电动马达的定子制造技术

本发明专利技术涉及一种电动马达(2)的定子(18)，定子具有：若干定子齿(26)，定子齿承载多相的定子绕组(28)的线圈(30)；具有若干插塞兜(40)的互连元件(32)，插塞兜具有置入在插塞兜中的接触元件(46)，接触元件分别具有作为用于相互连接的线圈(30)的线材区段的互连点的至少一个夹割式接触部(48)；以及至少区段式地安放到互连元件(32)上的接触设备(52)，接触设备具有接触壳体(54)，接触壳体具有联接套筒(16)，联接套筒具有与相的数量相应数量的相插塞连接器(56)，其中，接触设备(52)具有与相的数量相应数量的导电轨(60a、60b、60c)，导电轨分别具有第一和第二导轨端部(62a、62b、62c、64a、64b、64c)，其中，第一导轨端部(62a、62b、62c)柔性或能运动地分别与相插塞连接器(56)的其中一个相插塞连接器接触，并且其中，第二导轨端部(64a、64b、64c)分别卡夹接触式插入或能插入到接触元件(46)的其中一个接触元件的接触缝隙(50)中。(50)中。(50)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动马达的定子


[0001]本专利技术涉及一种电动马达的定子，定子具有：若干定子齿，定子齿承载多相的定子绕组的线圈；具有若干插塞兜的互连元件，插塞兜具有置入在插塞兜中的接触元件，接触元件分别具有作为用于相互连接的线圈的线材区段的互连点的至少一个夹割式接触部。本专利技术还涉及一种具有这样的定子的电动马达以及一种用于这类定子的接触设备。

技术介绍

[0002]如今，很多机动车辆具有作为集成的辅助系统的防抱死系统(ABS，其也被称之为自动防抱死装置(automatsicher Blockierverhinderer)ABV)，防抱死系统提高了行驶安全性并减少了车辆轮胎的着地面上的磨损。在机动车辆的制动过程中，通过ABS反复地减少和提高制动压力(压力调制)，以便抵抗汽车车轮的有可能的抱死。由此在制动过程期间显著改善机动车辆的可转向性和方向稳定性。尤其是在湿的或潮的路面上借助ABS也减少了机动车辆的制动距离。
[0003]这种ABS通常每个车轮都具有一个车轮转速传感器用以获知当前的车轮转速，并且还具有用于评估传感器信号的控制器(控制仪)。在此，用于每个单独的汽车车轮的制动力依赖于经评估的信号来控制和/或调节。为此，控制器与用于操纵车轮制动器的制动器马达耦联。
[0004]这类制动器马达越来越多地经常性地实施为所谓的无刷的电动马达(无刷直流马达、BLDC马达)，其中，刚性的(机械的)整流子的易磨损的刷元件通过对马达电流的电子式整流来替代。
[0005]无刷的电动马达作为(三相)电机具有定子，定子具有定子叠片组，定子叠片组具有若干例如呈星形布置的定子齿，定子齿承载呈单个的定子线圈形式的旋转电场绕组或定子绕组，旋转电场绕组或定子绕组其本身由绝缘线材缠绕而成。线圈配属于电机的各支线或相，并且彼此间以预定的方式互连。
[0006]在三相的电动马达中，定子具有带三个相的定子绕组，并因此例如具有三个相导体或相绕组，它们分别相移地被加载电流，以便产生旋转磁场，通常设有永磁体的转子或动子在旋转磁场中旋转。相绕组的相端部被引导到用于驱控电动马达的马达电子器件。旋转场绕组的线圈例如借助安放在定子端侧上的互连元件以确定的方式彼此互连。互连的类型通过旋转场绕组的缠绕样式来确定，其中，作为缠绕样式普遍的是相绕组的星形连接或三角形连接。
[0007]为了互连，绕组线材的待接触的线材区段例如被挤压到互连元件的套筒状的插塞兜中并且利用能插入到插塞兜中的金属的夹割式接触部(卡夹式插塞器)机械地固定在插塞兜之内。夹割式接触部典型地具有至少一个割刃，在插入到插塞兜中的情况下，割刃割断线圈绕组的绝缘线材的绝缘部，使得在插入夹割式接触部的情况下，绕组线材的芯线与夹割式接触部能导电地耦联。
[0008]夹割式接触部在装配好的状态中经由电动马达的或定子的相联接部与用于对相
通电的马达电子器件接触。为了简单且灵活地将定子和/或电动马达整合到不同的应用中，例如整合到不同的ABS中，需要相联接部与各自的根据用户或应用特定的联接部耦联或能耦联。
[0009]由DE10 2015 200 093 A1已知一种电动马达的定子，定子具有环形的互连元件。在此，互连元件的相联接部实施为夹割式接触部，并且在自由的轴向端部上分别具有接触缝隙，线材或用户的对应的连接插塞器的卡夹元件能够嵌入到该接触缝隙中。轴向定向的相联接部借助所配属的保持容纳部或插塞兜的各两个保持壁来支撑，从而使得相联接部在用户插塞器嵌入时不弯折或不屈曲。

技术实现思路

[0010]本专利技术的任务在于，说明一种特别合适的用于电动马达的定子。尤其地，应实现根据用户特定的电流源或根据用户特定的插塞连接器与定子绕组的互连点的特别简单且灵活的接触。本专利技术的任务还在于，说明一种具有这样的定子的特别合适的电动马达以及一种用于这类定子的接触设备。
[0011]根据本专利技术，在定子方面该任务利用权利要求1的特征来解决，并且在电动马达方面利用权利要求9的特征来解决，以及在接触设备方面利用权利要求10的特征来解决。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的主题。关于定子所列举的优点和设计方案按意义地也能转移到电动马达和/或接触设备上并且反之亦然。
[0012]根据本专利技术的定子适合于并设立成用于尤其是无刷的电动马达。定子例如具有定子叠片组，定子叠片组具有例如呈星形布置的若干定子齿。定子齿承载多相的定子绕组或旋转场绕组。这意味着：定子齿被缠绕绕组线材或线圈线材。定子绕组优选以多个线圈的形式实施，其中，线圈合适地在形成相支线的情况下以相选择的方式相互连接。
[0013]定子还具有例如呈盘形或(圆)环形的互连元件，互连元件尤其是在极靴侧安放到定子叠片组的端侧上。互连元件具有若干插塞兜地实施，插塞兜具有置入或压入到其中的接触元件。在此，插塞兜例如一件式地，即一体式或整体地成形到互连元件上。在此，插塞兜例如分别具有切向指向的插塞缝隙，接触元件置入到插塞缝隙中，接触元件分别具有作为用于相互连接的线圈的线材区段的互连点的至少一个夹割式接触部。
[0014]定子还具有至少区段式地安放到互连元件上的接触设备。接触设备例如圆扇形或(圆)环扇形地实施，并且具有接触壳体(接触载体)，接触壳体具有尤其是一件式地成形在其上的联接套筒或联接盒，联接套筒或联接盒具有与相的数量相应数量的相插塞连接器。
[0015]在此，接触设备具有与相的数量相应数量的导电轨，导电轨分别具有第一导轨端部和第二导轨端部。在此，第一导轨端部柔性地或能运动地分别与相插塞连接器的其中一个相插塞连接器接触，其中，第二导轨端部分别卡夹接触式地插入或能插入到接触元件的其中一个接触元件的接触缝隙(卡夹缝隙、接触裂隙)中。换言之，第二导轨端部例如根据刀式接触部的类型接触式地嵌入到分别配属的接触元件的接触缝隙中。接触元件的接触缝隙因此用于容纳第二导轨端部的至少一个区段。由此，实现了电动马达的特别有利的定子。
[0016]在此，接触设备尤其是实施或能实施为定子的或电动马达的根据用户特定的接口。由此，实现了定子与根据用户特定的电流源或与根据用户特定的插塞连接器的特别简单且灵活的接触。
[0017]借助附加的接触设备例如能补偿用户接口相对于控制器或所配属的马达电子器件的电子操控单元(ECU)的定位公差。
[0018]此外，接触设备基本上能不依赖于互连元件地装配。这意味着：在装配定子或电动马达时，利用互连元件并利用接触设备来组装或互连定子绕组以分开的或独立的装配步骤来实现。换言之，由定子齿承载的定子绕组借助互连元件，尤其是在形成相支线的情况下，以相选择的方式互连、预装配和提供。随后能够在考虑到各自希望的应用的需求的情况下来安放相应的接触设备。
[0019]由此，根据本专利技术的定子在用户接口方面具有特别高的灵活性，而在此不需要对缠绕的定子叠组或互连元件进行改变。
[0020]通过导电轨有利地减少了在装配接触设备时的布线耗费。由于第一导轨端部与相插塞连接器之间柔性或能运动的接触，实现了特别耐用和稳定的电连接，该电连接尤其是在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电动马达(2)的定子(18)，所述定子具有：若干定子齿(26)，所述定子齿承载多相的定子绕组(28)的线圈(30)；带有若干插塞兜(40)的互连元件(32)，所述插塞兜具有置入在所述插塞兜中的接触元件(46)，所述接触元件分别具有作为用于相互连接的线圈(30)的线材区段的互连点的至少一个夹割式接触部(48)；以及至少区段式地安放到所述互连元件(32)上的接触设备(52)，所述接触设备具有接触壳体(54)，所述接触壳体具有联接套筒(16)，所述联接套筒具有与相的数量相应数量的相插塞连接器(56)，
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其中，所述接触设备(52)具有与相的数量相应数量的导电轨(60a、60b、60c)，所述导电轨分别具有第一和第二导轨端部(62a、62b、62c、64a、64b、64c)，
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其中，所述第一导轨端部(62a、62b、62c)柔性或能运动地分别与所述相插塞连接器(56)的其中一个相插塞连接器接触，并且
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其中，所述第二导轨端部(64a、64b、64c)分别卡夹接触式插入或能插入到所述接触元件(46)的其中一个接触元件的接触缝隙(50)中。2.根据权利要求1所述的定子(18)，其特征在于，所述接触壳体(54)在所述接触壳体的外周上具有若干径向指向的留空部(66)，所述留空部分别使所述第二导轨端部(64a、64b、64c)的其中一个第二导轨端部暴露出。3.根据权利要求1或2所述的定子(18)，其特征在于，所述第一导轨端部(62a、62b、62c)分别利用弯曲柔性的导体(68)与所述相插塞连接器(56)接触。4.根据权利要求1或2所述的定子(18)，其特征在于，所述相插塞连接器(56)分别具有弯曲弹性的接触片(58
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)，所述第一导轨端部(62a、62b、62c)弹动地贴靠在所述接触片上。5.根据权利要求1至4中任一项所述的定子(18)，其特征在于，所述导电轨(60a、60b、60c)作为镶嵌件用所述接触壳体(54)注塑包封。6.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫里茨，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：