一种高散热率高铁制动盘轮盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高散热率高铁制动盘轮盘，属于制动盘技术领域，包括圆环状结构的摩擦面；其特征在于摩擦面的侧端面上设置有散热面；散热面包括按环形矩阵并排设置的预设数量的散热单体，所述散热单体由依次设置的散热筋、螺栓台、三个散热筋、螺栓台、散热筋和槽台排列组合而成；散热筋、螺栓台和槽台的两端均设置有圆柱形的散热柱。本实用新型专利技术的有益效果是：散热筋、螺栓台和槽台的两端均设置有圆柱形的散热柱，散热更加均匀；散热单体由依次设置的一个散热筋、一个螺栓台、三个散热筋、一个螺栓台、一个散热筋和一个槽台排列组合而成，该组合散热率高散热更加均匀；散热筋体的中心还一次成型设置有圆柱形的螺栓柱，有利于散热和铸造。散热和铸造。散热和铸造。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热率高铁制动盘轮盘

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[0001]本技术属于制动盘
，更具体地涉及一种高散热率高铁制动盘轮盘。

技术介绍
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[0002]目前盘式制动是高速列车实现停车的基本制动方式。随着列车运行速度的提高，制动安全效率要求也会大大提高，列车制动过程中必然产生较高的温度。
[0003]专利号为201720061043.X的国家技术专利公开了一种高速列车制动盘—轮盘，制动摩擦过程中产生的热量通过径向散热筋分散，产生的震动通过过渡平衡凸台消除，但是该结构散热不够均匀。

技术实现思路
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[0004]为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种高散热率高铁制动盘轮盘；
[0005]解决的第一个技术问题是：散热效率差，散热不够均匀；
[0006]解决的第二个技术问题是：现有技术的中心定位孔为椭圆形，不利于散热也不利于铸造。
[0007]本技术解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的高散热率高铁制动盘轮盘，包括圆环状结构的摩擦面；其特征在于摩擦面的侧端面上设置有散热面；
[0008]所述散热面包括按环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高散热率高铁制动盘轮盘，包括圆环状结构的摩擦面(1)；其特征在于摩擦面(1)的侧端面上设置有散热面；所述散热面由环形矩阵并排设置的预设数量的散热单体组合而成，所述散热单体由依次设置的一个散热筋(2)、一个螺栓台(3)、三个散热筋(2)、一个螺栓台(3)、一个散热筋(2)和一个槽台(4)排列组合而成；所述散热筋(2)、螺栓台(3)和槽台(4)的两端均设置有圆柱形的散热柱(6)。2.根据权利要求1所述的高散热率高铁制动盘轮盘，其特征在于所述的散热筋(2)由设置在两端的散热柱(6)及连接散热柱(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒岩，侯代波，
申请(专利权)人：汶上海纬机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：