一种飞机座椅液压锁的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机座椅液压锁的安装结构，包括本体，还包括：凸块一，所述凸块一之间铰接有螺杆；凸块二，所述凸块二之间固定连接有连接杆；弯杆，所述弯杆分别与螺杆螺纹连接，与连接杆滑动连接；滑槽，所述滑槽内设有固定件；安装块，所述安装块的侧壁开设有卡槽。本实用新型专利技术中，转动螺杆的过程中会使得弯杆在互相靠近，推动滑块在滑槽内移动，转动杆在旋转的过程中推动卡块伸入到卡槽内，因此液压锁与安装块固定为一体，省去了螺栓的固定，因此液压锁在检查以及更换的过程变得相对简单，省去了繁琐的步骤，因此减轻了工作人员的任务量，使得工作能够更快的进行。使得工作能够更快的进行。使得工作能够更快的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座椅液压锁的安装结构


[0001]本技术涉及液压锁
，尤其涉及一种飞机座椅液压锁的安装结构。

技术介绍

[0002]液压锁，顾名思义，就是一把“锁”，就是把回路锁住，不让回路油液有流动，以保证油缸即使外界有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动，液控单向阀具体结构就是一个带有液控口的单向阀。有阀座，钢球，弹簧，液控口，控制柱塞，和三个油口。
[0003]传统的液压锁的安装常使用螺栓，螺栓将液压锁与连接结构固定，但是螺栓的使用不利于液压锁的更换，因此给工作人员带来了更多的工作量，不利于工作的快速进行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种飞机座椅液压锁的安装结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种飞机座椅液压锁的安装结构，包括本体，还包括：
[0007]凸块一，所述凸块一之间铰接有螺杆；
[0008]凸块二，所述凸块二之间固定连接有连接杆；
[0009]弯杆，所述弯杆分别与螺杆螺纹连接，与连接杆滑动连接；
[0010]滑槽，所述滑槽内设有固定件；
[0011]安装块，所述安装块的侧壁开设有卡槽。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定件包括与滑槽滑动连接的滑块，所述滑块之间焊接有弹簧，所述滑块的侧壁铰接有转动杆，所述转动杆铰接有卡块。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述滑块为“L”形，滑块的突出部分与弯杆的侧壁抵接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述卡块与卡槽接触的部分设有弹性的橡胶块。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述弯杆的侧壁上突出有垫块。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述滑块与滑槽的内壁接触部分光滑且设有耐磨层。
[0022]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0023]1、本技术中，转动螺杆的过程中会使得弯杆在互相靠近，推动滑块在滑槽内移动，转动杆在旋转的过程中推动卡块伸入到卡槽内，因此液压锁与安装块固定为一体，省去了螺栓的固定，因此液压锁在检查以及更换的过程变得相对简单，省去了繁琐的步骤，因此减轻了工作人员的任务量，使得工作能够更快的进行。
[0024]2、本技术中，弹簧以及滑块的力使得滑块在互相靠近时受到阻力，因此滑块在弹簧以及弯杆的作用下能够在滑槽内保持位置的稳定，因此卡块与卡槽的卡合也能保持稳定，不会出现意外脱离的现象。
附图说明
[0025]图1示出了根据本技术实施例提供的液压锁侧面结构示意图；
[0026]图2示出了根据本技术实施例提供的液压锁安装结构示意图。
[0027]图例说明：
[0028]1、本体；2、弯杆；3、凸块一；4、凸块二；5、螺杆；6、连接杆；7、滑槽；8、滑块；9、弹簧；10、转动杆；11、卡块；12、安装块；13、卡槽；14、垫块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种飞机座椅液压锁的安装结构，包括本体1，还包括：
[0031]凸块一3，凸块一3之间铰接有螺杆5；
[0032]凸块二4，凸块二4之间固定连接有连接杆6；
[0033]弯杆2，弯杆2分别与螺杆5螺纹连接，与连接杆6滑动连接；
[0034]滑槽7，滑槽7内设有固定件；
[0035]安装块12，安装块12的侧壁开设有卡槽13。
[0036]具体的，如图1和图2所示，固定件包括与滑槽7滑动连接的滑块8，滑块8之间焊接有弹簧9，滑块8的侧壁铰接有转动杆10，转动杆10铰接有卡块11，滑块8在滑槽7内移动互相靠近，弹簧9被压缩，转动杆10旋转，卡块11被转动杆10推动逐渐远离液压锁。
[0037]具体的，如图1所示，滑块8为“L”形，滑块8的突出部分与弯杆2的侧壁抵接，弯杆2移动互相靠近时滑块8同时也互相靠近。
[0038]具体的，如图2所示，卡块11与卡槽13接触的部分设有弹性的橡胶块，使得卡块11与卡槽13卡合时能够更为紧密，橡胶块增加了卡块11与卡槽13之间的摩擦力。
[0039]具体的，如图1和图2所示，弯杆2的侧壁上突出有垫块14，垫块14对弯杆2起到保护，防止弯杆2受到外物碰撞而损坏。
[0040]具体的，如图1所示，滑块8与滑槽7的内壁接触部分光滑且设有耐磨层，滑块8在滑槽7内滑动时不会轻易的出现磨损的现象。
[0041]工作原理：使用时，转动螺杆5，弯杆2互相靠近，滑块8被推动在滑槽7内移动互相靠近，此时弹簧9被压缩，随着滑块8的靠近转动杆10旋转，卡块11被转动杆10推动逐渐远离液压锁，直到卡块11伸入到安装块12的卡槽13内，液压锁与安装块12固定。
[0042]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅液压锁的安装结构，包括本体，其特征在于，还包括：凸块一，所述凸块一之间铰接有螺杆；凸块二，所述凸块二之间固定连接有连接杆；弯杆，所述弯杆分别与螺杆螺纹连接，与连接杆滑动连接；滑槽，所述滑槽内设有固定件；安装块，所述安装块的侧壁开设有卡槽。2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅液压锁的安装结构，其特征在于，所述固定件包括与滑槽滑动连接的滑块，所述滑块之间焊接有弹簧，所述滑块的侧壁铰接有转动杆，所述转动杆铰接有卡块。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛建勇，耿家锋，牟乔玉梅，
申请(专利权)人：上海彦豪液压流体技术有限公司，
类型：新型
国别省市：