一种拉索滑块制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内用于连接布置在车辆的发动机舱中的设备和布置在车辆的内部空间中的操纵器件的拉索结构，具体是一种拉索滑块。一种拉索滑块，包括滑块，所述滑块左右分离设置，左部为主动拉索连接部，右部为被动拉索连接部，左右两部分通过卡扣结构连接，2根主动拉索与主动拉索连接部活动连接，2根被动拉索与被动拉索连接部连接，拉动2根主动拉索中的1根，即可带动滑块及与其连接的2根被动拉索位移进而完成解锁动作。本实用新型专利技术的有益之处：滑块整体呈方形，并且分为左右两部分生产，简化模具，降低制造成本，脱模容易，2根主动拉索在滑道内呈自由状态，提高了两根主动拉索在工作状态中的自由度。作状态中的自由度。作状态中的自由度。

【技术实现步骤摘要】
一种拉索滑块


[0001]本技术涉及汽车内用于连接布置在车辆的发动机舱中的设备和布置在车辆的内部空间中的操纵器件的拉索结构，具体是一种拉索滑块。

技术介绍

[0002]现有汽车发动机舱的锁扣通过拉索与布置在车辆内部的拉手连接，现有的拉索结构设计复杂，拉索结构中的滑块具有出模困难的缺陷，即使滑块能够脱模，也很难满足强度要求；并且现有的拉索滑块只能搭载三根拉索，一分二为主，无法加载备用拉索，使用不便。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有拉索滑块出模困难和无法加载备用拉索的技术问题，本技术提供一种拉索滑块。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种拉索滑块，包括滑块，所述滑块左右分离设置，左部为主动拉索连接部，右部为被动拉索连接部，左右两部分通过卡扣结构连接，2根主动拉索与主动拉索连接部活动连接，2根被动拉索与被动拉索连接部连接，拉动2根主动拉索中的1根，即可带动滑块及与其连接的2根被动拉索位移进而完成解锁动作。
[0006]所述被动拉索连接部左端向左凸出形成卡头，主动拉索连接部右端向内凹陷形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉索滑块，包括滑块（4），其特征在于：所述滑块（4）左右分离设置，左部为主动拉索连接部，右部为被动拉索连接部，左右两部分通过卡扣结构连接，2根主动拉索（1）与主动拉索连接部活动连接，2根被动拉索（2）与被动拉索连接部连接，拉动2根主动拉索（1）中的1根，即可带动滑块（4）及与其连接的2根被动拉索（2）位移进而完成解锁动作。2.根据权利要求1所述的拉索滑块，其特征在于：所述被动拉索连接部左端向左凸出形成卡头（11），主动拉索连接部右端向内凹陷形成卡槽（17），卡头（11）与卡槽（17）配合将主动拉索连接部与被动拉索连接部连接。3.根据权利要求2所述的拉索滑块，其特征在于：所述卡头（11）后部横截面呈三角形，卡头（11）前部横截面呈方形，卡头（11）前部宽度大于卡头（11）后部宽度，卡槽（17）中部向右凸出形成限位柱（18），卡头（11）前部向内凹陷形成限位槽（19），卡头（11）卡入卡槽（17）内同时限位柱（18）插入限位槽（19）内进行固定连接。4.根据权利要求1所述的拉索滑块，其特征在于：所述主动拉索连接部包括滑道（7）及其左侧的拉索通过口，...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴鑫，熊林辉，屠林锋，鲁崎，
申请(专利权)人：宁波正朗汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：