一种公路施工用路边坡夯实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路施工装置技术领域，具体是一种公路施工用路边坡夯实装置，所述托板的底部两侧分别固定连接有两个对称设置的驱动辊机构，所述托板的上侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的减震机构，且四个减震机构远离托板的一端与机箱的底部固定连接，所述机箱中设有夯实机构，所述托板的上侧中心处开设有开孔，且夯实机构的一端贯穿机箱和开孔向下延伸设置。本实用新型专利技术中，通过设置驱动辊机构便于控制本装置位移，节省人力，操控方便，且压辊转动可对路边坡进行初步压实操作，提高夯实的效果，设置夯实机构对路边坡进行夯实操作，结构简单，维修方便，可自动进行夯实操作，节省人力，提高施工效率。提高施工效率。提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用路边坡夯实装置


[0001]本技术涉及公路施工装置
，具体是一种公路施工用路边坡夯实装置。

技术介绍

[0002]边坡防护是公路施工过程中的重要的施工项目，边坡防护是以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌，或将落石控制于一定范围内运动；公路防护边坡的施工大多是采用分层夯实加固的方式进行。
[0003]但是现有技术中大多是采用人工打夯的方式进行，费时费力，且需要先行将基层物料进行摊铺平整，再进行夯实，操作过程复杂，工作效率低，且施工成本高，而且无法控制夯实力度，使得边坡夯实力度不均，从而影响整个施工效果。因此，本领域技术人员提供了一种公路施工用路边坡夯实装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路施工用路边坡夯实装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用路边坡夯实装置，包括托板和机箱，所述托板的底部两侧分别固定连接有两个对称设置的驱动辊机构，所述托板的上侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的减震机构，且四个减震机构远离托板的一端与机箱的底部固定连接，所述机箱中设有夯实机构，所述托板的上侧中心处开设有开孔，且夯实机构的一端贯穿机箱和开孔向下延伸设置，所述机箱的上侧分别固定连接有蓄电池和控制开关，且驱动辊机构、夯实机构和蓄电池的一端分别与控制开关电性连接；
[0006]所述夯实机构包括固定在机箱上端内壁的伺服电机，所述伺服电机的驱动端转动连接有横向设置的第一驱动轴，且第一驱动轴远离伺服电机的一端固定连接有转盘，所述转盘远离其旋转中心的一侧通过第一转轴转动连接有摆杆，所述机箱的下端侧壁开设有限位口，且限位口中插设并滑动连接有竖直设置的升降杆，所述升降杆的上端通过第二转轴与摆杆的一端转动连接，且升降杆的下端贯穿开孔并固定连接有夯实板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述驱动辊机构包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板分别位于托板的底部两侧对称设置，所述第一安装板的外侧固定连接有驱动电机，且驱动电机的驱动端转动连接有横向设置的第二驱动轴，所述第二驱动轴远离驱动电机的一端贯穿第一安装板并固定连接有横向设置的压辊，所述第二安装板的侧壁通过转动件与压辊的一端转动连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一安装板的侧壁开设有通孔，且第二驱动轴贯穿通孔设置，所述通孔的内壁与第二驱动轴的外侧壁转动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述减震机构包括竖直设置的液压杆和减震弹
簧，所述减震弹簧套设于液压杆上，所述液压杆和减震弹簧的一端与托板固定连接，且液压杆和减震弹簧的另一端与机箱固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述升降杆的两侧分别固定连接有两个对称设置L型定位杆，且两个L型定位杆的竖直端均贯穿机箱并与夯实板固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述机箱的一侧固定连接有手扶把架，且手扶把架上包裹有海绵保护套。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述机箱的前侧设有双开门板，且机箱的一侧设有均匀排列的散热孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置驱动辊机构，启动驱动电机工作，带动第二驱动轴转动，进而带动压辊转动，便于控制本装置位移，节省人力，操控方便，且压辊转动可对路边坡进行初步压实操作，提高夯实的效果。
[0015]2、通过设置夯实机构，启动伺服电机工作，带动第一驱动轴转动，进而带动转盘转动，由于摆杆与转盘远离其旋转中心的一端转动连接，且升降杆的位移受到限位口的限制，因此，摆杆的一端以第一驱动轴为圆心作圆周运动，摆杆的另一端拉动升降杆作往复上下位移运动，从而带动夯实板对路边坡进行夯实操作，结构简单，维修方便，可自动进行夯实操作，节省人力，提高施工效率。
附图说明
[0016]图1为一种公路施工用路边坡夯实装置的立体结构示意图；
[0017]图2为一种公路施工用路边坡夯实装置中图1的A处放大结构示意图；
[0018]图3为一种公路施工用路边坡夯实装置中机箱处的剖面结构示意图。
[0019]图中：1、托板；2、机箱；3、开孔；4、蓄电池；5、控制开关；6、手扶把架；7、伺服电机；8、第一驱动轴；9、转盘；10、摆杆；11、限位口；12、升降杆；13、夯实板；14、第一安装板；15、第二安装板；16、驱动电机；17、第二驱动轴；18、压辊；19、液压杆；20、减震弹簧；21、L型定位杆。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种公路施工用路边坡夯实装置，包括托板1和机箱2，托板1的底部两侧分别固定连接有两个对称设置的驱动辊机构，托板1的上侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的减震机构，且四个减震机构远离托板1的一端与机箱2的底部固定连接，机箱2中设有夯实机构，托板1的上侧中心处开设有开孔3，且夯实机构的一端贯穿机箱2和开孔3向下延伸设置，机箱2的上侧分别固定连接有蓄电池4和控制开关5，蓄电池4为各用电部件提供电力输出，且驱动辊机构、夯实机构和蓄电池4的一端分别与控制开关5电性连接，为现有技术，操控方便，节省人力；
[0021]夯实机构包括固定在机箱2上端内壁的伺服电机7，伺服电机7的驱动端转动连接有横向设置的第一驱动轴8，且第一驱动轴8远离伺服电机7的一端固定连接有转盘9，转盘9远离其旋转中心的一侧通过第一转轴转动连接有摆杆10，机箱2的下端侧壁开设有限位口11，且限位口11中插设并滑动连接有竖直设置的升降杆12，升降杆12的上端通过第二转轴
与摆杆10的一端转动连接，且升降杆12的下端贯穿开孔3并固定连接有夯实板13，启动伺服电机7工作，带动第一驱动轴8转动，进而带动转盘9转动，由于摆杆10与转盘9远离其旋转中心的一端转动连接，且升降杆12的位移受到限位口11的限制，因此，摆杆10的一端以第一驱动轴8为圆心作圆周运动，摆杆10的另一端拉动升降杆12作往复上下位移运动，从而带动夯实板13对路边坡进行夯实操作；
[0022]在图2中：驱动辊机构包括第一安装板14和第二安装板15，第一安装板14和第二安装板15分别位于托板1的底部两侧对称设置，第一安装板14的外侧固定连接有驱动电机16，且驱动电机16的驱动端转动连接有横向设置的第二驱动轴17，第二驱动轴17远离驱动电机16的一端贯穿第一安装板14并固定连接有横向设置的压辊18，第二安装板15的侧壁通过转动件与压辊18的一端转动连接，启动驱动电机16工作，带动第二驱动轴17转动，进而带动压辊18转动，便于控制本装置位移，节省人力，操控方便，且压辊18转动可对路边坡进行初步压实操作，提高夯实的效果；
[0023]在图2中：第一安装板14的侧壁开设有通孔，且第二驱动轴17贯穿通孔设置，通孔的内壁与第二驱动轴17的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用路边坡夯实装置，包括托板（1）和机箱（2），其特征在于，所述托板（1）的底部两侧分别固定连接有两个对称设置的驱动辊机构，所述托板（1）的上侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的减震机构，且四个减震机构远离托板（1）的一端与机箱（2）的底部固定连接，所述机箱（2）中设有夯实机构，所述托板（1）的上侧中心处开设有开孔（3），且夯实机构的一端贯穿机箱（2）和开孔（3）向下延伸设置，所述机箱（2）的上侧分别固定连接有蓄电池（4）和控制开关（5），且驱动辊机构、夯实机构和蓄电池（4）的一端分别与控制开关（5）电性连接；所述夯实机构包括固定在机箱（2）上端内壁的伺服电机（7），所述伺服电机（7）的驱动端转动连接有横向设置的第一驱动轴（8），且第一驱动轴（8）远离伺服电机（7）的一端固定连接有转盘（9），所述转盘（9）远离其旋转中心的一侧通过第一转轴转动连接有摆杆（10），所述机箱（2）的下端侧壁开设有限位口（11），且限位口（11）中插设并滑动连接有竖直设置的升降杆（12），所述升降杆（12）的上端通过第二转轴与摆杆（10）的一端转动连接，且升降杆（12）的下端贯穿开孔（3）并固定连接有夯实板（13）。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路边坡夯实装置，其特征在于，所述驱动辊机构包括第一安装板（14）和第二安装板（15），所述第一安装板（14）和第二安装板（15）分别位于托板（1）的底部两侧对称设置，所述第一安装板（14）的外侧固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴奇，吴兴凤，王萍萍，
申请(专利权)人：云南新佳宇建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：