氢能混合动力商用汽车的氢燃料电池安全保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及燃料电池配件技术领域，且公开了氢能混合动力商用汽车的氢燃料电池安全保护装置，包括盒体和内胆，所述盒体的上端开口处内沿固定连接有橡胶圈，所述内胆与橡胶圈的内侧固定连接，所述盒体内连接有降温机构，所述降温机构与内胆的下端连接，所述盒体的上端通过螺栓固定连接有固定架，所述固定架的侧壁连接有外壳，所述外壳内连接有固定机构，所述盒体的一侧固定连接有排水管。该混合动力汽车中氢燃料电池安全保护装置，可以利用电池堆工作时产水对电池堆本体进行缓冲保护，同时也可以对电池堆辅助降温，同时也可对进入到进入到电池堆内的空气进行过滤，有效的对燃料电池进行保护。行保护。行保护。

【技术实现步骤摘要】
氢能混合动力商用汽车的氢燃料电池安全保护装置


[0001]本专利技术涉及燃料电池配件
，具体为氢能混合动力商用汽车的氢燃料电池安全保护装置。

技术介绍

[0002]氢燃料电池车的工作原理是将氢气送到燃料电池的阳极板，经过催化剂的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板，而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流，电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水，由于供应给阴极板的氧可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把产出的水和蒸汽带走，就可以不断地提供电能，并且产出物为水和蒸汽不会对环境造成污染，并且设置在压缩机前端的空滤也在一定程度上对空气进行了过滤，因此对环境的治理也有一定的积极作用；基于以上优点，目前氢燃料电池正逐步在新能源汽车中推广，由于氢燃料电池系统结构较大，主要在商用车上进行推广使用，主流的技术路线一般为氢燃料电池和传统柴油机作为双动力源的混合动力系统，而由于氢燃料电池和柴油机的工作原理和结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.氢能混合动力商用汽车的氢燃料电池安全保护装置，包括盒体（1）和内胆（4），其特征在于：所述盒体（1）的上端开口处内沿固定连接有橡胶圈（6），所述内胆（4）与橡胶圈（6）的内侧固定连接，所述盒体（1）内连接有降温机构，所述降温机构与内胆（4）的下端连接，所述盒体（1）的上端通过螺栓固定连接有固定架（3），所述固定架（3）的侧壁连接有外壳（2），所述外壳（2）内连接有固定机构，所述盒体（1）的一侧固定连接有排水管（10）；降温机构，利用燃料电池发电时的产水对氢燃料电池进行降温，并且利用内胆（4）与盒体（1）之间的水压对氢燃料电池进行缓冲；固定机构，用于与固定架（3）配合将氢燃料电池固定安装在内胆（4）中，并且在固定后实现氢燃料电池与内胆（4）的柔性连接。2.根据权利要求1所述的氢能混合动力商用汽车的氢燃料电池安全保护装置，其特征在于：所述内胆（4）相对的两侧均固定连接有多个均匀分布的L形杆（18），且L形杆（18）为橡胶材质，多个所述L形杆（18）交叉设置，所述L形杆（18）的侧壁与盒体（1）的内壁固定连接，所述L形杆（18）的竖直部上端与橡胶圈（6）的下端固定连接，所述L形杆（18）、橡胶圈（6）、内胆（4）和盒体（1）之间共同组成循环通道，所述排水管（10）的一端与循环通道连通，所述排水管（10）的另一端固定连接有密封块，所述排水管（10）的管壁上固定连接有多个均匀分布的雾化喷头（11）。3.根据权利要求1所述的氢能混合动力商用汽车的氢燃料电池安全保护装置，其特征在于：所述降温机构包括壳体（14），所述壳体（14）与盒体（1）的下端固定连接，所述壳体（14）的上端固定连接有橡胶管（19），所述盒体（1）与内胆（4）的侧壁均通过圆口与橡胶管（19）的管壁固定连接，所述壳体（14）内固定连接有网格板（21），所述壳体（14）内位于网格板（21）的上方固定连接有多个均匀分布的挡水板（22），其中相邻的两个所述挡水板（22）的上方均设有压板（20），所述压板（20）与壳体（14）的内壁固定连接，所述压板（20）和挡水板（22）均为直角结构，且拐角处均开设有多个均匀分布的排气孔，所述壳体（14）的一侧固定连接有水泵（17），所述水泵（17）的输出端固定连接有散热盘管（16），所述盒体（1）的侧壁通过圆孔与散热盘管（16）的另一端固定连接，所述壳体（14）的一端固定连接有进气管（7），所述进气管（7）的一端延伸至壳体（14）内并开设有多个均匀分布的曝气孔，所述壳体（14）的一侧固定连接有排气管（9）。4.根据权利要求3所述的氢能混合...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨继斌，武小花，陈子龙，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：发明
国别省市：