一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉制造技术

本发明专利技术涉及道路交通安全设施技术领域，具体为一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，包括矩形安装槽，矩形安装槽底部的中部竖直设有固定锚柱，矩形安装槽内壁的底部可拆卸连接有缓冲机构，缓冲机构包括矩形安装座，矩形安装座顶部的中部活动连接有连接杆，连接杆的顶端依次穿过柱形腔内壁的顶部和矩形安装座的底部且连接有矩形移动块，矩形移动块的顶部设有智能道钉本体。该能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，当车辆压到智能道钉本体时，智能道钉本体会向下移动，推动连接杆压缩弹簧，从而避免智能道钉本体接受全部的冲击力，提高智能道钉本体的使用寿命。提高智能道钉本体的使用寿命。提高智能道钉本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉


[0001]本专利技术涉及道路交通安全设施
，具体为一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉。

技术介绍

[0002]为了使道路具备智能化，有效减少交通事故的发生，在道路建设中开始逐步安设智能道钉，智能道钉除了具有普通道钉警示和光线的提示功能之外，还能利用太阳能自供电，并且还具备光敏监测、温度监测、车流检测、振动检测等功能，智能道钉还能利用局域网和广域网通信功能，实现道钉之间信息的交互，道钉与平台的信息交互，以及道钉与车辆的信息交互，另外还可以搭建道钉管理平台和车辆混合的交互网络，实现对车辆引导，安全距离的警示，信号灯的流量协调以及事故的警示。
[0003]现有的智能道钉大多直接安装在道路表面，当有车辆从智能道钉压过时，车胎会对智能道钉产生较大的冲击力，虽然智能道钉的表面为斜切面，可以减少车胎产生的直接冲击力，但是长时间使用后，智能道钉的发光面会产生破裂，导致智能道钉失效，影响道路交通安全，鉴于此，我们提出一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，以解决上述
技术介绍
中提出现有的智能道钉大多直接安装在道路表面，当有车辆从智能道钉压过时，车胎会对智能道钉产生较大的冲击力，长时间使用后，智能道钉的发光面会产生破裂，导致智能道钉失效，影响道路交通安全的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，包括矩形安装槽，所述矩形安装槽底部的中部竖直设有固定锚柱，所述矩形安装槽内壁底部的中部开设有柱形凹槽，所述柱形凹槽延伸至固定锚柱内，所述矩形安装槽内壁的底部可拆卸连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括矩形安装座，所述矩形安装座底部的中部设有柱形固块，所述柱形固块内开设有柱形腔，所述柱形腔内壁的底部粘接有弹簧，所述弹簧的顶端粘接有圆形移动块，所述圆形移动块的顶部设有连接杆，所述连接杆的顶端依次穿过柱形腔内壁的顶部和矩形安装座的底部且连接有矩形移动块，所述矩形移动块的顶部设有智能道钉本体。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定锚柱的外壁竖直开设有多个以环形阵列排布的条形槽。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述矩形安装座通过多个第二紧固螺钉与矩形安装槽内壁的底部可拆卸连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述圆形移动块的外径与所述柱形腔的内径相适配，所述圆形移动块滑动连接于柱形腔内。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接杆与柱形固块的连接处设有橡胶密封
圈。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述矩形安装座的四个外侧壁分别与矩形安装槽的四个内侧壁相贴合。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接杆顶端的中部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内活动连接有第一紧固螺钉，所述第一紧固螺钉的端部穿过矩形移动块顶部的中部且螺纹连接于所述螺纹槽内。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，当所述矩形移动块的底部与矩形安装座的顶部相贴合时，所述智能道钉本体的顶部与矩形安装槽的顶部位于同一平面上。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述矩形移动块滑动连接于矩形安装槽内。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述智能道钉本体通过防盗螺钉与矩形移动块可拆卸连接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]该能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，当车辆压到智能道钉本体时，智能道钉本体会向下移动，推动连接杆压缩弹簧，从而避免智能道钉本体接受全部的冲击力，提高智能道钉本体的使用寿命，当智能道钉本体未受力后，在弹簧的作用下，智能道钉本体会从矩形安装槽内完全移出，继续起到道路安全辅助作用；缓冲机构与矩形安装槽可拆卸连接，矩形移动块与缓冲机构可拆卸连接，智能道钉本体与矩形移动块可拆卸连接，从而使该装置可以对损坏的部件进行更换，减少维护成本。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的部分结构示意图；
[0020]图3为本专利技术中的矩形移动块、智能道钉本体和防盗螺钉的装配结构示意图；
[0021]图4为本专利技术中的矩形安装槽剖面结构示意图；
[0022]图5为本专利技术中的缓冲机构、矩形移动块和第一紧固螺钉的装配结构示意图；
[0023]图6为本专利技术中的缓冲机构剖面结构示意图。
[0024]图中：矩形安装槽1、固定锚柱10、条形槽100、柱形凹槽11、缓冲机构2、矩形安装座20、柱形固块21、柱形腔210、弹簧22、圆形移动块23、连接杆24、螺纹槽240、橡胶密封圈25、矩形移动块3、智能道钉本体4、防盗螺钉5、第一紧固螺钉6、第二紧固螺钉7。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]请参阅图1
‑
图6，本专利技术提供一种技术方案：
[0029]一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，包括矩形安装槽1，作为预埋件，嵌设在地面，矩形安装槽1底部的中部竖直设有固定锚柱10，用于与地面安装固定，矩形安装槽1内壁底部的中部开设有柱形凹槽11，柱形凹槽11延伸至固定锚柱10内，用于安装柱形固块21，矩形安装槽1内壁的底部可拆卸连接有缓冲机构2，缓冲机构2包括矩形安装座20，矩形安装座20底部的中部设有柱形固块21，柱形固块21完全位于柱形凹槽11内，柱形固块21内开设有柱形腔210，柱形腔210内壁的底部粘接有弹簧22，通过弹簧22使智能道钉本体4复位移动，弹簧22的顶端粘接有圆形移动块23，圆形移动块23的顶部设有连接杆24，通过连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：包括矩形安装槽(1)，所述矩形安装槽(1)底部的中部竖直设有固定锚柱(10)，所述矩形安装槽(1)内壁底部的中部开设有柱形凹槽(11)，所述柱形凹槽(11)延伸至固定锚柱(10)内，所述矩形安装槽(1)内壁的底部可拆卸连接有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)包括矩形安装座(20)，所述矩形安装座(20)底部的中部设有柱形固块(21)，所述柱形固块(21)内开设有柱形腔(210)，所述柱形腔(210)内壁的底部粘接有弹簧(22)，所述弹簧(22)的顶端粘接有圆形移动块(23)，所述圆形移动块(23)的顶部设有连接杆(24)，所述连接杆(24)的顶端依次穿过柱形腔(210)内壁的顶部和矩形安装座(20)的底部且连接有矩形移动块(3)，所述矩形移动块(3)的顶部设有智能道钉本体(4)。2.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述固定锚柱(10)的外壁竖直开设有多个以环形阵列排布的条形槽(100)。3.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述矩形安装座(20)通过多个第二紧固螺钉(7)与矩形安装槽(1)内壁的底部可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的能够更好地缓解车辆接触带来的压力的智能道钉，其特征在于：所述圆形移动块(23)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐勤法，王哲，
申请(专利权)人：广东嘉益工程有限公司，
类型：发明
国别省市：