一种电加热车辆低温启动辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电加热车辆低温启动辅助装置，包括主机箱、人机交互界面、加热棒和加热片；主机箱内设置有储能蓄电池、AC

【技术实现步骤摘要】
一种电加热车辆低温启动辅助装置


[0001]本技术涉及车辆低温启动
，尤其涉及一种电加热车辆低温启动辅助装置。

技术介绍

[0002]在寒区和极寒区的部队驻地车辆在深秋至初春季节（
‑
20℃～
‑
45℃）存在严重的车辆启动问题。机动车辆在室外存放两天就会出现启动困难情况，存放15天以上基本就无法启动，存放时间越长，车况越恶劣。甚至长时间存放的车辆整个冬季无法使用，等到来年春天才能缓和车况，重新使用。
[0003]现有技术中，为了解决车辆低温启动也出现一些辅助加热方式，主要采用外部加热。外部加热主要是火焰烤车加热和市电电能加热方式，存在设备设施体积较大和取电不方便的问题，动用明火预热车辆安全性不好而且操作方法比较复杂，不适宜随车携带。
[0004]因此，需要开发一种电加热车辆低温启动辅助装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种电加热车辆低温启动辅助装置，主要部件集成到便于携带的主机箱内，小型化集成化设计，满足了部队车辆的低温启动要求。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术一种电加热车辆低温启动辅助装置，包括主机箱、人机交互界面、加热棒和加热片；所述主机箱内设置有储能蓄电池、AC
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DC模块、DC
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DC模块、检测控制电路板，所述储能蓄电池通过所述AC
‑
DC模块连通充电用的AC电源，所述储能蓄电池通过所述DC
‑/>DC模块连通充电用的车载DC电源，所述检测控制电路板电连接所述人机交互界面并控制所述储能蓄电池的充电和放电；所述人机交互界面设置在所述主机箱上；所述加热棒设置在所述车辆发动机油底壳内，所述加热片为多片分别设置在发动机喷油嘴和油气管路外壁上，所述加热棒和加热片通过电线连接到所述主机箱。
[0008]进一步的，还包括保温箱，所述保温箱设置在所述主机箱内，所述保温箱内放置所述储能蓄电池，所述保温箱内壁上设置有保温层。
[0009]进一步的，所述储能蓄电池的外壁上设置有电池加热片和第一温度传感器，所述电池加热片能够给所述储能蓄电池加热增温，所述第一温度传感器电连接到所述检测控制电路板。
[0010]进一步的，所述加热棒的安装端替代原油底壳堵漏塞进行安装，所述加热棒具体采用PTC加热器。
[0011]进一步的，所述加热棒附近同时植入第二温度传感器，所述第二温度传感器电连接到检测控制电路板。
[0012]进一步的，所述主机箱的壳体上设置有交流插座接头、直流插座接头和输出插座头，所述交流插座接头外部电连接到市电的AC电源，所述直流插座接头外部电连接到车载
点烟器处的DC电源，所述输出插座头外部电连接到所述加热棒和加热片。
[0013]进一步的，所述交流插座接头、直流插座接头和输出插座头处均采用多芯航空快接插座和插头，连接线缆具采用防火阻燃的多芯线缆。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0015]本技术一种电加热车辆低温启动辅助装置，通过在车辆发动机油底壳内设置加热棒，在发动机喷油嘴和油气管路外壁上安装加热片，利用主机箱内储能蓄电池放电，能够低温环境下对发动机进行预热，便于车辆启动。通过储能蓄电池、AC
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DC模块、DC
‑
DC模块、检测控制电路板集成到主机箱内，能够市电和车载电源双选进行充电，充电途径多样化，扩展了本装置的适用范围，而且保证了储能蓄电池的充电量。本技术电加热车辆低温启动辅助装置，主要部件集成到便于携带的主机箱内，小型化集成化设计，满足了部队车辆的低温启动要求。
[0016]此外，通过电池加热片设置在储能蓄电池的外壁上，能够对储能蓄电池进行加热，避免低温下储电量过低；通过第一温度传感器的设置，能够控制储能蓄电池的温度范围，避免过高的温度损坏蓄电池；通过设置有保温层的保温箱设置，能够维持储能蓄电池所处环境温度，避免出现低温损坏蓄电池，影响电池寿命。通过加热棒采用替代原油底壳堵漏赛进行螺纹旋紧安装方式，避免了对现有车辆进行较大的改装，便于实现；采用PTC加热器的加热棒，避免加热体红热情况，安全可靠；通过所述第二温度传感器设置在加热棒附近，对加热的机油油温进行监控，避免出现干烧等过热情况。通过多芯航空快接插座和插头作为主机箱的外部线缆接口，整洁大方，而且便于快速连接拆卸。
附图说明
[0017]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0018]图1为本技术电加热车辆低温启动辅助装置的组成示意图；
[0019]图2为本技术电加热车辆低温启动辅助装置的主机箱内部组成示意图。
[0020]附图标记说明：1、储能蓄电池；2、AC
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DC模块；3、DC
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DC模块；4、检测控制电路板；5、人机交互界面；6、加热棒；7、加热片；8、电池加热片；9、主机箱；901、交流插座接头；902、直流插座头；903、输出插座头；10、保温箱；11、保温层；12、第一温度传感器；13、AC电源；14、DC电源。
具体实施方式
[0021]本技术的核心是提供一种电加热车辆低温启动辅助装置，主要部件集成到便于携带的主机箱内，小型化集成化设计，满足了部队车辆的低温启动要求。
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在一具体实施方式中，如图1和图2所示，一种电加热车辆低温启动辅助装置，包括主机箱9、人机交互界面5、加热棒6和加热片7。
[0025]主机箱9内设置有储能蓄电池1、AC
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DC模块2、DC
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DC模块3、检测控制电路板4，储能蓄电池1通过AC
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DC模块2连通充电用的AC电源13，储能蓄电池1通过DC
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DC模块3连通充电用的车载DC电源14。检测控制电路板4电连接人机交互界面5，通过电压传感器测量储能蓄电池1的电压，并通过开关元件控制储能蓄电池1的充电和放电，所述开关元件具体采用继电器或者三极管并为检测控制电路板4上的控制元件控制。人机交互界面5安装在主机箱9上，人机交互界面5具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电加热车辆低温启动辅助装置，其特征在于：包括主机箱(9)、人机交互界面(5)、加热棒(6)和加热片(7)；所述主机箱(9)内设置有储能蓄电池(1)、AC
‑
DC模块(2)、DC
‑
DC模块(3)、检测控制电路板(4)，所述储能蓄电池(1)通过所述AC
‑
DC模块(2)连通充电用的AC电源(13)，所述储能蓄电池(1)通过所述DC
‑
DC模块(3)连通充电用的车载DC电源(14)，所述检测控制电路板(4)电连接所述人机交互界面(5)并控制所述储能蓄电池(1)的充电和放电；所述人机交互界面(5)设置在所述主机箱(9)上；所述加热棒(6)设置在车辆发动机油底壳内，所述加热片(7)为多片分别设置在发动机喷油嘴和油气管路外壁上，所述加热棒(6)和加热片(7)通过电线连接到所述主机箱(9)。2.根据权利要求1所述的电加热车辆低温启动辅助装置，其特征在于：还包括保温箱(10)，所述保温箱(10)设置在所述主机箱(9)内，所述保温箱(10)内放置所述储能蓄电池(1)，所述保温箱(10)内壁上设置有保温层(11)。3.根据权利要求2所述的电加热车辆低温启动辅助装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丽，范云飞，张增辉，孙玉婷，
申请(专利权)人：宇能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：