一种车厢门状态的识别方法、装置、存储介质和设备制造方法及图纸

本申请公开了一种车厢门状态的识别方法、装置、存储介质和设备，在检测到第一区域温度处于升温状态的情况下，获取第一温度变化率。获取第二温度变化率。判断所述第二温度变化率是否小于所述第一温度变化率。在所述第二温度变化率小于所述第一温度变化率的情况下，确定冷冻车的车厢门处于开启状态，并向驾驶员发送报警提示。通过比较第一温度变化率和第二温度变化率，来确定车厢门的状态，并且，第一温度变化率和第二温度变化率，均通过预先安装在车厢内的温度探头感知得到，与现有技术相比，不需要对车厢门进行硬件改造，便能够准确有效地识别车厢门的状态。别车厢门的状态。别车厢门的状态。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢门状态的识别方法、装置、存储介质和设备


[0001]本申请涉及温度检测领域，尤其涉及一种车厢门状态的识别方法、装置、存储介质和设备。

技术介绍

[0002]随着运输产品的多样化，在运输时需要保证产品在到达目的地时是可以正常使用的，而冷链运输成为目前最重要的运输方式。在冷链运输过程中需要远程监控车厢门是否处于开启状态，以避免车厢门小心开启而引发事故，目前通常的做法是在车厢门上安装门磁来检测。
[0003]由于在车厢门上安装门磁需要额外安装配件，且门磁安装时需要在车厢门边上紧贴，会使得在上货时容易被货物刮碰造成损坏，经常需要进行维修，导致维护成本高。
[0004]为此，如何在不对车厢门进行硬件改造的情况下，准确有效地识别车厢门的状态，成为本领域亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种车厢门状态的识别方法、装置、存储介质和设备，目的在于在不对车厢门进行硬件改造的情况下，准确有效地识别车厢门的状态。
[0006]为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：
[0007]一种车厢门状态的识别方法，包括：
[0008]在检测到第一区域温度处于升温状态的情况下，获取第一温度变化率；所述第一区域温度为预先安装在车厢门口的温度探头采集得到的温度；所述第一温度变化率表征预设单位时间内所述第一区域温度的变化值；
[0009]获取第二温度变化率；所述第二温度变化率表征所述预设单位时间内第二区域温度的变化值；所述第二区域温度为预先安装在制冷源头的温度探头采集得到的温度；
[0010]判断所述第二温度变化率是否小于所述第一温度变化率；
[0011]在所述第二温度变化率小于所述第一温度变化率的情况下，确定冷冻车的车厢门处于开启状态，并向驾驶员发送报警提示。
[0012]可选的，还包括：
[0013]在所述第二温，度变化率大于所述第一温度变化率的情况下，确定所述车厢门处于关闭状态，并提示所述驾驶员所述冷冻车的制冷器正进行除霜。
[0014]可选的，所述获取第二温度变化率，包括：
[0015]判断所述第一温度变化率是否大于预设阈值；
[0016]在所述第一温度变化率大于所述预设阈值的情况下，确定车厢未处于自然回温状态，并获取第二温度变化率。
[0017]可选的，还包括：
[0018]在所述第一温度变化率不大于所述预设阈值的情况下，确定冷冻车的车厢门处于
关闭状态，并提示驾驶员车厢处于自然回温状态。
[0019]一种车厢门状态的识别装置，包括：
[0020]第一获取单元，用于在检测到第一区域温度处于升温状态的情况下，获取第一温度变化率；所述第一区域温度为预先安装在车厢门口的温度探头采集得到的温度；所述第一温度变化率表征预设单位时间内所述第一区域温度的变化值；
[0021]第二获取单元，用于获取第二温度变化率；所述第二温度变化率表征所述预设单位时间内第二区域温度的变化值；所述第二区域温度为预先安装在制冷源头的温度探头采集得到的温度；
[0022]第一判断单元，用于判断所述第二温度变化率是否小于所述第一温度变化率；
[0023]第一确定单元，用于在所述第二温度变化率小于所述第一温度变化率的情况下，确定冷冻车的车厢门处于开启状态，并向驾驶员发送报警提示。
[0024]可选的，还包括：
[0025]第二确定单元，用于在所述第二温度变化率大于所述第一温度变化率的情况下，确定所述车厢门处于关闭状态，并提示所述驾驶员所述冷冻车的制冷器正进行除霜。
[0026]可选的，所述第二获取单元具体用于：
[0027]判断所述第一温度变化率是否大于预设阈值；
[0028]在所述第一温度变化率大于所述预设阈值的情况下，确定车厢未处于自然回温状态，并获取第二温度变化率。
[0029]可选的，所述第二获取单元还用于：
[0030]在所述第一温度变化率不大于所述预设阈值的情况下，确定冷冻车的车厢门处于关闭状态，并提示驾驶员车厢处于自然回温状态。
[0031]一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行所述的车厢门状态的识别方法。
[0032]一种车厢门状态的识别设备，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；
[0033]所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述的车厢门状态的识别方法。
[0034]本申请提供的技术方案，在检测到第一区域温度处于升温状态的情况下，获取第一温度变化率。获取第二温度变化率。判断所述第二温度变化率是否小于所述第一温度变化率。在所述第二温度变化率小于所述第一温度变化率的情况下，确定冷冻车的车厢门处于开启状态。比较第一温度变化率和第二温度变化率，来确定车厢门的状态(具体的，当第二温度变化率小于第一温度变化率时，确定车厢门处于开启状态)，并且，第一温度变化率和第二温度变化率，均通过预先安装在车厢内的温度探头(冷冻车的车厢一般均安装有温度探头)感知得到，与现有技术相比，不需要对车厢门进行硬件改造(例如在车厢门上安装门磁)，便能够准确有效地识别车厢门的状态。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本申请实施例提供的一种车厢门状态的识别方法的示意图；
[0037]图2为本申请实施例提供的一种车厢门内温度探头安装示意图；
[0038]图3为本申请实施例提供的一种车厢自然回温状态示意图；
[0039]图4为本申请实施例提供的一种制冷源头除霜状态示意图；
[0040]图5为本申请实施例提供的另一种车厢门状态的识别方法流程图；
[0041]图6为本申请实施例提供的一种车厢门状态的识别装置的架构示意图。
具体实施方式
[0042]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0043]如图1所示，为本申请实施例提供的一种车厢门状态的识别方法的流程图，包括如下步骤：
[0044]S101：在检测到第一区域温度处于升温状态的情况下，获取第一温度变化率。
[0045]其中，第一温度变化率表征单位时间内第一区域温度的变化值，第一区域温度为预先安装在车厢门门口的温度探头采集得到的温度。
[0046]具体的，温度探头的安装位置，可参见图2所示。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢门状态的识别方法，其特征在于，包括：在检测到第一区域温度处于升温状态的情况下，获取第一温度变化率；所述第一区域温度为预先安装在车厢门口的温度探头采集得到的温度；所述第一温度变化率表征预设单位时间内所述第一区域温度的变化值；获取第二温度变化率；所述第二温度变化率表征所述预设单位时间内第二区域温度的变化值；所述第二区域温度为预先安装在制冷源头的温度探头采集得到的温度；判断所述第二温度变化率是否小于所述第一温度变化率；在所述第二温度变化率小于所述第一温度变化率的情况下，确定冷冻车的车厢门处于开启状态，并向驾驶员发送报警提示。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述第二温度变化率大于所述第一温度变化率的情况下，确定所述车厢门处于关闭状态，并提示所述驾驶员所述冷冻车的制冷器正进行除霜。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第二温度变化率，包括：判断所述第一温度变化率是否大于预设阈值；在所述第一温度变化率大于所述预设阈值的情况下，确定车厢未处于自然回温状态，并获取第二温度变化率。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：在所述第一温度变化率不大于所述预设阈值的情况下，确定冷冻车的车厢门处于关闭状态，并提示驾驶员车厢处于自然回温状态。5.一种车厢门状态的识别装置，其特征在于，包括：第一获取单元，用于在检测到第一区域温度处于升温状态的情况下，获取第一温度变化率；所述第一区域温度为预先安装在车厢门口的温度探头采集得到的温度；所述第一温度变化率表征预设单位时间内所述第一区域温度的变化值；第二获取单元，用于获取第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆鹰，
申请(专利权)人：深圳市易流科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：