本申请涉及一种车门内衬板检测装置，其包括底板、夹紧件和第一检测座；底板上设有贯穿底板的工件槽；夹紧件设有多个，多个夹紧件连接于底板且沿工件槽的槽口周向间隔设置，夹紧件的一端伸入工件槽并用于夹紧车门内衬板；第一检测座设有多个，多个第一检测座连接于工件槽的槽壁并绕工件槽的槽口周向间隔设置，第一检测座用于供测量工具安装以检测车门内衬板的边沿。人员手持百分表或通止规等检测工具，并通过第一检测座限制测量工具被人员手持检测时的偏移，进而准确测量车门内衬板边沿的加工精度，从而实现对车门内衬板检测的目的，以获知车门内衬板边沿处是否发生变形。获知车门内衬板边沿处是否发生变形。获知车门内衬板边沿处是否发生变形。
【技术实现步骤摘要】
车门内衬板检测装置
[0001]本申请涉及产品加工检测的领域，尤其是涉及一种车门内衬板检测装置。
技术介绍
[0002]检具是一种用于控制产品尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件等，以便于控制产品质量。
[0003]为使得汽车内部美观、舒适，生产过程常使用车门内衬板对车门进行装饰，但由于车门内衬板的厚度较薄，且常采用聚丙烯等相对柔软的材料一体注塑成型，生产时受材料热胀冷缩的影响，车门内衬板可能会发生变形，需要对车门内衬板进行检测。
技术实现思路
[0004]为了对车门内衬板进行检测，本申请提供一种车门内衬板检测装置。
[0005]本申请提供的一种车门内衬板检测装置采用如下的技术方案：
[0006]一种车门内衬板检测装置，包括底板、夹紧件和第一检测座；所述底板上设有贯穿底板的工件槽；所述夹紧件设有多个，多个所述夹紧件连接于底板且沿工件槽的槽口周向间隔设置，所述夹紧件的一端伸入工件槽并用于夹紧车门内衬板；
[0007]所述第一检测座设有多个，多个所述第一检测座连接于工件槽的槽壁并绕工件槽的槽口周向间隔设置，所述第一检测座用于供测量工具安装以检测车门内衬板的边沿。
[0008]通过采用上述技术方案，使用时，将车门内衬板放入工件槽内，通过夹紧件夹紧车门内衬板以将车门内衬板固定于工件槽内。人员手持百分表或通止规等检测工具，并通过第一检测座限制测量工具被人员手持检测时的偏移，进而准确测量车门内衬板边沿的加工精度，从而实现对车门内衬板检测的目的，以获知车门内衬板边沿处是否发生变形。
[0009]优选的，还包括检测支架，所述检测支架连接于底板，所述检测支架伸至工件槽槽口的中部；所述检测支架上连接有第二检测座，所述第二检测座设有多个，且所述第二检测座用于供测量工具安装以检测车门内衬板的中部。
[0010]通过采用上述技术方案，检测支架为第二检测座提供可靠稳定的载体，人员手持百分表或通止规等检测工具，并通过第二检测座限制测量工具被人员手持检测时的偏移，进而准确测量车门内衬板中部的加工精度，从而实现对车门内衬板检测的目的，以获知车门内衬板中部是否发生变形。
[0011]优选的，所述检测支架可拆卸连接于底板。
[0012]通过采用上述技术方案，由于第一检测座设有多个并沿工件槽槽口的周向间隔设置，且检测支架的端部连接于底板上，检测支架可能会干涉第一检测座。通过将检测支架从底板上拆卸下来，以便于人员利用第一检测座检测车门内衬板的边沿。
[0013]优选的，所述底板上设有定位销，所述定位销固定连接于底板，且所述检测支架套设于定位销。
[0014]通过采用上述技术方案，由于检测支架可拆卸连接于底板，通过定位销实现检测
支架与底板之间的精确定位，使得检测支架为第二检测座提供可靠稳定的载体，以便于对车门内衬板的中部进行检测。
[0015]优选的，还包括连接螺栓，所述检测支架设有连接孔，所述连接螺栓的杆部穿过连接孔后螺纹连接于底板。
[0016]通过采用上述技术方案，通过螺栓连接的方式以实现检测支架的可拆卸连接，便于对检测支架进行拆卸。
[0017]优选的，所述检测支架上设有连接座和杠杆，所述连接座连接于检测支架，所述杠杆转动连接于连接座，且所述杠杆的一端用于供测量工具连接；所述杠杆的另一端连接有检测杆，且所述检测杆的端部用于抵接车门内衬板。
[0018]通过采用上述技术方案，受限于车门内衬板的形状，部分位置不便使用测量工具直接测量，则利用检测杆测量车门内衬板，并通过杠杆将检测杆的位移量传递至测量工具，以实现对车门内衬板的检测。
[0019]优选的，所述检测杆垂直于杠杆的转动轴线，且所述杠杆用于供测量工具的一端与自身转动轴线之间的距离等于检测杆与杠杆转动轴线之间的距离。
[0020]通过采用上述技术方案，由于杠杆用于供百分表的测头贴合的一端的力臂等于检测杆的力臂，从而使得杠杆等量的将检测杆的位移量传递至测量工具，以便于人员直接获知车门内衬板的加工精度。
[0021]优选的，所述检测杆上远离杠杆的端部连接有球头。
[0022]通过采用上述技术方案，测量时，检测杆的球头与车门内衬板之间发生点接触，从而提高检测的精度，便于更好的测量车门内衬板。
[0023]优选的，所述底板朝向检测支架的端面设有衬垫，所述衬垫贴合于检测支架朝向底板的端面。
[0024]通过采用上述技术方案，可通过添加或减少衬垫的个数以控制检测支架和连接座相对于车门内衬板之间的距离，从而调整检测杆和球头可接触的范围，以增大车门内衬板可供检测的范围，进而可获取较多的监测数据减小检测误差，以实现准确检测车门内衬板。
[0025]优选的，还包括置物架，所述置物架连接于底板朝向检测支架的端面且用于供测量工具放置。
[0026]通过采用上述技术方案，检测过程中，对于不同的地方需要更换不同的测量工具，置物架供测量工具放置以便于人员快速取放测量工具。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.使用时，将车门内衬板放入工件槽内，通过夹紧件夹紧车门内衬板以将车门内衬板固定于工件槽内。人员手持百分表或通止规等检测工具，并通过第一检测座限制测量工具被人员手持检测时的偏移，进而准确测量车门内衬板边沿的加工精度，从而实现对车门内衬板检测的目的，以获知车门内衬板边沿处是否发生变形。
[0029]2.检测支架为第二检测座提供可靠稳定的载体，人员手持百分表或通止规等检测工具，并通过第二检测座限制测量工具被人员手持检测时的偏移，进而准确测量车门内衬板中部的加工精度，从而实现对车门内衬板检测的目的，以获知车门内衬板中部是否发生变形。
[0030]3.当受限于车门内衬板的形状时，利用检测杆测量车门内衬板，并通过杠杆将检
测杆的位移量传递至测量工具，以实现对车门内衬板的检测。
附图说明
[0031]图1是百分表的整体结构示意图。
[0032]图2是车门内衬板检测装置的整体结构视图。
[0033]图3是图2中A处的放大图。
[0034]图4是定位辅件、检测支架、连接螺栓、第二检测组件和置物架的结构示意图。
[0035]图5是底板、定位辅件和检测支架的爆炸图。
[0036]图6是图5中B处的放大图。
[0037]图7是底板、检测支架、第二检测组件和置物架的结构示意图。
[0038]图8 是图7中C处的放大图。
[0039]附图标记说明：1、底板；12、工件槽；13、避让孔；14、定位槽；2、夹紧件；21、夹座；22、快速夹头；3、第一检测座；31、第一检测孔；4、定位辅件；41、定位销；42、衬垫；421、避让槽；5、检测支架；51、定位孔；52、连接孔；6、连接螺栓；7、第二检测组件；71、第二检测座；711、第二检测孔；72、连接座；721、第三检测座；722、第三检本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门内衬板检测装置，其特征在于：包括底板（1）、夹紧件（2）和第一检测座（3）；所述底板（1）上设有贯穿底板（1）的工件槽（12）；所述夹紧件（2）设有多个，多个所述夹紧件（2）连接于底板（1）且沿工件槽（12）的槽口周向间隔设置，所述夹紧件（2）的一端伸入工件槽（12）并用于夹紧车门内衬板；所述第一检测座（3）设有多个，多个所述第一检测座（3）连接于工件槽（12）的槽壁并绕工件槽（12）的槽口周向间隔设置，所述第一检测座（3）用于供测量工具安装以检测车门内衬板的边沿。2.根据权利要求1所述的车门内衬板检测装置，其特征在于：还包括检测支架（5），所述检测支架（5）连接于底板（1），所述检测支架（5）伸至工件槽（12）槽口的中部；所述检测支架（5）上连接有第二检测座（71），所述第二检测座（71）设有多个，且所述第二检测座（71）用于供测量工具安装以检测车门内衬板的中部。3.根据权利要求2所述的车门内衬板检测装置，其特征在于：所述检测支架（5）可拆卸连接于底板（1）。4.根据权利要求3所述的车门内衬板检测装置，其特征在于：所述底板（1）上设有定位销（41），所述定位销（41）固定连接于底板（1），且所述检测支架（5）套设于定位销（41）。5.根据权利要求3所述的车门内衬板检测装置，其特征在于：还包括连...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐长友，
申请(专利权)人：宁波长晟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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