于传动环节复杂、零件数量多会导致误差的累积，因此在叶片角度调节过程中会出现卡死问题和因间隙和刚度不足等导致的回差问题，因此本专利技术提出一种空间轮系静子叶片调节装置及涡轮发动机以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术的目的在于提出一种空间轮系静子叶片调节装置及涡轮发动机，该种空间轮系静子叶片调节装置及涡轮发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空间轮系静子叶片调节装置，其特征在于：包括外涵道(1)，所述外涵道(1)内设有内涵道(2)，且内涵道(2)与外涵道(1)之间设有静子叶片(3)，所述静子叶片(3)设有多组，多组所述静子叶片(3)上均安装有驱动齿轮(4)，且静子叶片(3)通过驱动齿轮(4)驱动，所述驱动齿轮(4)的上方设有支撑座(5)，且支撑座(5)上安装有液压马达(6)，所述液压马达(6)的输出端与驱动齿轮(4)连接，多组所述驱动齿轮(4)中两两之间均设有换向齿轮(7)，且换向齿轮(7)与驱动齿轮(4)啮合连接，所述换向齿轮(7)的下方在外涵道(1)上设有第一传动齿轮环(8)和第二传动齿轮环(9)，所述第一传动齿轮环(8)和第二传动齿轮环(9)之间设有多组叶片齿轮(10)，且叶片齿轮(10)与第一传动齿轮环(8)和第二传动齿轮环(9)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种空间轮系静子叶片调节装置，其特征在于：所述第一传动齿轮环(8)、第二传动齿轮环(9)和叶片齿轮(10)组成齿轮传动机构，且齿轮传动机构沿着外涵道(1)的轴线设有多组，所述第一传动齿轮环(8)和第二传动齿轮环(9)通过驱动齿轮(4)啮合传动，且第一传动齿轮环(8)和第二传动齿轮环(9)均悬浮在外涵道(1)的外表面上，所述外涵道(1)上还设有位置调节机构(23)，且位置调节机构(23)与齿轮传动机构连接。3.根据权利要求1所述的一种空间轮系静子叶片调节装置，其特征在于：所述液压马达(6)和驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景山，魏松涛，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：