本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车总泵的夹紧装置，涉及汽车部件固定领域，包括工作台、内夹持机构和外夹持机构，工作台上设有内夹持机构和外夹持机构，外夹持机构位于内夹持机构的旁侧，内夹持机构包括电动推杆、安装座、推送气缸、安装架、三爪卡盘和内夹持件，电动推杆的缸体部分与放置槽铰接，电动推杆的输出轴与安装座的一端铰接，安装座上设有安装架，放置槽的边缘处设有与安装座远离电动推杆的一端铰接的推送气缸，安装架的输出轴传动连接有三爪卡盘，三爪卡盘的输出端径向辐射设有三个内夹持件，本实用新型专利技术通过外夹持机构与内夹持机构进行配合完成对各种型号汽车刹车总泵的定位与固定，提高了该固定装置的通用性和适用性。提高了该固定装置的通用性和适用性。提高了该固定装置的通用性和适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车总泵的夹紧装置
[0001]本技术涉及汽车部件固定领域，具体涉及一种汽车刹车总泵的夹紧装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车总泵是汽车刹车系统当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制，刹车总泵分为气压式刹车总泵和油压式刹车总泵两大类，气压式刹车总泵主要用在载重汽车(如重型货车、大型客车、工程车)及部分农用车上；油压式刹车总泵主要和在小型汽车(如轿车、面包车、小型货车、小型客车)及部分农用车上
[0003]刹车总泵在后续的检测以及加工工序会用到工装对其进行固定夹紧，但是因车型不同，汽车刹车总泵的形状及泵体的管径存在差异，即所需使用到的工装也需要具备适应各种不同尺寸的汽车刹车总泵，如果为每一型号的汽车刹车总泵单独设计专门的工装，就会造成成本上的浪费。
技术实现思路
[0004]根据以上现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提出一种汽车刹车总泵的夹紧装置，解决了现有工装无法适配各种型号汽车刹车总泵的问题，该固定装置通过外夹持机构与内夹持机构进行配合完成对各种型号汽车刹车总泵的定位与固定，提高了该固定装置的通用性和适用性。
[0005]提供一种汽车刹车总泵的夹紧装置，包括工作台、内夹持机构和外夹持机构，所述工作台上设有所述内夹持机构和所述外夹持机构，外夹持机构位于内夹持机构的旁侧，内夹持机构包括电动推杆、安装座、推送气缸、安装架、三爪卡盘和内夹持件，工作台上设有供所述电动推杆安装与活动的放置槽，电动推杆的缸体部分与放置槽铰接，电动推杆的输出轴与所述安装座的一端铰接，安装座上设有所述安装架，放置槽的边缘处设有与安装座远离电动推杆的一端铰接的所述推送气缸，安装架的输出轴传动连接有所述三爪卡盘，三爪卡盘的输出端径向辐射设有三个所述内夹持件，内夹持件圆周分布在三爪卡盘上，内夹持件从汽车刹车总泵的轴孔穿过并与汽车刹车总泵内壁、底壁相抵，使得汽车刹车总泵与三爪卡盘同轴设置。
[0006]可选的，所述三爪卡盘上设有三个径向移动的活动卡爪，所述内夹持件包括垫板和内加持板，每个所述活动卡爪上均固定连接有一个所述垫板，垫板平行设置在活动卡爪上，垫板靠近三爪卡盘中心轴的一端凸出设有所述内加持板，内加持板与垫板垂直设置。
[0007]可选的，垫板远离三爪卡盘中心轴的一端凸出设有定位凸起，定位凸起与垫板垂直设置。
[0008]可选的，所述外夹持机构包括转动座、导向杆、滑移座、双向丝杆、丝杆驱动电机、外夹持件和夹持弧口，工作台上设有相互平行设置的两根所述导向杆，导向杆的两端均与一个所述转动座转动连接，转动座安装在工作台上并位于安装座旁侧，导向杆上滑动连接
有若干所述滑移座，滑移座的两端分别与一根导向杆滑动连接，滑移座上设有与导向杆垂直设置的所述双向丝杆，双向丝杆的两端均与滑移座转动连接，滑移座的其中一端设有与双向丝杆传动连接的所述丝杆驱动电机，双向丝杆具有旋向相反的两侧螺纹且旋向相反的两侧螺纹上分别螺纹连接有一个所述外夹持件，滑移座上设有与外夹持件滑动配合的滑槽，外夹持件的顶端设有弧形的所述夹持弧口，两个外夹持件上的夹持弧口相互朝向设置，夹持弧口用于夹持套设在内夹持件上的汽车刹车总泵。
[0009]可选的，夹持弧口上设有沿夹持弧口轴心圆周分布的若干防滑凸起。
[0010]可选的，滑移座上设有与导向杆相抵的紧定螺钉。
[0011]与现有技术相比，本本技术的有益效果在于：
[0012]1)在进行汽车总泵的夹持固定时，内夹持机构用于放置待检测的汽车刹车总泵，适配各种型号的汽车刹车总泵，首先从汽车刹车总泵的内侧对其进行夹持，对汽车总泵进行一次夹紧固定；
[0013]2)之后将汽车刹车总泵推送至外夹持机构处，外夹持机构用于从多个位置夹持并固定该汽车刹车总泵，外夹持机构又是从从汽车刹车总泵的外侧对其进行夹持，外夹持机构与内夹持机构进行配合完成对汽车刹车总泵的定位与固定，还能将汽车刹车总泵的分支管路等结构露出来，不影响后续检测和加工。
附图说明
[0014]图1为本技术具体实施例的结构示意图；
[0015]图2为本技术具体实施例的俯视图；
[0016]图3和图4分别为本技术具体实施例中内夹持机构处的结构示意图；
[0017]图4为本技术具体实施例中图；
[0018]图5为图4中A处的放大示意图；
[0019]图6为本技术具体实施例中内夹持件处的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
工作台；11
‑
放置槽；
[0022]2‑
内夹持机构；21
‑
电动推杆；22
‑
安装座；23
‑
推送气缸；24
‑
安装架；25
‑
三爪卡盘；26
‑
内夹持件；261
‑
垫板；262
‑
内加持板；263
‑
定位凸起；
[0023]3‑
外夹持机构；31
‑
转动座；32
‑
导向杆；33
‑
滑移座；331
‑
滑槽；34
‑
双向丝杆；35
‑
丝杆驱动电机；36
‑
外夹持件；37
‑
夹持弧口；38
‑
防滑凸起；39
‑
紧定螺钉。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]作为本技术的一个实施例，本技术提出一种汽车刹车总泵的夹紧装置，包括工作台、内夹持机构和外夹持机构，所述工作台上设有所述内夹持机构和所述外夹持机构，外夹持机构位于内夹持机构的旁侧，内夹持机构包括电动推杆、安装座、推送气缸、安装架、三爪卡盘和内夹持件，工作台上设有供所述电动推杆安装与活动的放置槽，电动推杆的缸体部分与放置槽铰接，电动推杆的输出轴与所述安装座的一端铰接，安装座上设有所
述安装架，放置槽的边缘处设有与安装座远离电动推杆的一端铰接的所述推送气缸，安装架的输出轴传动连接有所述三爪卡盘，三爪卡盘的输出端径向辐射设有三个所述内夹持件，内夹持件圆周分布在三爪卡盘上，内夹持件从汽车刹车总泵的轴孔穿过并与汽车刹车总泵内壁、底壁相抵，使得汽车刹车总泵与三爪卡盘同轴设置。
[0026]通过该固定装置的设计，内夹持机构用于放置待检测的汽车刹车总泵，适配各种型号的汽车刹车总泵，并从汽车刹车总泵的内侧对其进行夹持，之后将汽车刹车总泵推送至外夹持机构处，外夹持机构用于从多个位置夹持并固定该汽车刹车总泵，外夹持机构又是从从汽车刹车总泵的外侧对其进行夹持，外夹持机构与内夹持机构进行配合完成对汽车刹车总泵的定位与固定，还能将汽车刹车总泵的分支管路等结构露出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车总泵的夹紧装置，其特征在于，包括工作台(1)、内夹持机构(2)和外夹持机构(3)，所述工作台(1)上设有所述内夹持机构(2)和所述外夹持机构(3)，外夹持机构(3)位于内夹持机构(2)的旁侧，内夹持机构(2)包括电动推杆(21)、安装座(22)、推送气缸(23)、安装架(24)、三爪卡盘(25)和内夹持件(26)，工作台(1)上设有供所述电动推杆(21)安装与活动的放置槽(11)，电动推杆(21)的缸体部分与放置槽(11)铰接，电动推杆(21)的输出轴与所述安装座(22)的一端铰接，安装座(22)上设有所述安装架(24)，放置槽(11)的边缘处设有与安装座(22)远离电动推杆(21)的一端铰接的所述推送气缸(23)，安装架(24)的输出轴传动连接有所述三爪卡盘(25)，三爪卡盘(25)的输出端径向辐射设有三个所述内夹持件(26)，内夹持件(26)圆周分布在三爪卡盘(25)上，内夹持件(26)从汽车刹车总泵的轴孔穿过并与汽车刹车总泵内壁、底壁相抵，使得汽车刹车总泵与三爪卡盘(25)同轴设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车总泵的夹紧装置，其特征在于，所述三爪卡盘(25)上设有三个径向移动的活动卡爪，所述内夹持件(26)包括垫板(261)和内加持板(262)，每个所述活动卡爪上均固定连接有一个所述垫板(261)，垫板(261)平行设置在活动卡爪上，垫板(261)靠近三爪卡盘(25)中心轴的一端凸出设有所述内加持板(262)，内加持板(262)与垫板(261)垂直设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车总泵的夹紧装置，其特征在于，垫板(261)远离三爪卡盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：段国兵，
申请(专利权)人：太湖县爱杰机械铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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