一种高速铁路连续梁预制合拢段制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路连续梁预制合拢段，包括Ⅰ号悬臂阶段梁体、Ⅱ号悬臂阶段梁体，所述Ⅰ号悬臂阶段梁体、Ⅱ号悬臂阶段梁体的自由端形成组合装配槽，所述组合装配槽中吊装放入预制合拢段，所述预制合拢段与Ⅰ号悬臂阶段梁体、Ⅱ号悬臂阶段梁体通过合拢湿接缝连接为一体。本实用新型专利技术通过采用预制合拢段和现浇湿接缝的方式取代传统现浇合拢段方式完成大跨连续梁合拢，进一步提高了大跨连续梁结构的预制率，缩短了施工工期；施工工艺简单，施工质量容易得到保证；简化了合拢段现浇模板，降低了工程造价；降低了桥梁结构高空作业风险，显著降低了桥梁结构高空坠物风险，适用范围广，可在各种跨度的高速铁路大跨连续梁结构中广泛应用。广泛应用。广泛应用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路连续梁预制合拢段


[0001]本技术属于桥梁施工
，具体涉及一种高速铁路连续梁预制合拢段。

技术介绍

[0002]随着我国高速铁路桥梁设计理论与建设实践经验的快速积累，高铁桥梁已经进入成熟阶段，桥梁结构逐渐成为高速铁路轨道工程最重要的承托结构。
[0003]尤其是在我国平原地区，新建高铁桥梁结构所占比例通常超过90%，长大桥梁如雨后春笋般不断涌现。在高速铁路与重大跨越对象发生交叉时，通常采用大跨连续梁进行跨越。
[0004]针对这一现状，研究一种适用于高速铁路大跨连续梁的预制合拢段，节省施工工期，提高施工质量，降低工程造价，减小高空作业风险，降低高空坠物风险，已经成为一个亟待解决的重要课题。

技术实现思路

[0005]本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种高速铁路连续梁预制合拢段。
[0006]本技术的技术方案是：一种高速铁路连续梁预制合拢段，包括Ⅰ号悬臂阶段梁体、Ⅱ号悬臂阶段梁体，所述Ⅰ号悬臂阶段梁体、Ⅱ号悬臂阶段梁体的自由端形成组合装配槽，所述组合装配槽中吊装放入预制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路连续梁预制合拢段，包括Ⅰ号悬臂阶段梁体（1）、Ⅱ号悬臂阶段梁体（6），其特征在于：所述Ⅰ号悬臂阶段梁体（1）、Ⅱ号悬臂阶段梁体（6）之间的自由端形成组合装配槽，所述组合装配槽中吊装放入预制合拢段（2），所述预制合拢段（2）与Ⅰ号悬臂阶段梁体（1）、Ⅱ号悬臂阶段梁体（6）通过合拢湿接缝连接为一体。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路连续梁预制合拢段，其特征在于：所述Ⅰ号悬臂阶段梁体（1）下端设置有左侧临时支撑（8），所述Ⅱ号悬臂阶段梁体（6）下端设置有右侧临时支撑（9）。3.根据权利要求2所述的一种高速铁路连续梁预制合拢段，其特征在于：所述预制合拢段（2）与Ⅰ号悬臂阶段梁体（1）之间设置Ⅰ号合拢湿接缝（3），所述预制合拢段（2）与Ⅱ号悬臂阶段梁体（6）之间设置Ⅱ号合拢湿接缝（7）。4.根据权利要求3所述的一种高速铁路...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，刘祥君，商耀兆，郝勇，张向旭，王君，石晓宇，郝方达，吴攀，刘华琛，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：