一种汽车内饰件装配焊接结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽配技术领域，尤其为一种汽车内饰件装配焊接结构，包括装配本体和扶手，所述装配本体的对应位置开设有焊接孔，且所述焊接孔的周围环形固定设置有限位筋条，所述扶手的对应位置固定设置有焊接柱，所述装配本体和扶手的连接部分通过焊接形成蘑菇头焊点，本实用新型专利技术在现有装配方式上进行优化，增加加强筋限位，使焊接成蘑菇头形式固定在加强筋内，使内饰件配合结构接触更稳定，减小面差变化，消除两种不同材料不相熔的原理，使内饰件配合的间隙段差满足配合要求，可防止焊接后内饰件窜动、消除异响的作用。内饰件窜动、消除异响的作用。内饰件窜动、消除异响的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件装配焊接结构


[0001]本技术属于汽配
，具体涉及一种汽车内饰件装配焊接结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽车内饰中的装配通常采用焊接固定的方式，此配合方式可实现汽车轻量化、降低成本的作用，但是两种不相熔材料焊接后在按压时会有窜动的分险，同时也有可能出现异响，影响连接稳定性和使用体验。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种汽车内饰件装配焊接结构，具有防窜动、消除异响的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰件装配焊接结构，包括装配本体和扶手，所述装配本体的对应位置开设有焊接孔，且所述焊接孔的周围环形固定设置有限位筋条，所述扶手的对应位置固定设置有焊接柱，所述装配本体和扶手的连接部分通过焊接形成蘑菇头焊点。
[0005]作为本技术的一种汽车内饰件装配焊接结构优选技术方案，所述焊接孔与焊接柱配合使用，预焊时将焊接柱对接入焊接孔的内部。
[0006]作为本技术的一种汽车内饰件装配焊接结构优选技术方案，所述限位筋条与蘑菇头焊点配合使用，通过焊接后蘑菇头焊点成型在限位筋条的环形内部。
[0007]作为本技术的一种汽车内饰件装配焊接结构优选技术方案，所述装配本体和扶手材料不相熔，装配本体为ABS原料的成型构件，扶手为PP原料的成型构件。
[0008]作为本技术的一种汽车内饰件装配焊接结构优选技术方案，所述限位筋条在装配本体上端对应位置为弧形的外凸结构。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在现有装配方式上进行优化，增加加强筋限位，使焊接成蘑菇头形式固定在加强筋内，使内饰件配合结构接触更稳定，减小面差变化，消除两种不同材料不相熔的原理，使内饰件配合的间隙段差满足配合要求，可防止焊接后内饰件窜动、消除异响的作用。
附图说明
[0010]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0011]图1为本技术主视的结构示意图；
[0012]图2为本技术焊接前侧视局部剖面的结构示意图；
[0013]图3为本技术焊接后侧视局部剖面的结构示意图；
[0014]图中：1、装配本体；2、扶手；3、焊接孔；4、限位筋条；5、焊接柱；6、蘑菇头焊点。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种汽车内饰件装配焊接结构，包括装配本体1和扶手2，装配本体1的对应位置开设有焊接孔3，且焊接孔3的周围环形固定设置有限位筋条4，扶手2 的对应位置固定设置有焊接柱5，装配本体1和扶手2的连接部分通过焊接形成蘑菇头焊点6，本实施例中通过在现有装配方式上进行优化，增加加强筋限位，使焊接成蘑菇头形式固定在加强筋内，使内饰件配合结构接触更稳定，减小面差变化，消除两种不同材料不相熔的原理，使内饰件配合的间隙段差满足配合要求，可防止焊接后内饰件窜动、消除异响的作。
[0018]具体的，焊接孔3与焊接柱5配合使用，预焊时将焊接柱5对接入焊接孔3的内部。
[0019]具体的，限位筋条4与蘑菇头焊点6配合使用，通过焊接后蘑菇头焊点6成型在限位筋条4的环形内部。
[0020]具体的，装配本体1和扶手2材料不相熔，装配本体1为ABS原料的成型构件，扶手2为PP原料的成型构件，本实施例中在材料不改变的前提下，在焊接柱5周圈增加限位筋条4，使焊接蘑菇头6无法窜动，满足装配强度要求。
[0021]具体的，限位筋条4在装配本体1上端对应位置为弧形的外凸结构，本实施例中限位筋条4对焊接蘑菇头6起到限位作用。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：本实例的内饰件焊接结构，材料为ABS的扶手1与材料为PP的装配本体2焊接，焊接成蘑菇头6 样式，由于ABS与PP两种材料不相熔，按压扶手1后会有窜动的风险，同时也有可能出现异响；为防止扶手1按压不窜动、消除异响，在材料不改变的前提下，在焊接柱5周圈增加限位筋条4，使焊接蘑菇头6无法窜动(如附图3所示状态)，满足装配强度要求。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件装配焊接结构，包括装配本体(1)和扶手(2)，其特征在于：所述装配本体(1)的对应位置开设有焊接孔(3)，且所述焊接孔(3)的周围环形固定设置有限位筋条(4)，所述扶手(2)的对应位置固定设置有焊接柱(5)，所述装配本体(1)和扶手(2)的连接部分通过焊接形成蘑菇头焊点(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件装配焊接结构，其特征在于：所述焊接孔(3)与焊接柱(5)配合使用，预焊时将焊接柱(5)对接入焊接孔(3)的内部。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建林，孙益明，
申请(专利权)人：江苏林泉汽车装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：