一种DC滤波器装置具有第一滤波器装置连接部(61A)、第二滤波器装置连接部(62A)、第三滤波器装置连接部(61B)、第四滤波器装置连接部(62B)和线圈铁芯(330)，在DC滤波器装置(33)中至少一个第一线圈(331，332)布置在线圈铁芯(330)上并连接在第一连接部(61A)与第三连接部(61B)之间，在DC滤波器装置(33)中至少一个第二线圈(333，334)布置在线圈铁芯(330)上并连接在第二连接部(62A)与第四连接部(62B)之间，在DC滤波器装置(33)中第三线圈(335)布置在线圈铁芯(330)上，第三线圈(335)具有第一线圈连接部(335A)和第二线圈连接部(335B)，且第一线圈连接部(335A)和第二线圈连接部(335B)经由具有电阻器(338)的电路装置(336)彼此连接。接。接。
【技术实现步骤摘要】
直流滤波器装置
[0001]本专利技术涉及一种直流(DC)滤波器装置和一种包含这种DC滤波器装置的设备。
技术介绍
[0002]DE 10 2016 220 466 A1披露了一种具有三个车载电力系统分支的车辆车载电力系统，这些车载电力系统分支具有EMC滤波器电路和不同的能量源。多相DC/DC转换器连接不同的车载电力系统分支。
[0003]US 2011/0254494 A1、US 2012/0112528 A1、WO 2017/153366 A1和WO 2018/033377 A1披露了具有EMC滤波器的车辆车载电力系统。
技术实现思路
[0004]因此，本专利技术的一个目的是提供一种新颖的DC滤波器装置和一种包含这种DC滤波器装置的设备。
[0005]该目的通过下文描述的滤波器装置实现。
[0006]一种DC滤波器装置具有第一滤波器装置连接部、第二滤波器装置连接部、第三滤波器装置连接部、第四滤波器装置连接部和线圈铁芯，在该DC滤波器装置中至少一个第一线圈布置在该线圈铁芯上并连接在该第一连接部与该第三连接部之间，在该DC滤波器装置中至少一个第二线圈布置在该线圈铁芯上并连接在该第二连接部与该第四连接部之间，在该DC滤波器装置中第三线圈布置在该线圈铁芯上，该第三线圈具有第一线圈连接部和第二线圈连接部，并且该第一线圈连接部和该第二线圈连接部经由电路装置而彼此连接，该电路装置具有电阻器。DC滤波器装置的传递函数受到第三线圈与电路装置的影响。以这种方式影响传递函数使得可以例如在将补偿电流馈送到整个设备中时减少或避免振荡。
[0007]根据一个优选实施例，电阻器被设计为SMD部件。设计为SMD部件实现了节省空间的结构，并且与第三线圈结合使用是不常见的。
[0008]根据一个优选实施例，电路装置具有与电阻器串联连接的第四线圈。该第四线圈对于关于DC滤波器装置的传递函数的较高频率范围尤其有利。
[0009]根据一个优选实施例，该第四线圈被设计为SMD部件。这种SMD部件已被证明优于较大的线圈，尤其是在较高频率下。
[0010]根据一个优选实施例，该第四线圈具有由纳米晶材料制成的线圈铁芯。这种线圈由于其相对较高的电感，已被证明为在高频范围内是有利的。
[0011]根据一个优选实施例，该第三滤波器装置连接部和该第四滤波器装置连接部各自经由相关联的电容器连接至保护性接地连接部。这些电容器允许很好地减少电磁干扰。
[0012]根据一个优选实施例，至少两个第一线圈布置在该线圈铁芯上并连接在该第一连接部与该第三连接部之间，并且至少两个第二线圈布置在该线圈铁芯上并连接在该第二连接部与该第四连接部之间。双线圈使得可以在线圈铁芯上实现良好的滤波效果。
[0013]本专利技术通过下文描述的设备实现。
[0014]该设备包含AC滤波器装置、AC/DC转换器以及这样的DC滤波器装置，该AC滤波器装置设置在该AC/DC转换器的AC侧，并且该DC滤波器装置布置在该AC/DC转换器的DC侧。这种设备实现了良好的电磁兼容性。
[0015]根据一个优选实施例，该设备包含用于补偿泄漏电流的补偿装置，该补偿装置被设计成在保护性接地连接部与该设备的预定义耦合输入点之间产生补偿电流。该补偿装置降低了故障电流断路器跳闸的风险。
[0016]根据一个优选实施例，该预定义耦合输入点设置在该AC滤波器装置与该DC滤波器装置之间。在该点处耦合输入有助于进行补偿。
[0017]根据一个优选实施例，该预定义耦合输入点设置在该AC滤波器装置与该AC/DC转换器之间。在该区域中可以发生AC部分中的耦合输入，并且保护耦合输入点以防受到来自供电网的干扰影响。
[0018]根据一个优选实施例，该补偿装置具有电流调节器，该电流调节器用于将补偿电流调节到目标值。该电流调节器允许精确馈入补偿电流，并且当使用电流调节器时，AC滤波器装置特别适用于减少不想要的振荡。
[0019]本专利技术通过下文描述的设备实现。
[0020]一种车载电力系统具有这样的设备。该设备特别适用于车载电力系统，并且这种车载电力系统例如在充电柱处表现出可靠且低干扰的行为。
[0021]总体上，本专利技术在此公开下述1、7和12的技术方案，下述2
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6和8
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11为本专利技术的优选技术方案：
[0022]1.一种DC滤波器装置(33)，其具有第一滤波器装置连接部(61A)、第二滤波器装置连接部(62A)、第三滤波器装置连接部(61B)、第四滤波器装置连接部(62B)和线圈铁芯(330)，
[0023]在该DC滤波器装置(33)中至少一个第一线圈(331，332)布置在该线圈铁芯(330)上并连接在该第一连接部(61A)与该第三连接部(61B)之间，
[0024]在该DC滤波器装置(33)中至少一个第二线圈(333，334)布置在该线圈铁芯(330)上并连接在该第二连接部(62A)与该第四连接部(62B)之间，
[0025]在该DC滤波器装置(33)中第三线圈(335)布置在该线圈铁芯(330)上，
[0026]该第三线圈(335)具有第一线圈连接部(335A)和第二线圈连接部(335B)，
[0027]并且该第一线圈连接部(335A)和该第二线圈连接部(335B)经由电路装置(336)而彼此连接，该电路装置(336)具有电阻器(338)。
[0028]2.如前述1所述的DC滤波器装置，其中，该电阻器(338)被设计为SMD部件。
[0029]3.如前述1或2所述的DC滤波器装置，其中，该电路装置(336)具有与该电阻器(338)串联连接的第四线圈(337)。
[0030]4.如前述3所述的DC滤波器装置，其中，该第四线圈(337)被设计为SMD部件。
[0031]5.如前述1
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4之一所述的DC滤波器装置，其中，该第三滤波器装置连接部(61B)和该第四滤波器装置连接部(62B)各自经由相关联的电容器(341，344)连接至保护性接地连接部(99)。
[0032]6.如前述1
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5之一所述的DC滤波器装置，其中，至少两个第一线圈(331，332)布置在该线圈铁芯(330)上并连接在该第一连接部(61A)与该第三连接部(61B)之间，并且其中，
至少两个第二线圈(333，334)布置在该线圈铁芯(330)上并连接在该第二连接部(62A)与该第四连接部(62B)之间。
[0033]7.一种设备(20)，其包含AC滤波器装置(31)、AC/DC转换器(32)以及如前述1
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6之一所述的DC滤波器装置(33)，该AC滤波器装置(31)设置在该AC/DC转换器(32)的AC侧，并且该DC滤波器装置(33)布置在该AC/DC转换器(32)的DC侧。
[0034]8.如前述7所述的设备，其包含用于补偿泄漏电流的补偿装置(39)，该补偿装置(39)被本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种DC滤波器装置(33)，其具有第一滤波器装置连接部(61A)、第二滤波器装置连接部(62A)、第三滤波器装置连接部(61B)、第四滤波器装置连接部(62B)和线圈铁芯(330)，在该DC滤波器装置(33)中至少一个第一线圈(331，332)布置在该线圈铁芯(330)上并连接在该第一连接部(61A)与该第三连接部(61B)之间，在该DC滤波器装置(33)中至少一个第二线圈(333，334)布置在该线圈铁芯(330)上并连接在该第二连接部(62A)与该第四连接部(62B)之间，在该DC滤波器装置(33)中第三线圈(335)布置在该线圈铁芯(330)上，该第三线圈(335)具有第一线圈连接部(335A)和第二线圈连接部(335B)，并且该第一线圈连接部(335A)和该第二线圈连接部(335B)经由电路装置(336)而彼此连接，该电路装置(336)具有电阻器(338)。2.如权利要求1所述的DC滤波器装置，其中，该电阻器(338)被设计为SMD部件。3.如权利要求1或2所述的DC滤波器装置，其中，该电路装置(336)具有与该电阻器(338)串联连接的第四线圈(337)。4.如权利要求3所述的DC滤波器装置，其中，该第四线圈(337)被设计为SMD部件。5.如权利要求1或2所述的DC滤波器装置，其中，该第三滤波器装置连接部(61B)和该第四滤波器装置连接部(62B)各自经由相关联的电容器(341，344)连接至...
【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：
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