一种电动车的充电控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种电动车的充电控制方法及系统，属于电动车技术领域。本发明专利技术通过热管理，当各部件温度达到目标温度时，根据各部件温度是降至目标温度还是升至目标温度，进入慢充充电模式或常规充电模式；在常规充电模式、慢充充电模式和快充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，根据电池荷电状态、温度及电压相关参数进行充电模式切换。本发明专利技术在充电过程中，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，进行充电模式间切换，常规充电模式和快充充电模式下，参数超范围时均向慢速充电模式转换，在慢充充电模式下，参数超范围立即停止充电，避免了过充，实现安全充电。实现安全充电。实现安全充电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的充电控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车的充电控制方法及系统。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车充电安全问题越来越成为行业发展的痛点，根据相关信息统计，在众多已发生的电动汽车起火自然事故中，有一部分是电动车汽车过充引起的，并且由充电因素引起的自然事故占比达到31％，充电安全事故占比高居榜首。充电安全已成为新能源汽车的安全关键。
[0003]随着电动汽车保有量的快速增加，充电设备作为电动汽车发展的必要基础设施，即将迎来快速增加时期。对于行业自身而言，行业需加强充电方法研究，以市场为导向加强技术升级，提高电池组安全性和寿命。
[0004]在中国专利申请文件CN107128204B中，公开了一种电动车充电控制方法及系统，通过电池管理系统和充电桩完成通信，获取充电桩基本性能参数，通过电池基础数据的获取，并与远程控制客户端交互，使用户根据当时的电池使用状况，选取不同的充电方式和充电电量，或者是不同的充电方式和充电时间，从不同的维度满足用户的需求，结合用户的充电需求和电池系统当时的状态参数，估算不同充电方案下电池温升，完成充电电量所需时间或将完成充电量等信息，并让用户知晓何时能够完成充电需求；用户通过远程控制客户端获得相关充电信息，根据自身充电需求进行充电方式最终选择，最后根据用户的充电需求参数，结合电池的实时状态变量，完成充电过程电流曲线优化，从而控制整个充电过程。该方案通过结合用户的充电需求和电池系统当时的状态参数，估算不同充电方案下电池温升，完成充电电量所需时间或将完成充电量等信息，并让用户知晓何时能够完成充电需求，其中不监测充电过程中电池包的参数，不会进行充电方式的改变，会出现过充的情况，有发生火灾的隐患。
[0005]现有技术至少存在以下不足：
[0006]1.在充电过程不监测电池的参数，也不会动态调整充电方式，因此会导致过充。

技术实现思路

[0007]为解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种电动车的充电控制方法及系统，首先进行系统自查，出现异常时进行问题排查，系统自查正常时，启动热管理，运行第一预设时间后，当各部件温度达到目标温度时，根据各部件温度是降至目标温度还是升至目标温度，进入慢充充电模式或常规充电模式；在常规充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第一预设范围，则进入慢充充电模式或快充充电模式；在慢充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第二预设范围，则进入常规充电模式或停止充电；在快充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参
数对应的第三预设范围，则进入常规充电模式。本专利技术在充电过程中，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，进行充电模式间切换，常规充电模式和快充充电模式下，参数超范围时均向慢速充电模式转换，在慢充充电模式下，参数超范围立即停止充电，避免了过充，实现安全充电。
[0008]本专利技术提供了一种电动车的充电控制方法，包括：
[0009]启动热管理，运行第一预设时间后，当各部件温度达到目标温度时，根据各部件温度是降至目标温度还是升至目标温度，进入慢充充电模式或常规充电模式；
[0010]在常规充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第一预设范围，则进入慢充充电模式或快充充电模式；
[0011]在慢充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第二预设范围，则进入常规充电模式或停止充电；
[0012]在快充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第三预设范围，则进入常规充电模式；
[0013]在常规充电模式、慢充充电模式或快充充电模式中任一充电模式下，电池充满时，停止充电；
[0014]慢充充电模式为充电功率为电池最大允许充电功率的5％
‑
10％；常规充电模式为充电功率为电池最大允许充电功率的40
‑
60％；快充充电模式为充电功率为电池最大允许充电功率的100％。
[0015]优选地，在常规充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第一预设值，进入慢充充电模式；如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数低于该参数对应的第二预设值，进入快充充电模式。
[0016]优选地，在慢充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数低于该参数对应的第一预设值，则进入常规充电模式；如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数高于该参数对应的第三预设值，则停止充电。
[0017]优选地，在快充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第二预设值，则进入慢充充电模式。
[0018]优选地，温度参数包括最大温度和温度升高值，电压参数包括电压变化值、电芯单体最大电压Vmax
‑
cell和单体电芯最低电压Vmin
‑
cell。
[0019]优选地，热管理包括高温模式和低温模式，在高温模式下，使整车制冷至目标温度后，启动慢充充电模式；在低温模式下，使整车加热至目标温度后，启动常规充电模式；低温模式指环境温度低于0℃；高温模式指环境温度高于35℃。
[0020]优选地，第一预设时间为2～5分钟，首次进入常规充电模式，运行第二预设时间后，开始监测数据，第二预设时间为3～8分钟。
[0021]本专利技术提供了一种电动车的充电控制系统，使用上述的电动车的充电控制方法，包括电池包及电池管理系统，电池包与电池管理系统连接；
[0022]电池管理系统包括参数采集模块和控制模块；
[0023]参数采集模块采集电池包的电池荷电状态、温度及电压相关参数，并将参数传输给控制模块；
[0024]控制模块根据电池包当前充电模式以及参数采集模块传输的参数，对电池包的充电模式进行切换。
[0025]优选地，控制模块执行如下操作：
[0026]接收参数采集模块传输的电池包的电池荷电状态、温度及电压相关参数；
[0027]启动热管理，运行第一预设时间后，当各部件温度达到目标温度时，根据各部件温度是降至目标温度还是升至目标温度，进入慢充充电模式或常规充电模式；
[0028]根据当前充电模式及接收的参数，进行充电模式切换，具体包括：
[0029]当前为常规充电模式时，在该模式下运行第二预设时间后，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的充电控制方法，其特征在于，包括：启动热管理，运行第一预设时间后，当各部件温度达到目标温度时，根据各部件温度是降至目标温度还是升至目标温度，进入慢充充电模式或常规充电模式；在常规充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第一预设范围，则进入慢充充电模式或快充充电模式；在慢充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第二预设范围，则进入常规充电模式或停止充电；在快充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第三预设范围，则进入常规充电模式；在常规充电模式、慢充充电模式或快充充电模式中任一充电模式下，电池充满时，停止充电；慢充充电模式为充电功率为电池最大允许充电功率的5％
‑
10％；常规充电模式为充电功率为电池最大允许充电功率的40
‑
60％；快充充电模式为充电功率为电池最大允许充电功率的100％。2.根据权利要求1所述的电动车的充电控制方法，其特征在于，在常规充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第一预设值，进入慢充充电模式；如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数低于该参数对应的第二预设值，进入快充充电模式。3.根据权利要求2所述的电动车的充电控制方法，其特征在于，在慢充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数低于该参数对应的第一预设值，则进入常规充电模式；如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数高于该参数对应的第三预设值，则停止充电。4.根据权利要求3所述的电动车的充电控制方法，其特征在于，在快充充电模式下，监测电池荷电状态、温度及电压相关参数，如果电池荷电状态、温度及电压相关参数中任一参数超出该参数对应的第二预设值，则进入慢充充电模式。5.根据权利要求1所述的电动车的充电控制方法，其特征在于，温度参数包括最大温度和温度升高值，电压参数包括电压变化值、电芯单体最大电压Vmax
‑
cell和单体电芯最低电压Vmin
‑
cell。6.根据权利要求1所述的电动车的充电控制方法，其特征在于，热管理包括高温模式和低温模式，在高温模式下，使整车...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓进，赵可沦，陈旭波，明志茂，黄英龄，
申请(专利权)人：广电计量检测天津有限公司广州广电计量检测上海有限公司，
类型：发明
国别省市：